我國已有30多個農(nóng)作物新品種通過“一帶一路”沿線國家的審定或注冊；我國科研人員發(fā)起吳哥遺產(chǎn)地環(huán)境遙感研究項目，研究成果得到柬埔寨政府高度評價；我國正全面推動中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走向“一帶一路”沿線國家……在8月25日舉辦的科技人才服務(wù)“一帶一路”建設(shè)峰會上，多位專家分析了中國科技服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)狀和趨勢。中國科技究竟能否像2000多年前的絲綢瓷器一樣閃光在“一帶一路”上？

　　農(nóng)業(yè)科技：

　　走出去步伐明顯提速

　　中國工程院院士、中國農(nóng)科院副院長吳孔明說：“我國在水稻雜交育種、作物高產(chǎn)栽培、動保、植保、農(nóng)機、太陽能利用與沼氣等技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)上具有明顯優(yōu)勢，在轉(zhuǎn)基因技術(shù)、農(nóng)業(yè)信息技術(shù)和品種資源等研究利用上幾乎與世界先進水平同步。我們的這些優(yōu)勢恰恰是‘一帶一路’中大部分國家的弱勢，我國農(nóng)業(yè)科技與他們的需求高度契合?！?/p>

　　近年來，我國農(nóng)業(yè)科技成果及項目更快地走入“一帶一路”沿線國家：開展了中國——巴基斯坦抗旱高產(chǎn)雙低雜交甘藍型油菜產(chǎn)業(yè)化項目，初步構(gòu)建了中巴雜交油菜國際化商業(yè)育種及產(chǎn)業(yè)化體系；中亞棉花研究多點開花，在吉爾吉斯斯坦開展了棉花比對試驗，就共建中吉科技園區(qū)、中哈農(nóng)業(yè)科學(xué)聯(lián)合實驗室、中巴農(nóng)業(yè)中心達成共識，為我國棉花品種和技術(shù)在中亞地區(qū)示范推廣奠定了基礎(chǔ)；為菲律賓等提供沼氣技術(shù)及設(shè)備，并培訓(xùn)技術(shù)人員；在老撾、緬甸分別建成赤眼蜂試點工廠等。

　　一系列科技示范項目也卓有成效，如東盟地區(qū)的中菲農(nóng)技示范中心、中柬種豬示范；中亞地區(qū)的中哈聯(lián)合治蝗、塔吉克斯坦農(nóng)業(yè)科技示范園項目；中東歐的中保農(nóng)業(yè)合作項目、中匈檸檬酸合作項目、中保玫瑰合作項目、中羅農(nóng)業(yè)科技示范園等。

　　盡管成效突出，我國農(nóng)業(yè)科技助推“一帶一路”建設(shè)的能動作用仍未充分釋放。吳孔明指出：“國家層面的農(nóng)業(yè)科技戰(zhàn)略部署和協(xié)調(diào)機制有待進一步加強；一系列國家層面的政策相對滯后；建設(shè)和管理經(jīng)驗不足、風(fēng)險控制能力有限、國際化科技管理人員缺乏；海外合作科研機構(gòu)平臺缺乏穩(wěn)定的支持渠道和運營經(jīng)費；缺乏‘以我為主’的大型合作計劃。”

　　“我們應(yīng)該切實改變過去單一技術(shù)、單一產(chǎn)品單打獨斗，甚至惡性競爭的不利局面。”吳孔明建議，應(yīng)該以國際視野進行手段配套、信息共享、優(yōu)勢互補和工作聯(lián)動，為農(nóng)業(yè)科技合作做好引導(dǎo)和服務(wù)。

　　“下一步，我國應(yīng)開展‘一帶一路’周邊國家的農(nóng)業(yè)科技需求調(diào)研和國別研究，制定‘一帶一路’農(nóng)業(yè)科技合作發(fā)展規(guī)劃。我們應(yīng)強化在動植物疫病防控、作物基因挖掘、水稻種植、蔬菜園藝、水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)、旱地農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新合作。”吳孔明說。

　　空間技術(shù)：

　　又快又準(zhǔn)觀測“一帶一路”

　　中國科學(xué)院院士、中科院遙感與數(shù)字地球研究所所長郭華東說，“一帶一路”作為一個突破性、全局性的國家戰(zhàn)略，具有范圍廣、周期長、領(lǐng)域?qū)挼忍攸c。因此需對沿線國家的生態(tài)環(huán)境格局和發(fā)展?jié)摿M行宏觀、動態(tài)分析，為“一帶一路”建設(shè)提供基礎(chǔ)性、宏觀性環(huán)境數(shù)據(jù)?？臻g對地觀測技術(shù)具有宏觀、快速、準(zhǔn)確、客觀獲取數(shù)據(jù)的特點和能力，是實現(xiàn)“一帶一路”環(huán)境觀測的有效手段?？臻g信息技術(shù)研發(fā)也能為沿線國家提供空間信息技術(shù)支持。

　　郭華東指出了能夠應(yīng)用于“一帶一路”建設(shè)的空間技術(shù)，比如空間信息技術(shù)中的虛擬地面站、北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)；空間大數(shù)據(jù)工程中的可視化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)、數(shù)據(jù)密集型科學(xué)。

　　目前，我國基于衛(wèi)星、平流層飛艇和飛機的高分辨率對地觀測系統(tǒng)，通過完善地面資源，與其他觀測手段相結(jié)合，形成了全天候、全天時、全球覆蓋的對地觀測能力，預(yù)計在2020年前后建成。同時，我國陸地觀測衛(wèi)星全國數(shù)據(jù)接收站網(wǎng)已覆蓋亞洲70%陸地，填補了我國西部、南海與周邊國家數(shù)據(jù)接收的空白，實現(xiàn)了國際領(lǐng)先水平的接收技術(shù)指標(biāo)。

　　為進一步加快空間技術(shù)在“一帶一路”建設(shè)上的應(yīng)用，郭華東建議應(yīng)打造中國——中亞空間信息通訊技術(shù)合作高地。我國應(yīng)發(fā)起地球觀測組織（GEO）中亞計劃，在GEO框架下，充分發(fā)揮我國對地觀測領(lǐng)域的優(yōu)勢，在中亞建設(shè)虛擬地面站，開展人員交流、空間信息應(yīng)用等工作；還應(yīng)在中亞建立地面站跟蹤網(wǎng)和增強系統(tǒng)，提高北斗系統(tǒng)的定位精度，為中亞各國提供導(dǎo)航定位和授時?！拔覈€應(yīng)通過‘?dāng)?shù)字絲路’建設(shè)，實現(xiàn)‘絲綢之路’經(jīng)濟帶國家、地區(qū)在數(shù)據(jù)信息服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和國際通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域的互聯(lián)互通。此外還應(yīng)鋪設(shè)高速跨國通訊光纜，建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)字化信息共享平臺，在新疆建立面向中亞的信息樞紐?！惫A東說。

　　郭華東還建議，我國應(yīng)與中亞國家以共同關(guān)注的科學(xué)問題為牽引，開展實質(zhì)性合作研究，尤其在氣候變化、水資源和礦產(chǎn)資源、生物資源和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、生態(tài)修復(fù)和環(huán)境治理、絲綢之路文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)等領(lǐng)域開展互惠互利的合作研究，提升中亞國家的整體科技能力，也提高我國在中亞的話語權(quán)。

　　油氣及鐵路：

　　綜合技術(shù)優(yōu)勢不斷凸顯

　　“我國與‘一帶一路’沿線國家油氣戰(zhàn)略合作存在長期互補性優(yōu)勢。‘一帶一路’國家油氣合作是我國油氣能源保障的重要補充。去年我國進口原油3.11億噸，進口天然氣595億立方米，‘一帶一路’國家是主要資源地?！敝袊こ淘涸菏俊?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh601857/" target="_blank" title="中國石油 601857">中國石油化工股份有限公司副總工程師李陽說。

　　李陽指出，在“一帶一路”油氣合作中，不僅要利用好資源優(yōu)勢，更要發(fā)揮好技術(shù)優(yōu)勢。因為油氣勘探開發(fā)具有高投資、高技術(shù)、高風(fēng)險的特點，參與國際競爭更需要先進技術(shù)做后盾。同時，各國油氣藏地質(zhì)特征及勘探開發(fā)狀況不同，需要創(chuàng)新高效的適應(yīng)技術(shù)。

　　目前，我國已經(jīng)形成了油氣藏勘探開發(fā)全生命周期的開發(fā)技術(shù)體系，包含復(fù)雜油氣藏精細(xì)描述技術(shù)、注水開發(fā)技術(shù)、高含水油田提高采收率技術(shù)、低滲透油藏開發(fā)技術(shù)、縫洞型油藏開發(fā)技術(shù)等。李陽建議，我國應(yīng)依托重大項目及重大技術(shù)帶動裝備和技術(shù)走出去，建立和完善境外油氣投資帶動工程建設(shè)、工程技術(shù)、物資裝備走出去的鼓勵政策。

　　中國鐵路國際有限公司總工程師朱鵬飛介紹了中國鐵路在“一帶一路”戰(zhàn)略中的技術(shù)優(yōu)勢：“經(jīng)過多年發(fā)展，中國鐵路技術(shù)先進、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、性價比高等主要技術(shù)經(jīng)濟特點日益凸顯?，F(xiàn)在，中國鐵路不管是規(guī)模和技術(shù)，還是管理和人才，都具備與世界鐵路強國競爭的優(yōu)勢，能夠擔(dān)負(fù)起‘一帶一路’戰(zhàn)略的重任?！?/p>

　　中國鐵路的技術(shù)優(yōu)勢可通過4大重要成就體現(xiàn)，如穿越世界屋脊的青藏鐵路建成通車；大秦、朔黃重載鐵路實現(xiàn)擴能改造；成功實施第六次大面積提速；高速鐵路運營里程躍居世界第一。中國高鐵在工程建造、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域都掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系。

　　這些技術(shù)優(yōu)勢需要納入高效的管理系統(tǒng)中。經(jīng)過多年運營實踐，中國鐵路形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動裝備、綜合檢測、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險管理體系。高速鐵路實行全線封閉管理，具有先進的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)和完善的災(zāi)害預(yù)防措施、應(yīng)急救援措施，能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理大風(fēng)、降雨、冰雹、地震等自然災(zāi)害和各類突發(fā)事件，確保高速列車安全運行。

　　“中國鐵路還具有人才上的優(yōu)勢。截至目前，先后參與我國高鐵研發(fā)生產(chǎn)的有國內(nèi)一流重點高校25所，一流科研院所11家，國家級實驗室和工程研究中心51家，以及63名院士、500余名教授、200余名研究員和上萬名工程技術(shù)人員?！敝禊i飛說。他建議，下一步我們應(yīng)該加強利用鐵路既有人力資源，為“走出去”提供技術(shù)支撐；引進國際化人才，為“走出去”增添動力；支持項目所在國人才培養(yǎng)，為“走出去”實現(xiàn)長期合作打好基礎(chǔ)。