在各界關(guān)注中，“蓉歐快鐵”返程班列于從波蘭羅茲車站開出，途經(jīng)波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦等國于9月6日抵達(dá)成都青白江鐵路口岸。回程班列搭載41個集裝箱，包含來自歐洲的食品酒類等特色商品，價值45萬美元，總貨重590余噸。在去程班列穩(wěn)定開行的基礎(chǔ)上，首趟回程班列的順利運(yùn)抵，標(biāo)志著“蓉歐快鐵”這一中歐貨運(yùn)大通道將加足馬力促進(jìn)中國和歐洲兩大市場實(shí)現(xiàn)良性互動。“蓉歐快鐵”自2013年4月開行以來，已發(fā)送班列106班，累計貨值7億美元，貨運(yùn)量2.6萬噸。成都海關(guān)副關(guān)長倪藻介紹，“回程班列正式開通后，將形成定時發(fā)車規(guī)律，即將通過驗(yàn)收的整車和凍品進(jìn)口口岸也將吸引數(shù)量更大、品種更多的回程貨物，有效對歐洲貨源形成集聚效應(yīng)，使得‘蓉歐快鐵’返程班列的貨源更加豐富?！背啥家约拔髂系貐^(qū)的企業(yè)將享受到便捷的物流通道和更低的物流成本，通過返程班列，成都與歐洲往來貿(mào)易將更為活躍和緊密，有助于成都產(chǎn)業(yè)升級。

　　作為促進(jìn)西部地區(qū)與中亞、中東、歐洲經(jīng)貿(mào)往來的一條穩(wěn)定、快捷、安全的陸上貨運(yùn)大通道，“蓉歐快鐵”享受到了“掏拼箱”和“關(guān)檢三個一”兩項特殊的通關(guān)服務(wù)，成為目前國內(nèi)所有經(jīng)阿拉山口出境開往歐洲的貨運(yùn)班列中唯一采用“掏拼箱”作業(yè)模式的班列。成都海關(guān)借鑒沿海港口的先進(jìn)做法，建立了完善的掏拼箱作業(yè)機(jī)制，在“蓉歐快鐵”率先試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分步推進(jìn)“一般貿(mào)易掏拼箱”、“轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物拼箱”和“特殊監(jiān)管區(qū)域貨物拼箱”，為中小型企業(yè)降低物流成本，提供了更多的物流選擇。2014年，成都鐵路口岸開展掏拼箱作業(yè)241標(biāo)箱，貨值1638.5萬美元，其中“蓉歐快鐵”采取掏拼箱作業(yè)搭載貨物最高占到單列集裝箱總量的25%。同時，“蓉歐快鐵”也是成功使用海關(guān)商檢“三個一”作業(yè)模式的班列。成都鐵路口岸率先在整個成都關(guān)區(qū)開展“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”試點(diǎn)，并將其應(yīng)用在“蓉歐快鐵”的通關(guān)過程中。依托共同制定的軟件，成都海關(guān)和四川出入境檢驗(yàn)檢疫局將原有的報關(guān)報檢數(shù)據(jù)項進(jìn)行整合，共計20余項。企業(yè)在報關(guān)報檢時，只需通過申報界面一次輸入，即可同時完成報關(guān)和報檢的錄入工作，并由企業(yè)自行選擇報關(guān)、報檢，企業(yè)一次開箱便可同時接受兩個部門的貨物查驗(yàn)，減少重復(fù)開箱、重復(fù)吊柜費(fèi)用，集裝箱的候查時間平均可減少4個小時，節(jié)約費(fèi)用600元。

　　目前海關(guān)正積極配合地方政府綜合利用整車口岸、多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心、保稅物流中心等口岸功能和跨境電商新型業(yè)態(tài)，豐富鐵路口岸的業(yè)務(wù)門類和商品結(jié)構(gòu)，增加新貨源，加大對外地貨源的吸引力度，拓展與沿海沿江沿邊地區(qū)的物流合作。值得一提的是，此前一個月，首趟“廈蓉歐班列”的順利開行，使路上絲綢之路與海上絲綢之路正式實(shí)現(xiàn)無縫對接。