買了新車，保修期內(nèi)必須去指定4S店維修保養(yǎng)，這是每一位買過(guò)新車的福州消費(fèi)者都熟悉的“潛規(guī)則”。不過(guò)明年開(kāi)始，這樣的“潛規(guī)則”要被打破。業(yè)內(nèi)擔(dān)心，隨著這一“救命稻草”被拿走，或許會(huì)有一些車商面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

　　■首席記者 江海

　　若強(qiáng)制指定4S店維修

　　將被視為違規(guī)

　　上周，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的決定，對(duì)2005年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》提出十項(xiàng)修改意見(jiàn)，其中強(qiáng)制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。

　　昨日，記者查詢后發(fā)現(xiàn)，在十項(xiàng)修改當(dāng)中影響較大、比較受關(guān)注的一項(xiàng)是，車主可以自由選擇修車的地點(diǎn)。第五條第二款規(guī)定：托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。這意味著授權(quán)的4S店和主機(jī)廠不能限制消費(fèi)者修車，也不能說(shuō)有什么問(wèn)題4S店和廠家就不管了。

　　而對(duì)于配件方面的使用，新規(guī)也給出了規(guī)定：消費(fèi)者可以自主選擇“原廠件”或“同質(zhì)件”——在第三十一條新增一款，作為第三十一條第三款。內(nèi)容為：托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。

　　維修車企應(yīng)公開(kāi)技術(shù)信息

　　否則要罰

　　除此之外，新規(guī)將第二十六條第四款修改為：機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場(chǎng)后六個(gè)月內(nèi)，有義務(wù)向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額。具體要求按照國(guó)家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)的規(guī)定執(zhí)行。這意味著新車型上市時(shí)，生產(chǎn)廠家要公開(kāi)汽車維修技術(shù)信息及工時(shí)定額。這一方面打破了信息方面的壟斷，另一方面也有助于價(jià)格的透明，4S店將按照工時(shí)定額收取相關(guān)費(fèi)用。此外，新規(guī)要求，客戶的相關(guān)維修歷史將被強(qiáng)制上傳國(guó)家平臺(tái)，且客戶有權(quán)利查看。

　　更關(guān)鍵的是，自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)（包括從中國(guó)境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)）要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者（包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等）公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料。這也意味著從明年1月1日起，汽車生產(chǎn)廠家要向4S店和汽修廠等公開(kāi)維修技術(shù)信息。這一政策將讓汽車修理廠在獲取維修技術(shù)信息方面與4S店站在同一起跑線上，汽車修理廠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力能得到大幅增強(qiáng)，消費(fèi)者的選擇也會(huì)更加豐富。

　　本地經(jīng)銷商認(rèn)為實(shí)施或有一定難度

　　“新規(guī)有望打破汽車維修行業(yè)的維修技術(shù)被整車廠授權(quán)4S店壟斷、維修服務(wù)費(fèi)用高企的壟斷局面，消費(fèi)者在汽車維修方面會(huì)有更多的主動(dòng)選擇權(quán)，維修花費(fèi)也會(huì)降低?！弊蛉?，福州市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)人士說(shuō)，但新規(guī)具體實(shí)施起來(lái)或有一定難度。比如，汽車廠家對(duì)汽車后市場(chǎng)“反壟斷”早有準(zhǔn)備，像新車技術(shù)信息公開(kāi)都應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，但“維修廠使用廠家的維修技術(shù)信息系統(tǒng)，是不是需要付費(fèi)呢？畢竟這是人家費(fèi)心費(fèi)力的成果。”此外，關(guān)于同質(zhì)配件，存在有無(wú)付專利費(fèi)，是否屬于不合法仿制或商標(biāo)侵權(quán)等問(wèn)題，還有保修期內(nèi)在外維修出現(xiàn)糾紛，原因認(rèn)定起來(lái)也會(huì)非常麻煩。他們還表示，單靠新規(guī)本身來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車維修業(yè)的反壟斷是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，相關(guān)條款太過(guò)含糊，還是應(yīng)該廣泛征求意見(jiàn)后用立法的方式推出更有效，否則恐怕會(huì)遭到其他現(xiàn)行政策的掣肘。因此，新規(guī)的實(shí)施未來(lái)還需要強(qiáng)有力的監(jiān)管制度。

　　此外，還有一些福州汽車經(jīng)銷商表達(dá)了疑慮。華夏車城一家汽車公司售后服務(wù)經(jīng)理陳先生表示，很多4S店的確會(huì)告知消費(fèi)者“保修期內(nèi)必須去指定的4S店維修保養(yǎng)”這個(gè)規(guī)定，但這也不能說(shuō)是4S店壟斷的做法?！耙?yàn)橛泻芏嘬囎拥拇_是在外面的維修店維修時(shí)，因?qū)Ψ降男蘩聿划?dāng)引起的質(zhì)量問(wèn)題，4S店自然不能給予‘三包’服務(wù)。但也不排除個(gè)別4S店把這當(dāng)借口，推卸本該承擔(dān)的責(zé)任。”陳先生認(rèn)為，新規(guī)意味著客戶可以去目前的類似售后維修連鎖店或是街邊店去保養(yǎng)維修，對(duì)4S店來(lái)說(shuō)，日常的保養(yǎng)進(jìn)店減少了，收入也就減少了，在外維修后產(chǎn)生問(wèn)題后，客戶第一時(shí)間還是想到4S店，這時(shí)4S店需要大量的時(shí)間和人力來(lái)解決和舉證，同時(shí)4S店作為品牌形象和公司形象，也需要力所能及地協(xié)助幫忙客戶解決問(wèn)題。所以，新規(guī)實(shí)施后，一方面會(huì)使4S店的收益減少，另一方面也不可避免地會(huì)使4S店未來(lái)的負(fù)擔(dān)更重。而在現(xiàn)在賣車不賺錢，存貨靠維保的情況下，如果車輛真的大量脫離4S店，對(duì)生存肯定會(huì)有重大影響，到時(shí)候會(huì)有一些實(shí)力弱的車商被迫退市。

　　不過(guò)車商們也認(rèn)為，現(xiàn)在很多市民對(duì)4S店還是有信任感。除非今后汽車維修零部件追溯體系真正推行，每個(gè)配件將會(huì)有自己獨(dú)立的“身份證”，通過(guò)“身份證”，可查詢到配件的廠家、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等，這時(shí)候社會(huì)維修業(yè)才可能真正對(duì)4S店形成沖擊。