投資風(fēng)向標(biāo)

　　聚焦創(chuàng)業(yè)新浪潮①

　　在國家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)積極扶持下，大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的熱潮正在全國方興未艾。依靠政策層面的有力支持，以及互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)作為新手段，越來越多有識(shí)之士投身創(chuàng)業(yè)大潮，借助資本之力，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)掘金?！锻顿Y周刊》今天起開設(shè)“聚焦創(chuàng)業(yè)新浪潮”欄目，捕捉創(chuàng)業(yè)者和民間資本的創(chuàng)業(yè)方向、創(chuàng)新模式、創(chuàng)新產(chǎn)品，為讀者剖析創(chuàng)業(yè)潮中涌現(xiàn)的新事物新動(dòng)向，為有志創(chuàng)業(yè)者擴(kuò)展視野，開拓思路。敬請(qǐng)垂注。

　　策劃統(tǒng)籌 謝美琴 牛思遠(yuǎn)

　　“風(fēng)在前，無懼?！边@是即將上映的電影《破風(fēng)》中的臺(tái)詞。這部由彭于晏、王珞丹等新生代演員主演的青春勵(lì)志片，以自行車運(yùn)動(dòng)為題材，7月31日和8月2日在全國279家影院的超前點(diǎn)映預(yù)售票據(jù)稱在開售一秒后即被搶光。

　　隨著人們消費(fèi)水平的提高與健康觀念的盛行，自行車正從傳統(tǒng)的代步工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)尚、娛樂的健身工具。而在單車運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮漸起同時(shí)，先后“火”了智能手環(huán)、智能手表和智能家電的“智能硬件熱”，也開始燒到了自行車領(lǐng)域。

　　由于智能單車項(xiàng)目密集出現(xiàn)，2015年被許多人稱為“智能自行車元年”。這一波“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，是互聯(lián)網(wǎng)思維的新“玩家”將改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還是一場(chǎng)噱頭大過實(shí)際的資本狂歡？眾多的智能單車產(chǎn)品與團(tuán)隊(duì)，誰又將在未來的市場(chǎng)上“破風(fēng)”前行？

　　南方日?qǐng)?bào)記者 牛思遠(yuǎn) 實(shí)習(xí)生 周漉珊

　　【現(xiàn)象】資本熱潮洶涌“智能單車”領(lǐng)域

　　夏日炎炎，也熱不過“智能單車”掀起的資本熱潮。自2014年底橫空出世后，“智能單車”概念在2015年愈發(fā)炙手可熱，伴隨著產(chǎn)品相繼落地，越來越多的智能單車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司正在成為資本的寵兒。

　　7月底，曾推出智能騎行頭盔“LIVALL”的深圳前海零距物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司宣布完成A輪融資，并獲得深圳市政府給予的2500萬元投資及扶持補(bǔ)貼。

　　LIVALL官方稱，8000萬元人民幣的融資總額是今年截至目前國內(nèi)智能硬件A輪融資的最高金額。此前，LIVALL曾對(duì)外透露獲得2000萬元天使投資，在天使輪便已經(jīng)估值數(shù)億元。

　　而就在LIVALL公布A輪融資消息幾天之前，智能騎行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司野獸騎行剛剛宣布完成了5000萬元的A輪融資。在天使輪，只有APP的野獸騎行就已經(jīng)獲得徐小平百萬美元天使投資。

　　事實(shí)上，LIVALL和野獸騎行并不寂寞。即便刨去平衡車、電動(dòng)車等同屬“智能出行”領(lǐng)域早已走紅的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，目前參與智能單車相關(guān)產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，獲得資本熱捧也早已不是新聞。

　　國內(nèi)第一個(gè)推出“智能單車”產(chǎn)品的上?！盎靖拍頑iCi”創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，據(jù)稱早在去年便獲得上海聯(lián)創(chuàng)投資數(shù)百萬美元天使投資，估值超過千萬美元。而廈門的“曲奇單車”和深圳“BeginONE”兩個(gè)同樣專注智能單車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，也均在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)證實(shí)，已完成pre-A輪融資，融資額也均達(dá)到了人民幣千萬元級(jí)。

　　今年7月一口氣推出四款智能單車而成為熱門話題的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)700BIKE，此前因原久邦數(shù)碼創(chuàng)始人張向東離職加盟而備受關(guān)注。今年3月，700BIKE就曾對(duì)外透露，已完成A輪融資1500萬美元，投資方包括高榕資本、華創(chuàng)資本、IDG資本等基金，并同時(shí)獲得3億元人民幣額度的供應(yīng)鏈貸款授信。

　　同樣于7月上市智能單車配件“鳥蛋”的創(chuàng)業(yè)公司青島菜鳥科技，在京東眾籌平臺(tái)創(chuàng)下“最快售罄紀(jì)錄”，此前也傳出消息，已經(jīng)獲得投資人蔡虎的天使輪投資，估值達(dá)到3000萬元。

　　【市場(chǎng)】互聯(lián)網(wǎng)巨頭只見概念不見產(chǎn)品

　　在所有的“智能單車”項(xiàng)目中，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度的“DuBike”無疑是知名度最高、來頭最大的一個(gè)。正是去年11月DuBike第一代原型產(chǎn)品的亮相，開啟了智能單車?yán)顺钡男蚰弧?/p>

　　DuBike項(xiàng)目據(jù)稱從2014年4月開始啟動(dòng)，去年10月由百度IDL（深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室）與清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院合作設(shè)計(jì)出了第一代原型產(chǎn)品。DuBike計(jì)劃以百度大腦為核心，將導(dǎo)航、社交、健康監(jiān)控、眾包騎行地圖、智能推薦路線及健身計(jì)劃等功能進(jìn)行模塊集成，通過平臺(tái)化、接口化方式，面向所有自行車廠商開放。

　　當(dāng)時(shí)外界猜測(cè)，DuBike會(huì)在2014年底或2015年初就推出。然而，在去年11月公布之后，關(guān)于DuBike的消息便歸于沉寂。百度DuBike的官方頁面雖然至今還在，但未有任何更新。甚至有消息稱，DuBike項(xiàng)目已經(jīng)被百度砍掉。

　　相比百度的DuBike，樂視的智能單車項(xiàng)目“超級(jí)自行車”走向要明朗很多。今年4月，樂視宣布進(jìn)軍智能單車領(lǐng)域，旗下的樂視體育、Leie與飛鴿集團(tuán)合資組建新公司，并推出旗下首款智能硬件產(chǎn)品“超級(jí)自行車”。當(dāng)時(shí)樂視方面介紹的是，超級(jí)自行車包括個(gè)性定制版和專業(yè)發(fā)燒版，第一款面世的產(chǎn)品是一款個(gè)性定制版的城市休閑車，預(yù)計(jì)今年6月實(shí)車發(fā)布，7月正式發(fā)售，下半年還將發(fā)布另外兩款自行車產(chǎn)品。

　　盡管并未如期發(fā)布實(shí)車，但從賈躍亭微博和樂視商城上標(biāo)注“8月不見不散”的廣告看，樂視超級(jí)自行車8月正式上市應(yīng)該沒有太多問題。

　　此外，今年初投資了手機(jī)騎行應(yīng)用“騎記”的小米，也曾傳出將布局智能自行車。而包括三星、聯(lián)想、索尼等互聯(lián)網(wǎng)及消費(fèi)電子產(chǎn)品巨頭，也均被指有意開發(fā)智能單車產(chǎn)品。

　　【問題】創(chuàng)業(yè)公司嘗試眾籌毀譽(yù)參半

　　相較于互聯(lián)網(wǎng)巨頭遲遲未能面世的智能單車，來自多家創(chuàng)業(yè)公司的產(chǎn)品則落地迅速，通過眾籌、電商等渠道搶占這個(gè)新興的市場(chǎng)。

　　據(jù)京東眾籌給南方日?qǐng)?bào)記者的回復(fù)，該平臺(tái)截至7月底就已經(jīng)有超過30款智能單車類產(chǎn)品眾籌，其中不乏眾籌金額超百萬元級(jí)的熱門產(chǎn)品。而專業(yè)自行車垂直網(wǎng)站美騎網(wǎng)的策劃總監(jiān)何兆志也透露，僅其接觸過的智能單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)就不下14個(gè)。

　　對(duì)創(chuàng)業(yè)公司智能單車產(chǎn)品來說，眾籌大大減輕了營銷壓力，提供了一個(gè)讓自己迅速走紅的低成本平臺(tái)。但由于本身產(chǎn)品的成熟度、可靠性等問題，以及缺乏完善的售后服務(wù)體系等問題，一些智能單車產(chǎn)品在爆紅之后，卻遇上了許多麻煩。而在這波智能單車熱潮之中，也不乏渾水摸魚者。

　　今年3月，“洛克菲勒智能一代自行車”在京東以997元/輛的價(jià)格發(fā)起眾籌，至4月22日該眾籌結(jié)束之日，共籌得796多萬元，支持者7074人。然而，這款眾籌金額堪稱“明星級(jí)”的產(chǎn)品，卻在眾籌結(jié)束后因在其天貓旗艦店低價(jià)銷售，違背眾籌精神而遭遇網(wǎng)友投訴維權(quán)。該事件也被網(wǎng)友稱為國內(nèi)“首例眾籌類集體投訴”。

　　5月中旬，“潮牌智能自行車”上線淘寶眾籌，推出3款智能單車產(chǎn)品，截至眾籌結(jié)束獲得了247余萬元的資金，支持人數(shù)為1461人。

　　到6月下旬，收到貨的眾籌支持者卻發(fā)現(xiàn)，所謂“潮牌智能自行車”的包裝箱上卻印著洛克菲勒的商標(biāo)，說明書也是洛克菲勒智能自行車的，明顯貨不對(duì)板。此外，洛克菲勒和潮牌的產(chǎn)品質(zhì)量也都遭質(zhì)疑，不少網(wǎng)友發(fā)帖稱其存在配件與宣傳不符；智能顯示屏帶有明顯劃痕，做工粗糙；智能系統(tǒng)故障頻發(fā)；前叉存在工藝問題，花鼓及腳踏強(qiáng)度不夠，坐墊用料差等。

　　據(jù)7月下旬美騎網(wǎng)的報(bào)道，包括洛克菲勒、潮牌、巴爾扎克、BAT100、MOGGY黑貓5個(gè)在4家眾籌平臺(tái)發(fā)起的6次眾籌，背后均是同一個(gè)老板——中德索羅門公司。今年2月，上市公司姚記撲克對(duì)其注資1.25億元的重組公告顯示，中德索羅門于今年1月31日重組的全資子公司多達(dá)15家，并非什么創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

　　受前兩次眾籌的集體投訴影響，索羅門后面的一次眾籌被平臺(tái)中斷，一次眾籌未達(dá)標(biāo)失敗，剩余的兩場(chǎng)眾籌正在進(jìn)行中。若眾籌金額屬實(shí)，索羅門從前兩次眾籌中募得的金額高達(dá)1000多萬元，若加上正在進(jìn)行的項(xiàng)目，涉及金額超過2000萬元。

　　“一粒老鼠屎，壞了一鍋粥?！币晃徊辉妇呙膭?chuàng)業(yè)公司負(fù)責(zé)人對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，索羅門的做法幾乎透支了所有智能單車創(chuàng)業(yè)者的信用，給后來者的眾籌造成了很大的負(fù)面影響。

　　【案例】 智能單車掘金模式五花八門

　　已經(jīng)落地的智能單車產(chǎn)品大體可分為整車、配件兩大類，多采取“硬件+手機(jī)APP”的方式以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄、排名社交、定位防盜等功能。

　　但也有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)放棄了APP，將“智能”體現(xiàn)在混合動(dòng)力等功能上。對(duì)于其智能單車產(chǎn)品，一些創(chuàng)業(yè)者決定獨(dú)立造車來保證產(chǎn)品的完整性與體驗(yàn)感，另一些則選擇了和現(xiàn)有的傳統(tǒng)自行車企業(yè)合作。相比同質(zhì)化嚴(yán)重的智能手環(huán)、智能手表等智能硬件產(chǎn)品，智能單車在一開始就呈現(xiàn)出五花八門的姿態(tài)。

　　思路一：獨(dú)立造車搶占細(xì)分市場(chǎng)

　　自行車是產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟的工業(yè)產(chǎn)品，傳統(tǒng)的整車品牌一般只有車架等主要部件由自己設(shè)計(jì)制作，輪組、變速系統(tǒng)等零配件均采購知名供應(yīng)商的成品。在目前推出的智能單車整車中，獨(dú)立設(shè)計(jì)開發(fā)車架的只有BiCi、700BIKE和曲奇單車幾家，定位細(xì)分市場(chǎng)需求。

　　去年11月發(fā)布的“啟孜BiCi”是國內(nèi)第一款真正上市的智能單車，由上海的創(chuàng)業(yè)公司“基本概念”推出。BiCi采用碳纖維車架，451輪組（22寸），“智能”主要體現(xiàn)在騎行數(shù)據(jù)記錄、防盜報(bào)警、智能燈光等功能，并通過今年1月收購的騎行APP行者與手機(jī)連接。

　　由于定價(jià)偏高以及供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致的跳票和品質(zhì)控制問題，BiCi至今三批線上預(yù)售銷量都不大。據(jù)稱今年基本概念的大部分精力將會(huì)從智能單車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向騎行社區(qū)的運(yùn)營。

　　如果說BiCi是最早上市的智能單車，700BIKE則無疑是名氣最大的。今年6月，700BIKE 策劃了一次“盲訂”活動(dòng)，幾天內(nèi)收到了兩萬多個(gè)預(yù)訂。7月19日，700BIKE正式發(fā)布了旗下4個(gè)系列的城市自行車新品。

　　眼下正在京東眾籌的曲奇單車，同樣選擇了自己設(shè)計(jì)的車架，單速版和變速版兩款單車分別定價(jià)1499元和1999元。截至記者發(fā)稿，兩款車眾籌金額已經(jīng)超過213萬元，支持者超過7000人。

　　這個(gè)由創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)廈門趣奇信息科技有限公司推出的智能單車，除了在車上集成了LED燈、速度指示燈、GPS模塊和控制按鍵，甚至直接用上了美國高通的驍龍芯片作為“大腦”。曲奇單車創(chuàng)始人吳俊斌透露，其產(chǎn)品除了能提供數(shù)據(jù)記錄、導(dǎo)航、防盜，還能與“曲奇單車”手機(jī)app連接進(jìn)行社交，聚焦18—25歲的年輕人群。

　　思路二：牽手傳統(tǒng)廠商專注智能配件

　　相比推出整車，從智能配件入手需要的資金少，難度也更低，是更多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的選擇。曲奇單車在整車眾籌之前，就先推出了一款“曲奇智能可穿戴騎行碼表”，并在京東眾籌上獲得了超過22萬元的眾籌金額，支持者1986人。

　　除了曲奇的智能可穿戴騎行碼表，還有包括青島菜鳥科技的“鳥蛋”、野獸騎行的智能把立、南京大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的馬蹄鐵智能碼表、自行車發(fā)電移動(dòng)設(shè)備騎士魔方、趣動(dòng)智能的運(yùn)動(dòng)車頭管等眾多智能騎行配件均在多個(gè)眾籌平臺(tái)上走紅。

　　LIVALL也是從智能配件入手再推出的智能整車的創(chuàng)業(yè)公司。今年5月，LIVALL在京東眾籌推出了四款騎行裝備——LIVALL智能閃盔、智能閃控、手機(jī)支架以及踏頻傳感器。其中智能閃盔+閃控最低眾籌價(jià)399元，最終眾籌了107萬元，支持者4585人。

　　但在進(jìn)入智能整車領(lǐng)域的思路上，LIVALL卻并沒有采取曲奇單車獨(dú)立造車的方式，而是選擇了結(jié)盟傳統(tǒng)自行車廠商。在宣布完成A輪融資的發(fā)布會(huì)上，LIVALL創(chuàng)始人兼CEO鄭波宣布與京東眾籌成為合作伙伴，同時(shí)與制造碳纖維自行車、中國自行車國家隊(duì)器材提供商——ZGL簽署合作協(xié)議。

　　此次合作達(dá)成之后，LIVALL將與ZGL聯(lián)合推出城市越野智能自行車“O2氧氣系列”3款智能自行車整車。

　　鄭波做智能自行車的思路很明確：先做智能自行車配件，然后和其他公司合作推出智能自行車。另外，通過對(duì)應(yīng)的騎行社區(qū)增加用戶粘性。而與ZGL的合作可以讓LIVALL以較快、較輕的方式進(jìn)入“智能自行車”領(lǐng)域。

　　思路三：“智能”不一定是互聯(lián)網(wǎng)化

　　不管是智能整車還是智能裝備，“聯(lián)網(wǎng)”功能幾乎都是智能化的標(biāo)配。通過硬件聯(lián)網(wǎng)打造騎行社區(qū)吸引流量似乎成了智能單車產(chǎn)品的共同選擇。不過，也有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在這種“智能”面前選擇說“不”。

　　深圳家信科技的創(chuàng)始人尹響林就是這樣一個(gè)人。今年6月，深圳家信科技推出的智能單車“Begin One”登錄京東眾籌，最終仍獲得了50萬元的眾籌金額和1168位支持者。

　　尹響林透露，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過激烈討論，最終還是在臨近上線前決定暫時(shí)先放棄APP。Begin One把更多精力放在電動(dòng)助力功能的智能化上，而將APP等社區(qū)運(yùn)營類工作先往后放。