我國《大氣污染防治法》規(guī)定，機動車船向大氣排放污染物不得超過規(guī)定的排放標準。國務(wù)院在大氣污染防治行動計劃中明文要求，對尾氣排放不達標車輛不得發(fā)放環(huán)保合格標志，不得上路行駛。

　　然而，記者在京津等地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些尾氣檢測的地下交易鏈條中，環(huán)保部監(jiān)制的環(huán)保合格標志竟可花錢獲得，瀕臨報廢期限的“問題車”只花300元就能免檢上路。

　　檢測站“車蟲”遍布

　　多地環(huán)保部門公告顯示，尾氣排放目前是新車檢驗、舊車年檢的重要項目，具體包括一氧化碳、碳氫化合物等指標。

　　記者近日以驗車者身份走訪北京、天津的多家機動車檢測站發(fā)現(xiàn)，個別檢測站內(nèi)不僅遍布被稱為“車蟲”的驗車非法中介，甚至有檢測人員公開提供收費“包過”的尾氣檢測服務(wù)。

　　在位于北京市豐臺區(qū)的京安機動車檢測場，繳費窗口一位工作人員明確表示，任何車輛必須在檢測站檢測尾氣合格后，才能發(fā)放環(huán)保標志。但周邊部分“車蟲”表示，只要車主花錢通過他們代辦驗車，測尾氣“包過”。

　　一家名為“北京獵豹機修”公司的代辦驗車人員表示，可以提供代驗車服務(wù)。據(jù)介紹，以一輛2002年生產(chǎn)的桑塔納為例，按規(guī)定檢測價不超過200元，代過加價700元。“你們車主去過不了的，我們?nèi)チ司桶^。”這名“車蟲”說。

　　在位于天津市南開區(qū)的公交三機動車檢測站內(nèi)，有車主向記者反映，“車蟲”就在繳費窗口旁招攬生意。采訪中，一位穿著帶有“檢測”字樣紅色制服的工作人員一邊引導(dǎo)車輛進場一邊告訴記者，尾氣排放不合格的車輛可以找他“疏通”，“外觀弄干凈，尾氣不用擔心，給400元包你過?！?/p>

　　位于天津市西青區(qū)中北鎮(zhèn)的汽車檢測站內(nèi)，顯眼處張貼著“嚴禁非法中介代辦機動車檢驗手續(xù)”等標語，廣播也在循環(huán)播出類似內(nèi)容。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，辦理大廳一邊是繳費窗口，對面就坐著多名“車蟲”。一名王姓“車蟲”對記者宣稱：“不管啥車，300元保證拿到環(huán)保標。”

　　檢測造假是公開秘密

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，看似程序嚴格的尾氣檢測，在“車蟲”和部分工作人員的暗箱操作下，漏洞頻出，通過環(huán)保檢測“很簡單”。

　　記者在天津發(fā)現(xiàn)一輛已接近報廢期限的小轎車。經(jīng)技術(shù)人員鑒定，這輛2002年1月1日出廠的桑塔納2000，已有13年車齡，存在手剎不靈、大燈表面氧化嚴重等隱患。

　　這輛車能通過檢測嗎？記者在天津河西區(qū)機動車檢測站跟蹤拍攝發(fā)現(xiàn)，在“車蟲”的指引下，整個檢測過程中工作人員都沒有對這輛車的尾氣排放進行檢測。其后，河西區(qū)機動車檢測站的運營方——天津市瑞達機動車檢測公司提供了一份已蓋章的檢測報告。在報告中，一氧化碳、碳氫化合物等排放值都是空白，“排放”一欄全部沒有數(shù)值。憑這樣一張未檢測尾氣的報告，這輛車最終獲得了標明為“環(huán)保部監(jiān)制”的綠色環(huán)保合格標志。

　　除了直接不檢測就給環(huán)保標，“車蟲”們往往還通過換裝置、改軟件、調(diào)設(shè)備等種種手段通過尾氣檢測。

　　政府定點機動車維修企業(yè)、北京郵政汽修總廠的一位工作人員透露，尾氣檢測能不能過全看檢測嚴不嚴。如果過不了，可以去找“車蟲”。一般拆下機動車的三元催化裝置換成新的就能過，驗尾氣合格之后再換回來。

　　環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心原研究員韓應(yīng)健表示，各地檢測站工作人員與“車蟲”內(nèi)外勾結(jié)、暗中放水的事情非常普遍。早在2011年，環(huán)保部對全國近千家機動車環(huán)保檢驗機構(gòu)檢查，就排查出各類違法違規(guī)和不規(guī)范檢測問題200余項。

　　“有些檢測站軟件有貓膩，尾氣檢測讓你過你就過，不讓你過就過不了。有的工作人員連探頭都懶得往排氣管里插，測出來的尾氣當然能達標?！表n應(yīng)健說。天津一家檢測站的維修人員也表示，尾氣排放檢測的人為操作空間很大，檢測器離排氣管“差了幾厘米”也會降低排放值。

　　記者在主流信息分類網(wǎng)站上檢索發(fā)現(xiàn)，京津地區(qū)從事“驗車代辦”的中介就有數(shù)千家?！拔矚鈾z測數(shù)據(jù)造假、買標賣標、檢測流于形式已是業(yè)內(nèi)共知的秘密?！眹覚C動車污染防治專業(yè)委員會副主任委員顏梓清說。

　　實為站長私人或企業(yè)承包

　　據(jù)了解，有些地方的檢測站由公安交管部門管審核結(jié)果，環(huán)保部門管標準，物價部門管價格。小小一個檢測站，至少三個部門在監(jiān)管。

　　為什么這么多部門都管不住檢測造假？據(jù)記者了解，在一些地方，機動車檢測站各有各的“后臺”，其實際經(jīng)營者是環(huán)衛(wèi)、交通等部門下屬的事業(yè)單位。

　　有環(huán)保專家指出，由于種種管理漏洞，汽車尾氣檢測的權(quán)力尋租空間很大，成為一些人以權(quán)謀私的工具，令國家環(huán)保標準形同虛設(shè)。

　　近年來，已有安徽合肥、廣西南寧等多地車檢機構(gòu)被查出存在虛假檢測。在佛山車檢“窩案”中，佛山市公安局原副局長王宏強落馬前，就為車檢站等經(jīng)營者提供照顧，受賄約124萬元；鄭州市公安局機動車檢測中心原民警高斌多次收受代理審車中介人員錢財共9萬多元，甚至要求“車蟲”為其購買2700元的血壓治療儀，才幫助檢測順利過關(guān)。

　　北京一位自稱可搞定多家遠郊檢測場的“車蟲”透露，很多檢測站實為站長私人或企業(yè)承包，“檢測場造假才能多賺錢，檢得太嚴就沒人去?！?/p>

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，在京津部分檢測站，給“車蟲”好處費后就可以不排隊直接檢測，甚至可以連續(xù)檢測四五輪，直到通過為止。而沒有交“好處費”的車主則只能排長隊，檢個車甚至要等上一整天。

　　“尾氣檢測弄虛作假極易成為大氣污染惡化的誘因。”北京建筑大學機電與車輛工程系研究員姚圣卓等專家呼吁，只有通過嚴格真實準確的檢測，才能有效收集到車輛污染量。“通過對高污染車的控制管理，才能約束機動車尾氣污染，從源頭減少霧霾污染?！?/p>