一列中國(guó)制造的城鐵列車樣車29日開(kāi)始在越南首都河內(nèi)展出，吸引大量河內(nèi)市民參觀，現(xiàn)場(chǎng)一度排起長(zhǎng)隊(duì)。

　　參觀者的熱情緣于這款列車由中國(guó)生產(chǎn)商為河內(nèi)首條城鐵線路量身打造。在承建這一項(xiàng)目的中方機(jī)構(gòu)看來(lái)，展覽意在樹(shù)立中國(guó)軌道交通技術(shù)在越南的“示范工程”。

　　【排隊(duì)圍觀】

　　新華社駐河內(nèi)記者樂(lè)艷娜29日上午在展出地點(diǎn)河內(nèi)講武中心看到，由于人數(shù)眾多，參觀市民排隊(duì)分批登上樣車，參觀完畢后還填寫調(diào)查問(wèn)卷。一些市民在樣車內(nèi)外拍照留念，并就某個(gè)細(xì)節(jié)展開(kāi)熱烈討論。

　　展出的這款列車由北京地鐵車輛裝備有限公司（簡(jiǎn)稱京車公司）建造，將用于河內(nèi)首條城鐵線路吉靈—河?xùn)|線的運(yùn)營(yíng)。按照京車公司營(yíng)銷中心項(xiàng)目部部長(zhǎng)韓俊偉的說(shuō)法，此次展出的目的是征詢?cè)侥蠈I(yè)人士和社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議。展出結(jié)束后，中越雙方會(huì)根據(jù)這些意見(jiàn)和建議形成最終方案，從而開(kāi)始進(jìn)行車輛的整體制造。

　　據(jù)樂(lè)艷娜觀察，參觀者對(duì)列車內(nèi)外充滿好奇，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、外觀、扶手等細(xì)節(jié)尤為關(guān)注。有市民表示，他們先前在網(wǎng)上看到列車圖片時(shí)還對(duì)外觀顏色、內(nèi)置設(shè)備等心存疑慮，但現(xiàn)場(chǎng)參觀后發(fā)現(xiàn)，列車外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)都很環(huán)保亮眼，內(nèi)置喇叭的中越雙語(yǔ)報(bào)站也非常清晰。

　　72歲的河內(nèi)市民黃公歡說(shuō)，他特別喜歡列車的座椅安排，而車內(nèi)關(guān)于車站等問(wèn)題的說(shuō)明也簡(jiǎn)明易懂，方便老年乘客。另一名參觀者、57歲的梁世戰(zhàn)說(shuō)，車身的綠色“顯得非常環(huán)?！薄＿@款列車正式投入使用后，“我要從第一站坐到最后一站，好好感受一下”。

　　為便于參觀者了解這款列車，京車公司和吉靈—河?xùn)|線總承包商中鐵六局還在現(xiàn)場(chǎng)安排了講解員。

　　樂(lè)艷娜說(shuō)，除越南和中國(guó)媒體外，這次展出還吸引了一些國(guó)外媒體?！昂觾?nèi)這兩天天氣特別熱，每天氣溫都在33攝氏度以上，但還有這么多人來(lái)參觀，可見(jiàn)展出效果不錯(cuò)?！?

　　【量身定制】

　　吉靈—河?xùn)|線城鐵總長(zhǎng)約13.5公里，2011年10月開(kāi)工建設(shè)，相關(guān)設(shè)計(jì)、建造、供貨及服務(wù)等均采用中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中越雙方的協(xié)議，越方向中國(guó)購(gòu)買了13列列車，預(yù)計(jì)2016年年底前陸續(xù)運(yùn)抵河內(nèi)。

　　盡管是“中國(guó)制造”，但據(jù)韓俊偉介紹，這款列車在設(shè)計(jì)和制造方面融入了許多切合河內(nèi)特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。

　　從外觀上講，車身選用的是越南國(guó)花荷花中荷葉的綠色，也符合越方對(duì)環(huán)保理念的要求，列車前端的圖案靈感則來(lái)源于河內(nèi)傳統(tǒng)文化學(xué)府的象征——文廟奎文閣。在列車內(nèi)部，扶手高低交錯(cuò)，符合不同高度乘客的需求。

　　針對(duì)越南高溫高濕的氣候條件，這款列車材料的防腐性能高于北京地鐵，空調(diào)制冷效果也更強(qiáng)。由于吉靈—河?xùn)|線全線為高架線路，考慮到沿線雷雨頻繁，制造商在列車帶司機(jī)的拖車上增加了避雷器，保證列車在遭受雷擊時(shí)牽引輔助設(shè)備的安全。

　　此外，由于這條城鐵線路穿行于越南多個(gè)小區(qū)，列車車輪和底座上都增加了降噪處理，減少列車行駛對(duì)沿線居民的噪音干擾。

　　【示范項(xiàng)目】

　　據(jù)樂(lè)艷娜了解，這次樣車展示效果不錯(cuò)的原因之一在于，與先前其他列車生產(chǎn)商在越南展示“模型”不同，這次展示的樣車其實(shí)是“實(shí)打?qū)嵉恼孳?，接上通訊設(shè)備等就可以直接使用”。

　　據(jù)韓俊偉介紹，花費(fèi)大量人力物力做真車展示，目的在于把這一項(xiàng)目打造成“示范項(xiàng)目”。

　　中鐵六局海外總公司總經(jīng)理唐紅說(shuō)，吉靈—河?xùn)|線預(yù)計(jì)2016年年底達(dá)到開(kāi)通條件，進(jìn)入試運(yùn)行。目前已經(jīng)有兩批越南司機(jī)和調(diào)度員在北京接受了列車操控培訓(xùn)。

　　唐紅表示，目前中越正在研究探討在越南北部修建高速鐵路的可能性，而河內(nèi)輕軌項(xiàng)目作為中國(guó)軌道交通和車輛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入越南的第一個(gè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)起到“示范性”作用，“有利于讓越南人民了解和認(rèn)識(shí)中國(guó)技術(shù)的先進(jìn)性、產(chǎn)品的可靠性，更能通過(guò)與中國(guó)合作伙伴的合作增加相互的理解與信任。”

　　“如果這條輕軌在質(zhì)量、性能、安全上可靠，成本性價(jià)比高，越南政府和人民必然會(huì)更認(rèn)可中國(guó)品牌，理解和支持中國(guó)所帶來(lái)的高鐵項(xiàng)目?！保?lè)艷娜 郜婕）（特稿·新華國(guó)際客戶端）