10月10日，交通運輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，向社會公開征求意見。記者獲悉，滴滴出行作為國內(nèi)大型專車平臺，日前已向交通運輸部正式提交了修改建議。滴滴公司建議，應(yīng)給兼職司機和車輛留出發(fā)展空間，為地方探索網(wǎng)約專車發(fā)展和管理留空間，同時建議以“政府管平臺、平臺管專車”的方式管理網(wǎng)約專車。

　　“建議給兼職司機和車輛留出發(fā)展空間”滴滴在向交通部提交的修改意見中這樣寫道。

　　滴滴稱，在其平臺上75%的司機每天接單數(shù)不超過4單，屬兼職性質(zhì)，作為社會化力量補充，有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題。如果要求網(wǎng)約專車車輛變更為營運性質(zhì)、兼職司機需考出租車從業(yè)資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。滴滴期待文件修改能夠順應(yīng)和推動中國共享經(jīng)濟發(fā)展的大潮。

　　15日，在北京大學(xué)國家發(fā)展研究院召開的政策研討會上，不少與會專家提出“中央搭框地方試點”的建議，希望鼓勵各地結(jié)合自身實際探索地方管理模式。滴滴公司在向交通部提交的修改意見中，也明確提出“建議為地方探索網(wǎng)約專車發(fā)展和管理留空間”這一條。

　　滴滴公司認為由于城市交通的復(fù)雜性，各地情況千差萬別。希望相關(guān)部門能夠鼓勵和允許各地結(jié)合實際，在車輛性質(zhì)、平臺、人員和車輛管理等方面，因地制宜，發(fā)揮先行先試的靈活性，做差別化探索和各種有益嘗試。例如，上海規(guī)定在規(guī)范的前提下，網(wǎng)約車輛無須變更為營運性質(zhì)，尋找了一條專車服務(wù)開放化、規(guī)范化、制度化的可行路徑，受到各方面好評，值得借鑒和參考。

　　而據(jù)記者了解，在10月8日，滴滴才剛剛成為第一家獲得上海市交通委頒發(fā)“網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可”的專車平臺。

　　同時，滴滴認為，征求意見稿提出要為人員、車輛發(fā)放牌照，允許各地對專車采取數(shù)量和價格管控，并在全國各地申請行政許可，沿用了過去管理傳統(tǒng)出租車行業(yè)的辦法，將大大增加企業(yè)的行政成本，影響企業(yè)活力和市場競爭。

　　因此，滴滴公司建議相關(guān)部門將管理人員和車輛的權(quán)力下放給網(wǎng)約專車平臺，共同制定準入門檻和監(jiān)管標準，發(fā)揮市場配置資源能力，放開專車數(shù)量和價格控制，以滿足群眾多樣化、差異性的出行需求；以“政府管平臺、平臺管專車”的方式管理網(wǎng)約專車。

　　此前，對于該意見稿，滴滴新聞發(fā)言人陶然曾引用“青山遮不住，畢竟東流去”這句古詩詞進行回應(yīng)，他表示網(wǎng)約車管理辦法目前還在征求意見期間，滴滴對此表示關(guān)注，也會繼續(xù)和相關(guān)主管部門溝通和反饋。 (見習(xí)記者李文)