中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月20日訊（記者 楊斯陽） 今日，成品油調(diào)價窗口打開。據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，10月21日0點將上調(diào)汽柴油限價，每噸汽油上調(diào)50元、柴油50元，折合每升90#0.04元、93#0.04元、97#0.04元、0#0.04元 。由于本輪成品油上調(diào)幅度較小，因此對國內(nèi)成品油價格及行情的提振作用將極其有限。本次調(diào)價完成后，今年調(diào)價將形成"七漲九跌四擱淺"的格局。

　　油價上調(diào)對私家車主影響不大

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，成品油價格的上調(diào)，勢必會增加以汽柴油作為燃料的下游消費者的燃油成本，然而本輪調(diào)整幅度較小，私家車車主燃油成本增加有限。以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例，此輪93#汽油每升上漲0.04元，截至下一調(diào)價周期（約半個月），該私家車主的燃油費用僅增加4元。卓創(chuàng)資訊分析認為，盡管上調(diào)幅度不大，但預(yù)計在今晚油價落實之前，不少私家車主仍會選擇提前加油，以適當降低油耗成本。

　　對于具有大型運輸車隊的物流企業(yè)來講，油耗成本增加相對明顯。以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0#柴油0.05元/升的漲幅測算，在下一個計價周期（約半個月）的時間里，油耗成本增加76元左右。孟鵬認為，當前我國GDP增速減緩，經(jīng)濟大環(huán)境依舊不容樂觀，柴油價格的上漲一方面必然增加物流運輸行業(yè)的油耗成本，另一方面也對國內(nèi)物流行業(yè)未來發(fā)展提供了新的挑戰(zhàn)，油耗成本的上漲難免將會在運費上得到一定體現(xiàn)，運費的增加或?qū)⒚媾R著部分客戶的流失。

　　下一輪成品油下跌或擱淺概率大

　　中宇資訊分析師孫曉飛告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者："目前國內(nèi)部分地區(qū)加油站仍有較大幅度的讓利促銷活動，山東地區(qū)加油站讓利較大，優(yōu)惠幅度在0.2-0.6元/升。而本輪上調(diào)幅度僅為0.04元/升，因此本輪調(diào)價對于零售方面影響較小，后期加油站方面讓利活動或繼續(xù)存在。"

　　對于未來油價走勢，隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，國際原油10月上旬的階段性上漲過后，利空因素再度占據(jù)上風(fēng)，利好因素僅存于美國原油產(chǎn)量趨降及股市時而閃現(xiàn)的向好表現(xiàn)。OPEC及俄羅斯均不愿減產(chǎn)，供應(yīng)充裕的局面短時難以扭轉(zhuǎn)，交易商對超供的擔憂依然存在，美國原油庫存亦居高不下；另外中國及亞洲經(jīng)濟疲軟，也在需求端拖累原油價格。預(yù)計下一輪成品油下跌或擱淺的概率偏大。