深圳是一座不斷尋找自己未來(lái)的城市，充滿挑戰(zhàn)、誘惑和機(jī)會(huì)。

　　30年前，深圳沿著人居和產(chǎn)業(yè)兩條脈絡(luò)開(kāi)始了城市發(fā)展的進(jìn)程，經(jīng)歷了最初的西移、東進(jìn)、北上三個(gè)發(fā)展階段，2005年，深圳東地產(chǎn)大潮涌動(dòng)；2010年，在沿海高速、深汕高速的帶動(dòng)下，大亞灣、巽寮灣海岸沿線物業(yè)，成為深圳人居的重要組成部分之一；2011年，龍華新區(qū)崛起，招商、和黃、城建、金地在鷺湖國(guó)際住區(qū)啟航，邁出城市人居北進(jìn)堅(jiān)實(shí)的一步；2014年，在自貿(mào)區(qū)、深中通道、外環(huán)高速等一系列重大利好下，深圳人居登上了新的高度，以深圳為核心，西接中山、北望東莞、東連環(huán)大亞灣新區(qū)，深圳人居的城市壁壘被打破，一小時(shí)生活圈變得生動(dòng)和具體，深中通道、外環(huán)高速成為我們重新丈量大深圳人居的價(jià)值尺度。

　　如果說(shuō)北京、上海更多地以環(huán)線界定城區(qū)人居價(jià)值，那么，深圳就是以深中通道、外環(huán)高速衡量整個(gè)城市向周邊及珠三角區(qū)域輻射的人居價(jià)值，大深圳人居讓我們?cè)谝粋€(gè)新的高度上再次自問(wèn)——放眼大深圳，我們的目光究竟有多遠(yuǎn)？

　　■ 張 暢 杭 煒

　　中山、東莞、惠州，我們從未如此接近

　　深中通道建成后，深圳和中山幾乎是一個(gè)轉(zhuǎn)角的距離，22.4公里，半小時(shí)生活圈，兩個(gè)城市如此接近，近得仿佛可以把每一個(gè)清晨和傍晚連接在一起。深圳中原地產(chǎn)二級(jí)市場(chǎng)董事總經(jīng)理玉家雄指出，1998年以來(lái)，深圳城市中心從最開(kāi)始深圳東部的羅湖，逐漸向西移動(dòng)。如今，深圳城市發(fā)展正逐步進(jìn)入“西部前海時(shí)代”。在深中通道規(guī)劃、深中同城利好背景下，通過(guò)深圳帶動(dòng)粵西經(jīng)濟(jì)，深中通道將拉近深中地緣。東莞的塘廈、鳳崗，惠州的惠陽(yáng)、大亞灣片區(qū)距離深圳CBD普遍在60公里以上，而中山僅30公里。

　　深圳城市西移的步伐會(huì)繼續(xù)邁進(jìn)，如果說(shuō)“西部前海時(shí)代”是其中一個(gè)里程碑，那么深中通道的建設(shè)開(kāi)通也許會(huì)讓城市中心西移的步伐在更廣闊的意義上做一次歷史性的跨越。

　　目前，深中通道開(kāi)工在即，外環(huán)高速東部路段工程已經(jīng)上馬，莞深同城越來(lái)越緊密。在深圳人的眼里，東莞和惠州早已不再遙遠(yuǎn)，惠州是一個(gè)獨(dú)立的行政區(qū)域，但在深圳房地產(chǎn)版圖上，惠州是“深圳東部”和“后花園”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，大亞灣區(qū)2010年至2014年成交的9萬(wàn)多套商品房住宅中，超過(guò)9成是市外居民購(gòu)買，其中深圳居民占大多數(shù)，儼然是深圳房地產(chǎn)市場(chǎng)的重要組成部分。

　　沿城市軸線北上，是另一片生態(tài)化的人居福地，觀塘國(guó)際住區(qū)，松山湖高端居住區(qū)、黃江城際生態(tài)住區(qū)等一系列生態(tài)養(yǎng)生項(xiàng)目越來(lái)越受到深圳市場(chǎng)的青睞。大深圳人居，讓我們有著無(wú)限的想象。

　　大深圳環(huán)線價(jià)值論，是誘惑還是機(jī)會(huì)？

　　大深圳地產(chǎn)是一個(gè)人居高度，也是一次價(jià)值發(fā)現(xiàn)。北京、上海的地產(chǎn)實(shí)踐證明，環(huán)線是衡量樓市價(jià)值的重要尺度，大深圳地產(chǎn)環(huán)線價(jià)值論為我們打開(kāi)了更廣闊的視野，深圳城市發(fā)展壯大的表象是體現(xiàn)在地理版圖的擴(kuò)張，人居的擴(kuò)張又是一個(gè)重要指標(biāo)，人居在經(jīng)濟(jì)、文化、科技等方面證明著城市競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值。在大深圳人居的背景下，我們共同見(jiàn)證并理解著深圳樓市的熱度，一方面看到前海樓價(jià)飆升至20萬(wàn)、龍華“破5”、寶安與中心CBD等價(jià)的諸多樓市現(xiàn)象；另一方面，在大深圳人居的前提下，我們也看到了中山樓市“5000”、東部地產(chǎn)“四分之一特區(qū)內(nèi)價(jià)格”的誘惑力，同時(shí)，不超過(guò)3萬(wàn)元的生態(tài)居住也使深圳北部地產(chǎn)充滿魅力。

　　根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)“增長(zhǎng)極”理論，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并非同時(shí)出現(xiàn)在所有行業(yè)，而是首先集中在一些具有創(chuàng)新能力的企業(yè)與主導(dǎo)部門，形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展 “增長(zhǎng)極”，吸引周邊的資源向它靠攏，形成產(chǎn)業(yè)集聚，并在發(fā)展到一定程度形成對(duì)外擴(kuò)張推動(dòng)效應(yīng)。深圳，就是珠三角東西兩岸及東莞發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

　　我們發(fā)現(xiàn)價(jià)值，我們尋找“洼地”，在大深圳人居時(shí)代，我們有更多的選擇，深圳地產(chǎn)的傳奇故事中，始終貫穿一個(gè)情節(jié)——錯(cuò)過(guò)了就是遺憾。那么，大深圳環(huán)線價(jià)值論讓我們?cè)俅嗡伎?，這是挑戰(zhàn)、誘惑，還是機(jī)會(huì)？

　　話題緣起

　　“環(huán)線效應(yīng)”重釋

　　大深圳樓市價(jià)值

　　縱觀國(guó)內(nèi)外，每個(gè)國(guó)際化大都市的城市發(fā)展各有不同，但發(fā)展的路徑和空間分布卻高度一致。

　　每個(gè)國(guó)際化大都市都具有一條非常清晰的城市軸線，以該軸線為中心不斷向外圍擴(kuò)張，形成呈環(huán)狀布局的規(guī)律性“圈層式結(jié)構(gòu)”。

　　仔細(xì)梳理每個(gè)國(guó)際化大都市的發(fā)展脈絡(luò)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的規(guī)律：在城市的建設(shè)中，城市主要干道的修建及城市交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善往往會(huì)帶動(dòng)城市重心的轉(zhuǎn)移，圈層似的拓展促使城市格局被有秩序地拉大，成為城市發(fā)展的重要推動(dòng)力，帶來(lái)城市價(jià)值的提升。

　　可以說(shuō)，“環(huán)線效應(yīng)”對(duì)城市發(fā)展的推動(dòng)力不可估量，“環(huán)線每增加一個(gè)圈，城市就發(fā)展一大步”。

　　歷經(jīng)30多年沉淀，深圳向“大”發(fā)展己成趨勢(shì)，而現(xiàn)在，大深圳的“環(huán)”時(shí)代來(lái)了！

　　今日，由深圳特區(qū)報(bào)特別策劃的“千億級(jí)大都市置業(yè)新格局——大深圳環(huán)線價(jià)值論”隆重啟動(dòng)，跟隨大深圳環(huán)形發(fā)展的大勢(shì)，讓我們帶著探知的目光去發(fā)現(xiàn)大深圳的環(huán)形價(jià)值。以獨(dú)特的視角解讀大深圳環(huán)線發(fā)展對(duì)深圳向“大”的影響力以及對(duì)深圳與惠州、東莞、中山等重要城市加速融合的推動(dòng)力到底有多大？

　　從本期開(kāi)始，“千億級(jí)大都市置業(yè)新格局——大深圳環(huán)線價(jià)值論”每周將推出不同的精彩話題，深度解讀大深圳環(huán)線發(fā)展對(duì)城市人居發(fā)展的意義！

　　地產(chǎn)視野

　　城市環(huán)線

　　地產(chǎn)價(jià)值的界定者

　　已躍居世界第五大高人口密度城市的深圳，在東西狹長(zhǎng)、南北短促的版圖局限下，突破原有狀態(tài)，尋找置業(yè)的新方向已成大勢(shì)所趨?！碍h(huán)深圳居住”的全新置業(yè)理念應(yīng)運(yùn)而生。

　　說(shuō)起城市環(huán)線，北京就是通過(guò)增加“環(huán)線”，拓展城市發(fā)展空間的標(biāo)本。而深圳由于特殊的地形及歷史因素影響，并不具備環(huán)狀結(jié)構(gòu)。但隨著環(huán)線意識(shí)的滲透，深圳初步的環(huán)線布局，已開(kāi)始慢慢清晰起來(lái)。

　　假設(shè)在同城融合的城市發(fā)展格局變革中，以深圳的中心為圓點(diǎn)，深圳區(qū)域范圍稱為深圳的“內(nèi)環(huán)”，那么沿廣深、莞深高速、廣深城際鐵路北上，惠深高速、博深高速、惠深城際軌道東進(jìn)、深中通道西行，未來(lái)三十分鐘車程可覆蓋的東莞、惠州、中山等“大深圳”中心板塊，則可稱之為“大深圳外環(huán)”。

　　有專家認(rèn)為，環(huán)線在城市規(guī)劃中占有重要地位，環(huán)線對(duì)界定區(qū)位的價(jià)值及引導(dǎo)置業(yè)路徑的重要性正在日趨凸顯。而深圳置業(yè)者近幾年來(lái)的異地置業(yè)浪潮，更是生動(dòng)地展現(xiàn)了深圳城市環(huán)線的魅力所在。

　　數(shù)據(jù)顯示，東莞樟木頭、松山湖等臨深區(qū)域有近8成的房源被深圳人買走，其中大戶型洋房及別墅項(xiàng)目尤為搶手；自深中通道的規(guī)劃進(jìn)一步落實(shí)，投資嗅覺(jué)靈敏的深圳人早已搶灘這一價(jià)格洼地，每逢節(jié)假日，中山許多項(xiàng)目門口停滿了“粵B”車輛；盛夏，大批深圳人涌向惠州體驗(yàn)山與海的熱情，近乎9成的深圳置業(yè)撐起了巽寮灣房地產(chǎn)市場(chǎng)成交……種種市場(chǎng)表現(xiàn)可窺見(jiàn)“大深圳置業(yè)”對(duì)深圳人的吸引力。

　　與此同時(shí)，保利、碧桂園、雅居樂(lè)等品牌房企大舉進(jìn)軍“大深圳外環(huán)”板塊，塑造了保利生態(tài)城、碧桂園十里銀灘、雅居樂(lè)白鷺湖、松湖碧桂園等山水生態(tài)大盤，并且通過(guò)不斷拿地開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目，肯定了“大深圳外環(huán)”的價(jià)值潛力所在。

　　曾有學(xué)者提出“環(huán)線理論”，即人們的居住趨勢(shì)，也會(huì)逐漸由核心區(qū)域向外偏移，形成以環(huán)線以內(nèi)、中心區(qū)邊緣以外呈環(huán)狀區(qū)域的第一居所聚集地。隨著環(huán)線與地產(chǎn)的關(guān)系愈加緊密，這一理論也逐漸演變?yōu)榉慨a(chǎn)價(jià)值劃分的依據(jù)。

　　以北京為例，北京的中軸線和六道環(huán)線的復(fù)合體系成為土地價(jià)值標(biāo)定的界線，隨著環(huán)線的外推，北京地皮的價(jià)格逐層下降。再如上海，城市的發(fā)展依然是隨環(huán)形交通系統(tǒng)遞進(jìn)，住宅均價(jià)也隨之呈現(xiàn)梯度變化：內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線外房?jī)r(jià)的差距明顯，兩者之間的房?jī)r(jià)相差三倍。

　　城市環(huán)線已成衡量區(qū)域價(jià)值的重要依據(jù)之一。北京、上海如此，深圳也不例外。

　　據(jù)了解，今年深圳市內(nèi)成交增幅迅猛，均價(jià)也已達(dá)32345元/平方米，反觀“外環(huán)”板塊：據(jù)9月數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東莞新房均價(jià)9327元/平方米，惠州新房均價(jià)6426元/平方米，中山新房均價(jià)6010元/平方米，價(jià)格差優(yōu)勢(shì)成為吸引深圳人置業(yè)的砝碼。

　　價(jià)格洼地同樣是價(jià)值高地。與中心區(qū)保持在30分鐘、與周邊城市40分鐘以內(nèi)的通勤時(shí)間，按照同一參照系，北京三環(huán)的價(jià)格已將近6萬(wàn)元/平方米，與此相比，大深圳“外環(huán)”的價(jià)值潛力可見(jiàn)一斑。

　　隨著城市環(huán)線的價(jià)值理念深入，以“大深圳”一體化為核心，以推動(dòng)更多深圳人融入同城生活，改寫深圳的城市定義、居住意識(shí)形態(tài)為目標(biāo)的置業(yè)運(yùn)動(dòng)正在進(jìn)行。（曾思瑋）

　　深中通道板塊

　　深中通道助力中山樓市“起跑”

　　占據(jù)深中通道西部落點(diǎn)的中山翠亨新區(qū)，憑借完善規(guī)劃、配套先行的交通戰(zhàn)略，使其承載深圳外溢發(fā)展成為可能。前海、南沙、橫琴自貿(mào)區(qū)的建立給當(dāng)?shù)氐耐恋貛?lái)大幅升值，中山翠亨新區(qū)也將給區(qū)域房地產(chǎn)帶來(lái)顯著的價(jià)格提升。種種跡象表明，中山價(jià)值洼地更多呈現(xiàn)向上的勢(shì)頭。中山市國(guó)土局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在深圳樓市火熱的5月份，中山新房成交7919套，環(huán)比上漲31%；成交面積約89萬(wàn)平方米，環(huán)比上漲28%；成交金額約50億元，環(huán)比上漲32%；成交均價(jià)為5662元/平方米，環(huán)比上漲4%。一手住宅成交呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的局面。可見(jiàn)，在政策利好的大背景下，樓市供需大幅提升之后，市場(chǎng)信心得到了很大程度的修復(fù)。

　　作為深中通道的直接受益者，翠亨新區(qū)2013年3月份掛牌之后，新區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的多個(gè)片區(qū)也相繼出臺(tái)控規(guī)。另一方面，敏捷地產(chǎn)、雅居樂(lè)等開(kāi)發(fā)商已經(jīng)率先在南朗鎮(zhèn)進(jìn)行土地儲(chǔ)備，單是敏捷地產(chǎn)在整個(gè)南朗以及翠亨新區(qū)的可開(kāi)發(fā)土地就有近1萬(wàn)畝。未來(lái)翠亨新區(qū)可供開(kāi)發(fā)的土地儲(chǔ)備將相當(dāng)豐富。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著翠亨新區(qū)外部交通以及自身市政建設(shè)的不斷完善，未來(lái)這個(gè)定位較為高端的濱海新區(qū)，其房地產(chǎn)市場(chǎng)將更多地吸引來(lái)自深港澳臺(tái)等外地客的目光。中山地處珠三角的地理中心地帶，在交通上比較有優(yōu)勢(shì)。深中通道將進(jìn)一步促進(jìn)中山的外推合作和內(nèi)強(qiáng)實(shí)力，充分發(fā)揮在灣區(qū)經(jīng)濟(jì)中的支撐點(diǎn)作用，有利于把中山的東部地區(qū)建設(shè)成為環(huán)珠江口宜居宜業(yè)的標(biāo)桿之地。

　　隨著深中通道規(guī)劃的加快推進(jìn)，作為珠江西岸交通樞紐的中山潛力可期。未來(lái)從中山出發(fā)，有望實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)珠三角五大機(jī)場(chǎng)、三大港口、三角雄鷹飛機(jī)訓(xùn)練基地。此外中山港客運(yùn)碼頭東還將增開(kāi)至深圳蛇口港、深圳機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)的三條航線。

　　深中通道復(fù)合港珠澳大橋，構(gòu)建珠三角海上高速通道，未來(lái)深中兩地的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化將迅速互通融合，珠江兩岸的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易連接也將更為緊密。借力深中通道，作為珠江西岸宜居生活的“橋頭堡”，中山將承接深圳前海新區(qū)高熱溢出的居住需求，中山樓市有望迎來(lái)新一波高速發(fā)展。

　　關(guān)于中山市翠亨新區(qū)

　　在中山翠亨新區(qū)總體規(guī)劃中，該片區(qū)用地功能主要以居住為主，并配套相應(yīng)的商業(yè)和公共設(shè)施，本次規(guī)劃符合翠亨新區(qū)總體規(guī)劃定位，片區(qū)內(nèi)七成以上的城市建設(shè)用地屬于居住用地，總面積達(dá)137.81公頃。

　　人居理念與亮點(diǎn)

　　位于珠三角“新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極”的中山樓市均價(jià)6000元/平方米，約為深圳的1/5。深中通道一旦建成通車，半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)，兩地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化等聯(lián)通后，中山的房?jī)r(jià)將迎來(lái)一次升值高峰，目前的洼地效應(yīng)可以看作深圳人極具投資價(jià)值的“金礦”。

　　1997年，中山市以“中山住區(qū)建設(shè)與管理可持續(xù)發(fā)展”為申報(bào)項(xiàng)目，通過(guò)建設(shè)部推薦參加了聯(lián)合國(guó)人居中心的考評(píng)。經(jīng)過(guò)該中心的評(píng)選，中山市榮獲聯(lián)合國(guó)“人居獎(jiǎng)”，這是聯(lián)合國(guó)人居中心對(duì)中山市人類住區(qū)可持續(xù)發(fā)展和管理工作的充分肯定。

　　近年來(lái)，中山市提出了創(chuàng)建“宜居宜業(yè)”城市的目標(biāo)，積極推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)，強(qiáng)化城市規(guī)劃管理，努力提高城建水平。按照“精品城市”理念打造土地集約、產(chǎn)業(yè)集聚、空間集中的城市。中山的人居綠地為每人30-40平方米，一年有三分之二的天數(shù)是優(yōu)質(zhì)的空氣質(zhì)量。

　　交通及配套

　　早在2002年，深中通道還在規(guī)劃構(gòu)想階段，深中兩市已為深中通道落地后交通如何銜接做謀劃。2002年起，深圳、中山兩市已開(kāi)始規(guī)劃深中通道兩側(cè)路線走廊，目前兩側(cè)接線線位穩(wěn)定，在規(guī)劃上預(yù)留了走廊，為深中通道落地做好充分準(zhǔn)備。中山側(cè)規(guī)劃建設(shè)5條與深中通道銜接的高速公路。

　　在干線公路方面，翠亨快線、縱二線南段正在建設(shè)中，橫三線(沿江路)、橫五線東段等項(xiàng)目在規(guī)劃階段。深中通道建成后，四個(gè)干線公路可以直接解決深中通道登陸后，翠亨新區(qū)與市中心及其他鎮(zhèn)區(qū)的快速交通聯(lián)系。

　　5條高速中的“中山至開(kāi)平高速公路”，其主線起點(diǎn)與深中通道高速公路直接對(duì)接，路線從東向西經(jīng)火炬區(qū)、石岐區(qū)、西區(qū)、東升、沙溪、橫欄，新會(huì)大鰲、睦洲、三江、雙水，臺(tái)山大江、水步、白沙，開(kāi)平赤坎、塘口，恩平沙湖等鎮(zhèn)區(qū)，在鳳山接開(kāi)陽(yáng)高速公路，與鶴開(kāi)高速公路對(duì)接，主線全長(zhǎng)約130.7公里。

　　深圳北板塊

　　深圳北，將青山綠水寫進(jìn)生活

　　深圳北是原生態(tài)的山水世界和成熟的城區(qū)生活交融的活力板塊。隨著片區(qū)規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)和價(jià)值不斷走高，各大品牌開(kāi)發(fā)商紛紛在這條生態(tài)中軸上排兵布陣，無(wú)論是萬(wàn)科、金地、光大，還是碧桂園、保利、菁英薈、晶和、恒大，都在這片區(qū)域揮灑著熱情，一個(gè)個(gè)配套成熟、資源優(yōu)越的產(chǎn)品的打造，升級(jí)了深圳北整體人居品質(zhì)。

　　相比深圳市內(nèi)高位運(yùn)行的房?jī)r(jià)，深圳北的房?jī)r(jià)就顯得“親民”許多。同時(shí)，新樓盤擁有的寬敞的居住空間環(huán)境、完善的生活配套設(shè)施和前瞻性的高端生活休閑場(chǎng)所，自住、投資、度假都很適宜。用深圳的購(gòu)買力，到臨深鎮(zhèn)區(qū)買別墅洋房，可以幫助更多深圳人實(shí)現(xiàn)置業(yè)夢(mèng)想。根據(jù)城市間的差異，提取其精華糅合到生活之中，全新的排列組合為生活帶來(lái)質(zhì)的飛躍，不失為一種改善生活品質(zhì)的不二之選。

　　人居理念與亮點(diǎn)

　　從梅觀高速一路向北，綿延不斷的生態(tài)綠洲、滿目翠綠的青青世界、綠意盎然的高爾夫球場(chǎng)……深圳北具備孕育生態(tài)豪宅的優(yōu)勢(shì)條件。

　　深有遠(yuǎn)見(jiàn)的品牌開(kāi)發(fā)商紛紛在這條生態(tài)中軸上排兵布陣。以深圳福田中心為原點(diǎn)，驅(qū)車半小時(shí)的生態(tài)版圖已有保利、菁英薈、碧桂園、晶和、恒大等知名房企進(jìn)駐，高端別墅、剛需洋房琳瑯滿目。

　　交通及配套

　　莞深兩地政府不斷在城際軌道建設(shè)、高速公路建設(shè)、跨城公交等方面進(jìn)行合作，梅觀高速取消收費(fèi)減少了置業(yè)向北的生活成本，東莞R1、R3和R4輕軌的籌備，將方便居民生活與工作的交接。

　　伴隨著湖景洋房和山景別墅，風(fēng)情商業(yè)街、五星級(jí)酒店、全方位學(xué)校資源等配套凝聚著品牌開(kāi)發(fā)商的智慧與誠(chéng)意，展示著深圳北人居的嶄新成就。

　　松山湖成就湖居生活典范

　　城市中軸北上，松山湖作為莞深融城示范區(qū)，占據(jù)了莞深未來(lái)發(fā)展的區(qū)域性中心，承接了深圳北到福田發(fā)展的一體化紅利。

　　據(jù)悉，這里是莞深定位極高的高新科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，規(guī)劃初期就確定走高端發(fā)展路線，園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均以極高的標(biāo)準(zhǔn)打造，道路的寬度和綠化程度均為世界一流水平。在松山湖72平方公里的土地上，基建等方面的投入超過(guò)400億。幾年的時(shí)間，松山湖就實(shí)現(xiàn)了從世博會(huì)上的“城市最佳實(shí)踐區(qū)”到“國(guó)家高新區(qū)”的躍進(jìn)，湖居生活中心由此聲名鵲起。

　　從人居角度而言，有業(yè)內(nèi)專家指出，這里將是莞深區(qū)域成長(zhǎng)極快的人居區(qū)域之一，事實(shí)上，光大·錦繡山河、萬(wàn)科松湖中心等項(xiàng)目已經(jīng)紛紛在此開(kāi)疆拓土，還有松湖碧桂園的加盟，讓松山湖國(guó)際住區(qū)的豪華大戲愈演愈烈。

　　人居理念與亮點(diǎn)

　　在深圳向北延伸的區(qū)域，整個(gè)松山湖生態(tài)住區(qū)如同一個(gè)天然氧吧，這里是東莞生態(tài)自然環(huán)境極好的區(qū)域。 交通及配套

　　據(jù)悉，松山湖有?；⒏咚佟埓蟾咚?、廣深高速三大高速圍繞。將來(lái)，莞深惠城際軌道R1、R3線的換乘站落地于此。四通八達(dá)的大交通網(wǎng)絡(luò)格局成為莞深同城生活圈的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前，萬(wàn)科松湖商業(yè)中心已經(jīng)開(kāi)業(yè)，聯(lián)同長(zhǎng)城世家商業(yè)街、松湖花園會(huì)所構(gòu)成松山湖中心區(qū)主力商圈。園區(qū)內(nèi)餐飲、超市、加油站等多種業(yè)態(tài)一應(yīng)俱全。同時(shí)，教育、醫(yī)療配套也在完善中，松山湖擬創(chuàng)辦引進(jìn)有10-15家大學(xué)研究院規(guī)模的松山湖創(chuàng)新城，目前已有北京大學(xué)、華南理工大學(xué)加盟。

　　大亞灣板塊

　　環(huán)大亞灣新區(qū)和深圳“血脈相連”

　　環(huán)大亞灣新區(qū)與深圳東部接壤，隨著沿海高速、廈深鐵路兩條國(guó)家級(jí)路網(wǎng)設(shè)站，深惠城際快線、規(guī)劃中的地鐵三號(hào)線、十二號(hào)線等軌道直通大亞灣，區(qū)域間的聯(lián)系日益加強(qiáng)。

　　大亞灣素來(lái)享有“深圳產(chǎn)業(yè)后花園”的美譽(yù)。深圳經(jīng)歷人口膨脹后，大量產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至大亞灣，包括中海油總基地、比亞迪汽配基地等產(chǎn)業(yè)均落戶大亞灣。另外，大亞灣擁有大量的閑置未開(kāi)發(fā)土地，不僅迎合深圳專業(yè)轉(zhuǎn)移的需求，更為深圳人口轉(zhuǎn)移提供選擇、減輕深圳城市發(fā)展壓力。

　　大亞灣房?jī)r(jià)普遍在5000元/平方米左右，約為深圳房?jī)r(jià)的1/6，巨大的價(jià)格差或?qū)⑽罅康纳钲诳蛻魜?lái)此購(gòu)房。

　　對(duì)城市人居而言，山海、都市核心、郊居生活，這些本無(wú)高下之分，在深圳，濱海灣區(qū)是人居精神的高尚詮釋。以蛇口為先導(dǎo)的人居，結(jié)合了濱海港區(qū)灣區(qū)的特點(diǎn)，當(dāng)年港區(qū)和工業(yè)區(qū)的身份不僅沒(méi)有阻礙其現(xiàn)代化步伐，相反，國(guó)際化經(jīng)濟(jì)資源和人才集聚使其逐步形成了今天的國(guó)際化人居氛圍。大亞灣也是如此，百億級(jí)投資的國(guó)際化項(xiàng)目，在環(huán)境維護(hù)、人才集聚、經(jīng)濟(jì)動(dòng)能等方面都和蛇口有著相同的發(fā)展背景，在這樣的起點(diǎn)上，大亞灣濱海人居的想象就有著堅(jiān)實(shí)的依據(jù)。

　　沿海高速的開(kāi)通，讓大亞灣更靠近深圳。另外，惠大高速、深汕高速、廣惠高速、莞惠高速、粵贛高速也使大亞灣和深圳更鄰近。

　　和深圳不同的是，這里的自然氛圍更加本真，原生石山、湖、紅樹(shù)林、海灣讓人整個(gè)身心都融化在大自然之中。以大多數(shù)人的理解，濱海生活仍停留在度假概念。今天的環(huán)大亞灣人居正在顛覆了這個(gè)觀念，度假和居住已經(jīng)融合在日常人居之中。從大亞灣到巽寮灣，從波西塔諾到十里銀灘，從合正到金融街，核心居住、中央居住區(qū)、一站式教育等居住理念正在引導(dǎo)著深圳人居和環(huán)大亞灣新區(qū)的深度融合。

　　實(shí)際上，環(huán)大亞灣新區(qū)的濱海灣區(qū)生活早已和大深圳人居已經(jīng)作了一次親密的擁抱。

　　關(guān)于環(huán)大亞灣新區(qū)

　　包括惠陽(yáng)區(qū)和大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)全境以及惠東縣白花鎮(zhèn)及平海半島上的6個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)旅游管理區(qū)。陸地面積2168平方公里，海域面積4520平方公里，大陸海岸線長(zhǎng)281.4公里，其中核心區(qū)面積約200平方公里。

　　人居理念與亮點(diǎn)

　　新區(qū)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)主要集中在兩個(gè)板塊：一、中心板塊，由淡水、秋長(zhǎng)、澳頭、西區(qū)組成，靠近城市中心區(qū)，購(gòu)房以日常居住生活為主；二、濱海板塊，由小徑灣至雙月灣的一線海景樓盤構(gòu)成，是休閑度假地產(chǎn)的代表。

　　環(huán)大亞灣新區(qū)按照“石化為基、多元發(fā)展、高端為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”的思路，以“產(chǎn)業(yè)－城市－海域”聯(lián)運(yùn)開(kāi)發(fā)建設(shè)模式，合理安排開(kāi)發(fā)時(shí)序、開(kāi)發(fā)重點(diǎn)和開(kāi)發(fā)方式，打造西融深港、東連粵東、輻射，粵北和內(nèi)陸腹地的戰(zhàn)略性新興增長(zhǎng)極，并提出十大戰(zhàn)略性工程，地產(chǎn)開(kāi)發(fā)呈現(xiàn)生態(tài)山海景觀并重，度假休閑和一站式生活結(jié)合的高品質(zhì)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀。

　　大亞灣、小徑灣、巽寮灣，高品質(zhì)性價(jià)比特征明顯，價(jià)格在每平方米1萬(wàn)元上下。度假、日常生活兼顧，社區(qū)規(guī)模效應(yīng)顯著，在滿足日常生活必須的前提下，配套前景看好，名校、五星級(jí)酒店亮點(diǎn)紛呈。

　　交通及配套

　　建有廈深高鐵和惠大鐵路進(jìn)港線兩條鐵路，珠三角城際軌道線深圳-惠州線通過(guò)新區(qū)，項(xiàng)目計(jì)劃在2020年前建成并投入使用。廣汕鐵路、贛深鐵路兩條規(guī)劃中的國(guó)家干線鐵路也將經(jīng)過(guò)新區(qū)。作為惠州融入珠三角交通一體化重要通道的惠大高速建成后，將成為大亞灣區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)連接市區(qū)中心區(qū)的又一交通大動(dòng)脈，成為惠州“七橫五縱”高速公路網(wǎng)的一條縱向干線，成為惠州港與高速公路網(wǎng)對(duì)接的主要快速通道，對(duì)于完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)城市功能，提升城市化水平，推進(jìn)“五大基地”建設(shè)，加快建設(shè)沿海城市，具有重要意義。