晌午時分，烈日當(dāng)空，肯尼亞沃伊車站萬籟俱寂。突然間，遠(yuǎn)方隱隱傳來的火車車輪與鐵軌之間單調(diào)而有節(jié)奏的撞擊聲打破了寧靜?；疖囁緳C(jī)本森和助理約翰遜擠在黑暗狹小的駕駛室里，操縱著最高時速只有約20公里的9404號貨車緩緩地駛?cè)胲囌尽?

　　沃伊車站是英國殖民者100年前修建的。車站百米開外，一條與陳舊的米軌鐵路形成鮮明對比的全新鐵路正在建造中，它就是中國企業(yè)承建的蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路(蒙內(nèi)鐵路)。這條干線鐵路今年1月開工建設(shè)，采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國資金、中國技術(shù)、中國管理，全長485公里，采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，設(shè)計客運時速120公里/小時，貨運時速80公里/小時。鐵路總造價約38億美元，被肯尼亞總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔稱為該國在過去半個世紀(jì)里興建的最大基建工程。

　　雇用大量當(dāng)?shù)伛R賽族員工

　　在蒙內(nèi)鐵路工地上，可以看到一些身披深紅格子裙、腰佩鋼刀、面有燙印的肯尼亞工人。炎炎烈日下，他們奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，黝黑的面龐上掛著細(xì)小的汗珠，纖細(xì)修長的身材令他們顯得有些鶴立雞群。他們就是當(dāng)年被英國殖民者稱為“高貴的野蠻人”的馬賽族。

　　馬賽族是東非地區(qū)一個古老的游牧民族，一些部落如今仍處于半原始社會狀態(tài)，接受部落首領(lǐng)和長老會議的統(tǒng)治。隨著時代的發(fā)展，一些馬賽人開始逐漸走出部落，接受現(xiàn)代文明，但還有不少馬賽人依然以游牧為生。

　　據(jù)介紹，蒙內(nèi)鐵路穿越的巴楚馬地區(qū)是一個馬賽人聚居地。為了改善當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件，項目部招聘了大量馬賽員工，由中方員工傳授技術(shù)和經(jīng)驗，讓這些昔日以放牧為生的馬賽族青年改變了自己的人生軌跡。

　　據(jù)介紹，蒙內(nèi)鐵路每修建1公里，預(yù)計會創(chuàng)造約60個就業(yè)崗位。在施工高峰期，參與鐵路建設(shè)的肯尼亞本地員工將達(dá)到3萬人，工程預(yù)計為當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)大約1.5萬名技術(shù)工、400名工程師和高級技工。

　　如此高的本地化程度意味著中肯員工之間的溝通和融合至關(guān)重要。

　　負(fù)責(zé)承建蒙內(nèi)鐵路的中國路橋工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理兼蒙內(nèi)鐵路項目總經(jīng)理孫立強(qiáng)認(rèn)為，文化融合最重要的是尊重和平等?！鞍炎约旱纳矶畏畔聛?，不要覺得我們是過來幫助當(dāng)?shù)厝说?，而是把?dāng)?shù)貑T工當(dāng)做我們企業(yè)自己的員工來看。”

　　第三項目部施工隊負(fù)責(zé)人基爾伯特·瓦查拉是路橋公司的一位資深員工。他已為路橋工作19年，如今手下管理著30多個當(dāng)?shù)毓と?，他的妻子也在路橋工作多年。他說：“路橋塑造了今天的我，我覺得自己就是公司的一部分?！?

　　與此同時，蒙內(nèi)鐵路與沿線社區(qū)也正在建立良好關(guān)系，為鄉(xiāng)村修路、為孤兒院捐贈、為困難家庭送溫暖……中國企業(yè)在萬里之外的肯尼亞，忠誠地履行著友誼和愛的使命。

　　為野生動物留出穿行通道

　　1898年12月9日，在肯尼亞察沃地區(qū)修建肯尼亞-烏干達(dá)鐵路的英國工程師約翰·帕特森將一支馬梯尼步槍對準(zhǔn)了一頭巨大的公獅，子彈飛速穿透它的肩部，擊中心臟。20天后，他連發(fā)6彈殺死了另一頭獅子。帕特森說，這兩頭察沃“食人獅”在3個月的時間里，吞噬了大概135名參與修建米軌鐵路的工人。

　　100多年后的今天，獅子和豹子依然出沒在察沃河附近的叢林中，但歷史已經(jīng)翻開了新的一頁，人與野生動物不再是你死我活的關(guān)系，蒙內(nèi)鐵路正在努力與大自然謀求和諧共生。根據(jù)設(shè)計方案，蒙內(nèi)鐵路大約有130公里的軌線需要穿越肯尼亞察沃國家公園，這無疑對環(huán)保提出了更加嚴(yán)格的要求。

　　據(jù)介紹，項目在設(shè)計過程中參考了肯尼亞野生動物保護(hù)局提供的動物遷徙路線，特意在察沃公園、基博科濕地和內(nèi)羅畢國家公園專門設(shè)置了14處動物通道，一些通道高達(dá)7米，以便讓長頸鹿等大型動物實現(xiàn)無障礙通行。鐵路沿線還將建有600處涵洞和61處橋梁，以供動物穿行。

　　沃伊車站工作人員努爾說，目前蒙巴薩至內(nèi)羅畢的米軌鐵路經(jīng)常發(fā)生沖撞動物事故，就在不久前，火車還撞死了一頭穿越鐵軌的大象。

　　為了避免此類事故發(fā)生，蒙內(nèi)鐵路特意在公園和濕地范圍內(nèi)設(shè)置帶電防護(hù)柵欄，防止動物爬上鐵路造成撞擊傷害，并且對路基邊坡進(jìn)行綠化防護(hù)，使標(biāo)軌鐵路與周圍環(huán)境融為一體，盡可能不改變動物活動的區(qū)域環(huán)境。

　　把施工對環(huán)境影響降到最低

　　野生動物是肯尼亞的國家名片。旅游業(yè)是該國第二大外匯收入來源，而野生動物觀光產(chǎn)業(yè)在肯尼亞旅游業(yè)收入中的比例占到70%。著名的馬賽馬拉稀樹草原、博戈里亞湖、安博塞利國家公園等景區(qū)每年吸引著來自世界各地的游客奔赴肯尼亞，探尋著大自然的野性魅力。

　　孫立強(qiáng)介紹說，蒙內(nèi)鐵路項目聘請了專業(yè)的環(huán)評公司作為咨詢公司，指導(dǎo)各個項目經(jīng)理部開展總體的環(huán)評工作，打井取水、取沙及填海等工作必須進(jìn)行環(huán)評，得到環(huán)保局環(huán)評證書方可動工。

　　“我們制訂和實施了環(huán)境保護(hù)與水土保持管理辦法，以制度的形式要求各項目經(jīng)理部遵守肯尼亞的環(huán)保法規(guī)，確保鐵路沿線景觀、河流水質(zhì)、植被及動物得到有效保護(hù)?！?

　　第二項目部常務(wù)副總經(jīng)理徐鋒介紹說：“公司努力控制營地和施工范圍，不對公園綠化和植被造成傷害。在征地紅線范圍內(nèi)，只要植物不對路基造成大的傷害，一般情況下都會保留。同時，為防止運輸和施工過程中揚塵，公司會調(diào)整工地，在取土場提前對土壤進(jìn)行拌和?！?

　　蒙內(nèi)鐵路項目總經(jīng)理部副經(jīng)理李聚廣說，項目部在施工管理方面制定了非常嚴(yán)格、細(xì)致的環(huán)保規(guī)范，例如，路基土石方等施工均安排在白天進(jìn)行，避免影響動物夜間活動；在公園范圍內(nèi)開挖水塘，為野生動物提供飲水點；設(shè)置限速標(biāo)志和減速帶，避免施工車輛傷害穿行動物；聘請護(hù)林員對野生動物進(jìn)行保護(hù)。

　　今年2月，一頭大象在肯尼亞馬金杜鎮(zhèn)附近一處水塘飲水時不慎跌落，蒙內(nèi)鐵路第四項目部員工出動挖掘機(jī)實施緊急營救，花費5個小時，終于將大象成功救出，贏得了當(dāng)?shù)睾蛧H野保組織的稱贊。

　　夕陽西下，層林盡染，草原天際線上一株金合歡樹屹然而立，向天空平托起燦爛的樹冠。2017年秋，在肯尼亞寬闊的陸地上，從東非第一大港蒙巴薩駛來的列車將呼嘯而過，傳遞著中肯友誼。（ 丁小溪）