科技日?qǐng)?bào)濟(jì)南10月23日電 （記者吳佳珅）環(huán)保部《清潔空氣研究計(jì)劃》重點(diǎn)地區(qū)科技工程——機(jī)動(dòng)車排放云檢測(cè)23日在山東正式開檢。這意味著我國機(jī)動(dòng)車污染控制將由傳統(tǒng)黃綠標(biāo)識(shí)管理轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)管理，通過對(duì)機(jī)動(dòng)車污染總量的控制進(jìn)而降低空氣污染。

　　據(jù)介紹，機(jī)動(dòng)車云檢測(cè)是將各條環(huán)檢線連接至大數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)統(tǒng)一進(jìn)行評(píng)判的高智能信息化系統(tǒng)性檢測(cè)技術(shù)。車輛進(jìn)入檢測(cè)線后，其原始排放數(shù)據(jù)會(huì)被實(shí)時(shí)收集并傳送至政府信息數(shù)據(jù)云檢測(cè)平臺(tái)，根據(jù)車輛實(shí)際排污數(shù)據(jù)區(qū)分高污染車和需淘汰車，檢測(cè)過程全透明，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)公開，也可以避免車檢過程中遇到的軟件技術(shù)和人為作弊行為。

　　與傳統(tǒng)檢測(cè)相比，機(jī)動(dòng)車云檢測(cè)有三大方面的創(chuàng)新：污染控制方式從“黃綠標(biāo)”管理變?yōu)椤皺z測(cè)數(shù)據(jù)”管理；監(jiān)管模式從“人工”監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)平臺(tái)“技術(shù)”監(jiān)管 ；超標(biāo)車上路執(zhí)法從上路“抽檢”轉(zhuǎn)變到“全面”智能化技術(shù)檢查。

　　同時(shí)，通過發(fā)放云檢測(cè)電子標(biāo)志，不再采用傳統(tǒng)黃綠標(biāo)根據(jù)車輛行駛年限一刀切的方式，對(duì)公眾與車主公開車輛排放數(shù)據(jù)，使車主能夠關(guān)注到自己車輛的排污量，而非僅滿足于“合格與不合格”。

　　山東省環(huán)保廳在近日發(fā)表了《山東省機(jī)動(dòng)車云檢測(cè)環(huán)保檢驗(yàn)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，在全國率先開啟了機(jī)動(dòng)車云檢測(cè)。對(duì)此，山東省環(huán)保廳副廳長(zhǎng)謝鋒坦言“確實(shí)頂著很大壓力”，“還有人告狀，但我們堅(jiān)信，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，我國現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車污染防控確實(shí)存在很多問題，我們必須找出好的解決問題的方法，我們認(rèn)為云檢測(cè)符合現(xiàn)在和未來控制機(jī)動(dòng)車污染的需要?！?/p>

　　中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會(huì)主席顏梓清認(rèn)為，云檢測(cè)在推行過程中遇到層出不窮的阻力，“首先是認(rèn)識(shí)問題，相關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)云檢測(cè)還很陌生，不敢冒頭支持，害怕犯錯(cuò)誤。其次是傳統(tǒng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)阻礙，害怕被市場(chǎng)淘汰。還有就是專家們反對(duì)，擔(dān)心云檢測(cè)不用專家考核，會(huì)讓專家們失去話語權(quán)和代執(zhí)法權(quán)?！?/p>