9月6日，廣州市發(fā)改委官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)廣東省發(fā)改委通知稱，廣州將放開(kāi)出租車承包費(fèi)(俗稱“份子錢”)，這意味著此前執(zhí)行的政府基準(zhǔn)價(jià)將被廢止。今后出租車承包費(fèi)價(jià)格，將由出租車公司和司機(jī)自由協(xié)商。

　　事實(shí)上，類似改革已在一些二三線城市鋪開(kāi)。對(duì)于出租車行業(yè)來(lái)說(shuō)，人們已經(jīng)形成了一種共識(shí)，那就是舊的管理模式已經(jīng)走到了盡頭，再不以壯士斷腕的勇氣打破既得利益的格局，必將不斷面臨出租車司機(jī)“停擺”，市民遭遇“打車難”，司機(jī)頻現(xiàn)“離職潮”。出租車改革的關(guān)鍵，在于讓政府順勢(shì)而為，讓企業(yè)的歸企業(yè)，市場(chǎng)的歸市場(chǎng)，政府的歸政府。為市場(chǎng)松綁的同時(shí)，也給政府減負(fù)，這也順應(yīng)了國(guó)家層面上推行簡(jiǎn)政放權(quán)、轉(zhuǎn)變政府職能的大方向。

　　從具體制度設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，放開(kāi)出租車“份子錢”只是一小步，更關(guān)鍵的是讓市場(chǎng)規(guī)律在出租車行業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)作用，改變“有形之手”過(guò)分干預(yù)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀。正如發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸管理研究室主任劉斌所建議的：出租車改革要改牌照制度，改革運(yùn)輸管理模式；要平衡各方利益，應(yīng)該采取持業(yè)注冊(cè)制，包括駕駛員和車輛都實(shí)行注冊(cè)制，個(gè)人可以投資出租車等。

　　科技進(jìn)步對(duì)于傳統(tǒng)生活生產(chǎn)方式帶來(lái)的改變是翻天覆地的，任何一個(gè)行業(yè)都會(huì)面臨改革問(wèn)題，不能停滯不前。有一句話叫：“雞蛋向內(nèi)打破是食物，向外打破是生命?！备母镎侨绱?，出租車行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)存在的弊病，在的哥們?nèi)虤馔搪?，乘客們?cè)V苦無(wú)門的內(nèi)耗中延續(xù)多年，如今面對(duì)專車、快車等新型運(yùn)營(yíng)模式，不能再以“歷史問(wèn)題”為借口，而必須打開(kāi)改革之門，并逐步向合理的方向改進(jìn)。

　　像廣州這樣把放開(kāi)“份子錢”當(dāng)作突破口和著力點(diǎn)，深入推進(jìn)出租車改革，只是改革的第一步。后續(xù)的相關(guān)改革舉措，包括牌照制度改革、車輛注冊(cè)制等，都讓公眾有所期待。而能否讓乘客和出租車司機(jī)均享受到改革紅利，徹底破除利益集團(tuán)的壟斷，更讓社會(huì)拭目以待。