從1886年卡爾·本次發(fā)明了世界上第一輛汽車(chē)。到今天，奔馳汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)129個(gè)年頭，2016年，將是奔馳汽車(chē)130周歲生日。

　　經(jīng)過(guò)百年積淀，懸掛三叉星徽的奔馳汽車(chē)已經(jīng)成為德國(guó)工業(yè)的一個(gè)代表，同時(shí)也成為世界豪華汽車(chē)的第一品牌。

　　“奔馳是汽車(chē)工業(yè)的奠基者、這個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)造者，我們有最長(zhǎng)的品牌歷史，既建立了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也承擔(dān)起了巨大的責(zé)任”。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈面對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)，“我上大學(xué)時(shí)的夢(mèng)想就是擁有一輛敞篷奔馳，但那個(gè)時(shí)候傾盡所有獎(jiǎng)學(xué)金和積蓄，我也不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想?！?/p>

　　今天，作為奔馳汽車(chē)的掌舵人，用蔡澈的話(huà)說(shuō)，“奔馳最寶貴的就是品牌”，他要做的是“為梅賽德斯-奔馳的下一個(gè)130年奠定基礎(chǔ)”。

　　“更年輕的奔馳”與

　　“更環(huán)保的奔馳”

　　早在2006年，具有博士頭銜的蔡澈就曾被《時(shí)代》雜志評(píng)為年度“100位最有影響力人物”。也是在這一年，蔡澈接替施倫普出任戴姆勒-克萊斯勒（即現(xiàn)在的戴姆勒）公司董事長(zhǎng)。2007年，蔡澈在拆分戴姆勒公司和克萊斯勒公司中起到了至關(guān)重要的作用，最終成立了現(xiàn)在的戴姆勒。在外界看來(lái)，蔡澈還對(duì)奔馳汽車(chē)公司進(jìn)行了重大的關(guān)鍵性改變，從根本上扭轉(zhuǎn)了產(chǎn)品質(zhì)量與客戶(hù)滿(mǎn)意度十年來(lái)呈螺旋式下滑的狀況。

　　“奔馳最寶貴的資產(chǎn)就是我們的品牌，我們需要不斷增強(qiáng)它的價(jià)值，保證三叉星徽成為最棒的品牌”，事實(shí)上，奔馳的三叉星徽對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)并不陌生，它幾乎成為中國(guó)市場(chǎng)辨識(shí)度最高的品牌之一。

　　“奔馳的歷史確實(shí)是獨(dú)一無(wú)二的，我們是汽車(chē)發(fā)明者，這也是其他廠家無(wú)法比擬的品牌優(yōu)勢(shì)。”蔡澈驕傲地說(shuō)。實(shí)際上，從2007年開(kāi)始，奔馳就啟動(dòng)了“品牌復(fù)位”戰(zhàn)略，為消費(fèi)者還原一個(gè)更加全面立體、更加年輕時(shí)尚的奔馳，打破“大奔”的單一片面印象，產(chǎn)品多元化和品牌年輕化則是“品牌復(fù)位”的核心內(nèi)容。

　　“我們并不面向具體的一種人、一種客戶(hù)或一種需求，我們的客戶(hù)是多元化的，可以說(shuō)大部分的奔馳車(chē)主是比較成功的人士，他們注重汽車(chē)的品質(zhì)、可靠性，他們也是一群負(fù)責(zé)任的人?！辈坛焊嬖V記者，“相對(duì)而言，中國(guó)消費(fèi)者比世界其他地區(qū)的消費(fèi)者更年輕一些，比如大概35%的S級(jí)車(chē)銷(xiāo)往中國(guó)內(nèi)地，其中有10%的車(chē)主是第一次買(mǎi)車(chē)，這是在其他任何地方都沒(méi)有的一個(gè)現(xiàn)象。在世界范圍內(nèi)，戴姆勒一方面要保持原有的、年紀(jì)成熟的客戶(hù)群體；另一方面也要擴(kuò)大客戶(hù)群體，吸引更多年輕客戶(hù)加入奔馳車(chē)主的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

　　伴隨“年輕奔馳”的車(chē)型陸續(xù)推出，中國(guó)乃至全球市場(chǎng)都將展現(xiàn)出一個(gè)統(tǒng)一的“年輕奔馳”的形象。在奔馳的戰(zhàn)略中，這是其“品牌重塑”，并奪回全球第一豪華車(chē)銷(xiāo)量寶座的重要一步?！爸袊?guó)市場(chǎng)客戶(hù)的平均年齡為35歲，我們的客戶(hù)體現(xiàn)出了年輕進(jìn)取的精神，他們追求更加動(dòng)感的產(chǎn)品。”

　　除了“更年輕的奔馳”外，戴姆勒也在大力致力于塑造“更環(huán)保的奔馳”。蔡澈告訴記者，奔馳在全球范圍內(nèi)目前有三款純電動(dòng)車(chē)型在售，在中國(guó)市場(chǎng)還有一款和比亞迪共同開(kāi)發(fā)的“騰勢(shì)”?！皩?duì)于燃料電池車(chē)型，我們現(xiàn)在的計(jì)劃是2017年至2018年左右開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，當(dāng)前面臨的比較大的挑戰(zhàn)就是經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和所需要的一些基礎(chǔ)設(shè)施怎樣建立起來(lái)?！?/p>

　　據(jù)了解，戴姆勒此前已提出旨在趕超其他豪華車(chē)品牌的“2020計(jì)劃”，即最遲于2020年，戴姆勒旗下豪華車(chē)品牌梅賽德斯-奔馳重回豪華車(chē)第一位置。

　　數(shù)字化下的未來(lái)

　　在不久前結(jié)束的法蘭克福車(chē)展上，在擁有三層空間的奔馳獨(dú)立展館內(nèi)，蔡澈面對(duì)來(lái)自全球的媒體和汽車(chē)業(yè)同行做了一番激情澎湃的演講。在他的演講中，最突出的就是兩個(gè)字——未來(lái)。

　　面對(duì)智能化、數(shù)字化的大潮，有著130年歷史的奔馳已感受到這種變化的急迫?！?015年對(duì)于汽車(chē)行業(yè)并未結(jié)束，梅賽德斯-奔馳的銷(xiāo)售數(shù)字在7月已突破百萬(wàn)大關(guān)。盡管梅賽德斯-奔馳在過(guò)去的12個(gè)月實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，但三叉星徽汽車(chē)最美好的時(shí)光尚未到來(lái)。未來(lái)的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)不僅將實(shí)現(xiàn)零排放，且將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。它們將會(huì)更安全、更豪華，且完全聯(lián)網(wǎng)；它們將成為辦公室與居所之間的舒適休憩空間，人們可以在此工作、溝通、放松或娛樂(lè)?！辈坛喝绱嗣枋霰捡Y的未來(lái)。

　　對(duì)于德國(guó)所主導(dǎo)的“工業(yè)4.0”概念，蔡澈也有著自己的理解，“工業(yè)4.0這一概念在德國(guó)之外就是‘?dāng)?shù)字化’。它在本質(zhì)上就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完全數(shù)字化。‘?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型’目前正在全面展開(kāi)，梅賽德斯-奔馳正在從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商。”而在數(shù)字化的幫助下，奔馳比以往任何時(shí)候都更加了解客戶(hù)訴求，“每天僅通過(guò)社交媒體與奔馳交流的人就超過(guò)50萬(wàn)?！?dāng)?shù)字化’正在讓一切都變得更為容易，讓奔馳一切以客戶(hù)為中心的理念得到更好的貫徹。消費(fèi)者只要點(diǎn)擊幾下，就可以讓奔馳了解到他是什么樣的人、有什么樣的需求?！?/p>

　　“數(shù)字化給奔馳帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的變化。此前，一輛車(chē)的開(kāi)發(fā)工作需耗時(shí)18個(gè)月，現(xiàn)在則在不到10個(gè)月的時(shí)間里就可以完成。售后服務(wù)方面，我們?yōu)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生成數(shù)字化產(chǎn)品數(shù)據(jù)，這讓速度更快，結(jié)果更好，并使質(zhì)量達(dá)到頂尖水平。在梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)中心全球網(wǎng)絡(luò)的支持下，我們能夠更精確、迅速地對(duì)客戶(hù)的愿望做出響應(yīng)?！辈坛赫f(shuō)。

　　1976年，蔡澈剛剛加盟戴姆勒時(shí)，奔馳只有7款車(chē)型。而今天，包括所有衍生車(chē)型在內(nèi)，車(chē)型總數(shù)達(dá)到30款，且在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)增至40款?！拔覀兊漠a(chǎn)品陣容每個(gè)月都在變得更加多元，更具個(gè)性化，并且搭載更強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能。我們?cè)跓o(wú)人駕駛領(lǐng)域，每個(gè)星期都在取得進(jìn)步?！?/p>

　　在法蘭克福車(chē)展上，奔馳展出了“IAA空氣動(dòng)力智能概念車(chē)”，它彰顯出數(shù)字化汽車(chē)的方向。例如，“共享交通方案”能夠?qū)崿F(xiàn)與外界的通信，全數(shù)字化主機(jī)顯示的實(shí)時(shí)圖形質(zhì)量唯有好萊塢電影能與之相比。同時(shí)，這是一輛“數(shù)字化變形金剛”，將會(huì)根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)改變車(chē)輛的外形，使風(fēng)阻系數(shù)更小，安全系數(shù)更高。

　　對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心預(yù)測(cè)今年銷(xiāo)量將超30萬(wàn)

　　今年1月至9月，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量月平均增長(zhǎng)達(dá)33%，其中8月增速達(dá)53%，這在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速整體持續(xù)走低的情況下更顯難能可貴。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，蔡澈表現(xiàn)出了一如既往的熱情。用他的話(huà)說(shuō)，“我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)十分樂(lè)觀，我看到的最大危險(xiǎn)是我們現(xiàn)有的產(chǎn)量不能滿(mǎn)足需要”。他預(yù)計(jì)，奔馳2015年在中國(guó)的銷(xiāo)量將會(huì)明顯高于30萬(wàn)輛。

　　受經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩讓不少汽車(chē)高管擔(dān)憂(yōu)不已。但是，這其中顯然不包括蔡澈。蔡澈在接受德國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“中國(guó)市場(chǎng)的危機(jī)不值得一提，預(yù)計(jì)都過(guò)于悲觀。世界汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)發(fā)展，今年集團(tuán)表現(xiàn)前景良好。”

　　“我們希望更加貼近中國(guó)消費(fèi)者，并且與他們產(chǎn)生共鳴。我們的品牌將始終保持謙遜的心態(tài)以及對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的尊重?！辈坛簭?qiáng)調(diào)稱(chēng)。

　　而這種尊重與重視也體現(xiàn)在奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放、研發(fā)和市場(chǎng)合作等方面?！暗?020年，幾乎所有的奔馳車(chē)型都會(huì)在華銷(xiāo)售。以前是1/3的售出車(chē)型為國(guó)產(chǎn)，目前有2/3的售出車(chē)型為國(guó)產(chǎn)，未來(lái)這個(gè)比例還會(huì)提升。目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率由之前的40%提升至60%到70%。”

　　在國(guó)內(nèi)的研發(fā)方面，蔡澈告訴記者，戴姆勒在華研發(fā)中心的任務(wù)量已有大幅提升，位于北京望京的全新的研發(fā)中心是戴姆勒在全球最具現(xiàn)代化、最先進(jìn)的設(shè)計(jì)中心。戴姆勒正在對(duì)研發(fā)中心進(jìn)行擴(kuò)張，想要將中國(guó)時(shí)下最流行的技術(shù)和元素帶到梅賽德斯-奔馳車(chē)內(nèi)。

　　“我們已經(jīng)意識(shí)到全球數(shù)字化的重要性，我們與百度、阿里、騰訊等企業(yè)都有著緊密合作。我們?yōu)榇送度肓舜罅烤?、金錢(qián)和人力。對(duì)于奔馳產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，戴姆勒集團(tuán)非常重視并進(jìn)行了高配，派出了戴姆勒董事會(huì)成員在北京坐鎮(zhèn)，負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)決定?！?/p>

　　同時(shí)，戴姆勒和北汽集團(tuán)在產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)乃至資本等方面進(jìn)行了全方位的深入合作。蔡澈表示，北汽集團(tuán)作為戴姆勒在華主要合作伙伴之一，雙方有著非常緊密的聯(lián)盟關(guān)系，戴姆勒目前持有北汽約10%的股份。

　　“雖然市場(chǎng)增幅有所減緩，但我們對(duì)中國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)仍然樂(lè)觀。我相信中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍會(huì)保持不錯(cuò)的狀態(tài)，中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)也會(huì)增長(zhǎng)?！?/p>