本報(bào)訊 通訊員王川虎、孟瑤報(bào)道：增幅17%、減幅4.5%，這是國航客艙服務(wù)部上半年增加乘務(wù)資源聯(lián)動(dòng)小時(shí)和減少乘務(wù)員乘機(jī)人數(shù)的比例。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，全公司范圍內(nèi)的乘務(wù)資源利用率實(shí)現(xiàn)了有效提高。而他們?nèi)〉眠@一成績的秘訣就是，以“三推動(dòng)”拓聯(lián)動(dòng)，以“三加強(qiáng)”保正常，以“三關(guān)注”提品質(zhì)，以“三結(jié)合”配資源。

　　樞紐聯(lián)動(dòng)“三推動(dòng)”，拓展聯(lián)動(dòng)模式新格局?？团摲?wù)部強(qiáng)化與分公司聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，推動(dòng)波音737航班結(jié)構(gòu)優(yōu)化，均衡各分公司人員力量分配，彰顯聯(lián)動(dòng)效益；推動(dòng)全公司寬體機(jī)生產(chǎn)資源一體化，持續(xù)提高乘務(wù)資源利用率；推動(dòng)“專兼職”聯(lián)合派遣，實(shí)現(xiàn)月均支援空保支隊(duì)133人。

　　運(yùn)行監(jiān)控“三加強(qiáng)”，保障航班正常性?？团摲?wù)部加強(qiáng)北京大運(yùn)行保障，形成跨越飛機(jī)執(zhí)管、乘務(wù)資源結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的聯(lián)動(dòng)模式，聯(lián)動(dòng)小時(shí)數(shù)增長17%；加強(qiáng)全公司小時(shí)月度監(jiān)控，開展旺季集中派遣，提高周轉(zhuǎn)效率，均衡乘務(wù)員小時(shí)數(shù)；加強(qiáng)備份管理，建立全公司來京周轉(zhuǎn)乘務(wù)組備份監(jiān)控機(jī)制，細(xì)化雷雨季、跑道維修等特情保障方案，確保航班運(yùn)行正常。

　　內(nèi)部管理“三關(guān)注”，持續(xù)提高派遣品質(zhì)。客艙服務(wù)部著力提高內(nèi)部運(yùn)行效率，發(fā)揮干部帶頭作用，嚴(yán)格實(shí)行乘務(wù)管理人員航班派遣規(guī)則和公示制度，干部旺季每月多飛10個(gè)小時(shí)，有效減輕生產(chǎn)壓力；關(guān)注一線員工感受，創(chuàng)新休假模式，上半年乘務(wù)員生日休假率達(dá)60%；關(guān)注生產(chǎn)和培訓(xùn)的統(tǒng)籌計(jì)劃，固化教員對(duì)學(xué)員的帶飛模式，提高帶飛效率，確保帶飛質(zhì)量。

　　人員匹配“三結(jié)合”，合理配置乘務(wù)資源?？团摲?wù)部在提前測(cè)算、動(dòng)態(tài)調(diào)整的基礎(chǔ)上，結(jié)合生產(chǎn)運(yùn)行實(shí)際，科學(xué)測(cè)算乘務(wù)資源需求，做好長期規(guī)劃并制訂解決方案；結(jié)合新機(jī)型引進(jìn)及航線布局，合理把控招聘節(jié)奏；結(jié)合資質(zhì)培訓(xùn)管理，做好乘務(wù)員晉升工作，著力解決人員結(jié)構(gòu)問題。