最近科技市場刮什么風？國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃讓各行各業(yè)看到新希望，個個行業(yè)家家企業(yè)都期待能站上互聯(lián)網(wǎng)+的“風口”，做飛起來的“豬”。最近的智能自行車無疑離“風口”很近。

　　樂視拉上老牌自行車廠商飛鴿要玩智能騎行，在這之前，前華為副總裁、前百度首席技術(shù)官李一男“做生命最后一次創(chuàng)業(yè)”——要做最牛的電動自行車。3G門戶網(wǎng)創(chuàng)始人張向東離職創(chuàng)業(yè)做智能化的“城市自行車”。還有更早的：百度、三星早已布局智能騎行?？雌饋砭嚯x互聯(lián)網(wǎng)挺遠的自行車，突然走上智能硬件的風口浪尖，真的要起飛了嗎？

　　■ 深圳特區(qū)報記者 吳凡

　　【熱點直擊】

　　各方布局搶食“蛋糕”

　　樂視體育CEO雷振劍說，自己和天津飛鴿車業(yè)總經(jīng)理張全瑛吃了碗面，就達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一起進軍“智能騎行”市場。

　　說是吃面，不如說是想搶吃市場蛋糕。曾是國內(nèi)銷量冠軍的飛鴿苦尋轉(zhuǎn)型，樂視體育則尋找運動與互聯(lián)網(wǎng)的切入點，雙方一拍即合。前者負責自行車生產(chǎn)，后者著眼于自行車的軟件和智能化技術(shù)研發(fā)，為用戶建立社交平臺和大數(shù)據(jù)服務支持。

　　“樂飛戀”之前，早有先行者。去年百度發(fā)布智能自行車DuBike，聲稱向所有自行車廠商開放合作，韓國三星發(fā)布一款智能自行車，可與三星智能手機聯(lián)動。小米一年多前投資騎行APP“騎跡”，也被外界認為暗中布局。張向東創(chuàng)辦的智能自行車品牌700BIKE，近期完成A輪融資1500萬美元。名頭更響的李一男宣布創(chuàng)立牛電科技公司，放言要打造一款中國最牛的智能電動自行車。

　　馬蹄鐵、斑馬、洛克菲勒、700Bike、百度自行車、云馬智能自行車……在涌入市場的各方中，飛鴿、洛克菲勒等專業(yè)自行車廠并不多見，大部分都是跨界廠商或是創(chuàng)業(yè)公司。

　　樂視體育智能自行車作為最新殺入市場者，其功能包括向手機實時推送心率、血壓、脈搏、速度、騎行距離等數(shù)據(jù)，以及大聲報警和推送位置等。而百度、三星此前發(fā)布的智能車款介紹，其基本的智能功能大體相似。

　　不難發(fā)現(xiàn)，目前各家打造的智能自行車，主要是將自行車與科技硬件結(jié)合聯(lián)網(wǎng)，從而實現(xiàn)多種智能應用，大多功能雷同?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”大潮下，智能化已經(jīng)成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級最為有效的路徑。

　　【發(fā)展剖析】

　　“痛點”需求仍在尋覓

　　投資張向東的700Bike之前，華創(chuàng)資本對自行車行業(yè)的調(diào)研顯示，國內(nèi)自行車行業(yè)年均產(chǎn)品增量約為16%，但目前自行車從交通工具逐步變?yōu)槲幕蓍e產(chǎn)品，設計、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)借助互聯(lián)網(wǎng)升級，加上彪悍的互聯(lián)網(wǎng)營銷，就有望激活存量市場，讓市場量級成倍遞增。

　　樂視體育副總裁李大龍表示，自行車多年來未進行科技化提高，智能硬件與其結(jié)合和嫁接的空間很大。另有業(yè)界觀點認為，自行車通過智能化地升級改造，用戶體驗和產(chǎn)品黏性會大大增強。

　　中華騎行網(wǎng)、51騎行網(wǎng)、BIKETO等國內(nèi)主流騎行網(wǎng)站社區(qū)也紛紛熱議智能自行車，不少騎友認為，自行車最重要的是騎行功能，智能需求其次，運動數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、健康指標監(jiān)測戴個智能手環(huán)或智能手表就解決了，目前想象不出一定要買的必要性。

　　綜合來看，動輒價格千元以上的智能自行車面臨尷尬：現(xiàn)有功能對專業(yè)級或發(fā)燒級騎友太雞肋，對以代步為目的的普通人價位又太高。

　　互聯(lián)網(wǎng)資深觀察者麥浩超指出，騎友們的質(zhì)疑反映了智能自行車市場的關(guān)鍵：沒有找到痛點需求進行精準運營，各方布局均有跑馬圈地的考慮。

　　智能硬件、自行車業(yè)界對智能自行車的擔憂質(zhì)疑集中在以下幾個方面：市場規(guī)模缺乏權(quán)威評估、用戶群體受到局限、產(chǎn)品在智能方面有何決定性優(yōu)勢、價格高影響競爭力。同時，智能自行車會不會對自行車產(chǎn)業(yè)鏈提出更高的工藝要求，代工或配套企業(yè)能否保證支撐，都是存疑。

　　【市場展望】

　　藍海or苦海？

　　截至昨天，進軍智能騎行的巨頭們，產(chǎn)品都遲遲沒有面市。業(yè)界預期最早會于去年年底面市的百度智能自行車至今未發(fā)布，眾籌預購中的“洛克菲勒智能一代”前景迷離，號稱全球首款真正意義的智能自行車“斑馬”上市時間不明。

　　這反映出智能自行車正處于迷茫期。智能自行車的市場到底有多大？現(xiàn)在的所有預料仍只是“猜測”。無需猜測的是，在未來，隨著這些企業(yè)正式推出產(chǎn)品以及“新玩家”的加入，市場份額的爭奪和競爭會加劇，原本屬于“藍海”的市場可能會迅速變成“紅?！薄?/p>

　　另有業(yè)界人士指出，交通工具是外殼，背后帶來的服務、內(nèi)容消費才是部分跨界者看上智能自行車的關(guān)鍵。例如樂視智能自行車配備SIM卡，會支持所有樂視網(wǎng)站內(nèi)容免流量費使用。至于這種模式能否打開市場局面，仍是未知之數(shù)。

　　交通專家認為，國內(nèi)主要城市普遍存在自行車道匱乏、現(xiàn)有車道被汽車嚴重擠占等問題，因此都市人群重拾騎車出行的習慣難度不小。

　　進入智能自行車領域的各方，到底面對的是藍海還是苦海？在智能硬件爆發(fā)的2015年，預計會有分曉。