天涼好個秋，斜風(fēng)細(xì)雨里，花上幾塊錢打個順風(fēng)車、快車、優(yōu)步，和司機(jī)一路聊個五毛錢的閑天，一身干爽就到了單位，結(jié)果就被告知《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》——江湖人稱“專車新規(guī)”將于下周公布，并進(jìn)行一個月的征求意見。不知為何，最近和互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系的“進(jìn)行一個月征求意見”的新規(guī)，基本都會迎來網(wǎng)友排山倒海的吐槽，上一次是央媽關(guān)于網(wǎng)絡(luò)支付的新規(guī)。

　　和蘋果新機(jī)發(fā)布前諜照頻傳一樣，此次專車新規(guī)也已被媒體扒出了所謂的“核心詳細(xì)條款”。讀完這些，我那位整天傲嬌地說“如果哪天我失業(yè)了，我還能去做專車司機(jī)”的同事，默默地拿起了紙巾。而我這個每天要橫跨杭州僅有的三條地鐵線來市中心的上班族，看了一半就大聲呼喊我的同事“親，等等我，一起哭！”

　　目前曝光的新規(guī)中，僅以下兩條，就讓整個專車市場從天堂跌入地獄：一、專車價格必須超過出租車50％以上；二、專車需變更為營運(yùn)車輛屬性，還要獲得營運(yùn)證，報廢年限為8年（私家車使用無年限限制）。

　　對不起，我仿佛已經(jīng)喪失了在街頭與人爭搶出租車的技能，我也實(shí)在無法承擔(dān)比出租車價格還要貴50％的“天價”。而剛剛打算變革的出租車行業(yè)，是不是又可以收起自己的小辮子不剪了？在高盛拼了12年爬到金字塔頂端后跳槽到滴滴，誓言讓中國人的出行變得更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更體面的柳青，需不需要“把愛剪碎了隨風(fēng)吹向大?！?？而Uber也好收起自己的小木魚，因?yàn)榇颂幗埂巴鈦砗蜕心罱?jīng)”。至于那些年曾經(jīng)燒過的錢，大概只是個傳說。

　　還沒等桂花開，我的心里已經(jīng)下起了雪。專車這種移動互聯(lián)網(wǎng)時代誕生的“10后”，對于整個出租車行業(yè)，對于制定相關(guān)政策法規(guī)的部門而言，就好比花千骨體內(nèi)的“洪荒之力”，因?yàn)樗珡?qiáng)大太具有顛覆性，以至于讓正道中人無不除之而后快?？墒?，專車誕生于市場，它的命運(yùn)或許也該由市場來抉擇。如果新規(guī)還未出生，就快淹死在民意的口水之中，那我倒真希望它是一頭灰太狼，永遠(yuǎn)吃不到我們愛的喜羊羊。