一個均價17000元每平方米的居民小區(qū)，配套車庫車位被炒到70萬元，規(guī)劃停車位“?！睙o虛席，一半業(yè)主停車只能在小區(qū)和周邊主干道“打游擊”。

　　日前，鄭州70萬元一個的“最貴”停車位曝光。車位屬位于鄭東新區(qū)金水東路與黃河南路交叉口西北角的小區(qū)，該小區(qū)地下車位有520個，地面車位90個，已經(jīng)全部有主。物業(yè)人員說，“現(xiàn)在二三十萬元買不到車位，能停兩輛車的子母車位一般在60萬元以上?！?

　　由于停車位稀缺，鄭州市內(nèi)的“車位”價格越炒越高，一般的車位都在15萬元到20萬元之間。這讓當?shù)夭簧偈忻耖_始擔憂：“今后鄭州的車輛，會不會買得起卻停不起？”

　　據(jù)鄭州市有關(guān)部門保守統(tǒng)計，目前該市機動車輛已達270萬，并以每年約30萬輛的速度劇增。按照相關(guān)城市規(guī)劃要求計算，鄭州市中心城區(qū)應(yīng)該配備169.4萬個停車位，除現(xiàn)有的50多萬個和開發(fā)項目配建的98.9萬個，仍有20多萬個缺口。

　　然而，另一番景象是鄭州街頭大量新建立體停車場閑置，而道路旁違規(guī)停車的現(xiàn)象卻比比皆是。8月24日，國家統(tǒng)計局河南調(diào)查總隊公布的調(diào)查報告披露了鄭州市交警部門開展CBD商務(wù)區(qū)機動車亂停亂放集中整治行動的“成績單”：僅半個月就拖移違法車輛700余臺，開出罰單近9000張。

　　鄭州市政府早在2011年和2012年就相繼出臺了關(guān)于加快建設(shè)公共停車場的優(yōu)惠政策，通過簡化審批和給予補貼的方式鼓勵公共停車場建設(shè)，來緩解停車難問題。

　　然而，現(xiàn)實的情況卻是，被廣泛看好的立體停車場不僅建設(shè)難，已建成的運營起來更難。不少投資者稱，以目前鄭州市的停車收費標準及相關(guān)政策來看，絕大多數(shù)立體停車場難以收回投資成本。主要問題就是閑置率高和收費標準低。投資成本約為2700萬元的鄭州六合幸福門立體停車庫投資方就稱：“按照鄭州市目前公共停車場的收費標準，20年收回成本已屬樂觀，政府補貼還不知能不能拿到?！?

　　針對日益突出的停車難題，鄭州市政府近日再次印發(fā)了《關(guān)于進一步加快市區(qū)公共停車場建設(shè)管理工作的指導意見(試行)》，就如何推進公共停車場建設(shè)制定了稅費減免、建車位發(fā)補貼等多項實質(zhì)性舉措，一個停車位最高能補貼22000元。

　　根據(jù)《意見》要求，鄭州市城市精細化管理服務(wù)先行區(qū)公共停車場建設(shè)力爭2015年9月底前基本實現(xiàn)靜態(tài)情況下一車一泊位，各區(qū)、管委會選定的城市精細化管理服務(wù)先行區(qū)要于2015年年底前、其他區(qū)域要于2016年年底前基本實現(xiàn)靜態(tài)情況下一車一泊位。(記者 余嘉熙 馮國鑫 通訊員 閔亞平)