一塊飛機殘骸的發(fā)現(xiàn)，重新激發(fā)了人們對馬航MH370航班結局的追問：飛機上到底發(fā)生了什么？美國波音公司等一些機構的專家根據(jù)該殘骸狀態(tài)，推測飛機經(jīng)歷了“僵尸飛行”。這種推論是否成立？揭示這一謎團最終要靠什么證據(jù)？

　　何謂“僵尸飛行”

　　“僵尸飛行”指的是原本有人駕駛的飛機在沒有飛行員或其他人員控制的情況下，仍然“自主”飛行。

　　有航空專家舉例說，出現(xiàn)“僵尸飛行”的一種情況是飛機遭遇緊急失壓，導致機組和乘客失去意識，最后飛機自行飛入海中。如果入水姿態(tài)適當，并不一定會引發(fā)機體完全破裂，有可能僅有少數(shù)部件脫落，飛機整體則沉入海底。所以此次找到還算完整的襟副翼，說明MH370航班經(jīng)歷“僵尸飛行”的可能性不能排除。

　　待解的現(xiàn)實

　　負責分析殘骸的法國調(diào)查人員表示，他們還要進一步檢驗這塊殘骸。殘骸正面有少量損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡等信息，并不能直接說明飛機經(jīng)歷了“僵尸飛行”。

　　法國航空安全專家格扎維埃·泰特爾曼5日在接受新華社記者采訪時表示，法國航空技術中心正用高倍顯微鏡分析殘骸，目的是研究襟副翼折斷的沖擊角度和強度，同時希望找到殘骸上細微的化學痕跡，以判斷飛機是否發(fā)生過爆炸或火災。

　　有分析人士認為，殘骸的狀態(tài)可能告訴專家，飛機以什么姿態(tài)墜入印度洋。如果殘骸上有碳化痕跡，則說明飛機可能發(fā)生爆炸。但這些分析都需要相當長的時間，不可能立刻有答案。

　　專家意見不一

　　對于這塊殘骸的調(diào)查價值，一些業(yè)內(nèi)專家意見相左，也反映了調(diào)查的復雜性。

　　由美國移動衛(wèi)星公司主導的一個獨立調(diào)查小組認為，這塊殘骸的狀態(tài)說明它與飛機分離時，飛機還在空中。其正面損毀狀況揭示，飛機當時可能處于高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)。

　　然而，著名航空公司評價網(wǎng)站AirlineRatings的專家不同意這種觀點，認為上述殘骸不能提供飛機最后時刻的信息。

　　波音公司飛機專家早前向媒體透露，通過這塊殘骸可以推斷，班機失事時并非機頭朝下、垂直入海，否則與海面猛烈撞擊會導致襟副翼完全損毀，MH370航班可能是以滑行方式入海沉沒的。

　　但專家們認為，即便殘骸能反映飛機的最終狀態(tài)，但仍不能揭示為什么MH370航班會遭此厄運。

　　距離真相尚遠

　　迄今已知的種種專家觀點距離真相仍很遙遠，僅僅只能當做比較專業(yè)的猜測而已。MH370航班的最后時刻只能期待其更多殘骸乃至機上黑匣子的“訴說”，才能最大限度地還原再現(xiàn)。

　　美國伍茲霍爾海洋研究所專家加洛指出，印度洋的洋底地形很復雜，海嶺、火山、水下懸崖和山谷為下沉的殘骸和黑匣子提供了非常豐富的“藏身之地”，利用聲學數(shù)據(jù)定位非常困難。他認為，MH370航班的黑匣子最有可能在海底某個地方，為了探測其位置，必需使用水下自主航行器，但這種搜索將是一個漫長的過程。

　?。〒?jù)新華社北京8月8日電）