原標(biāo)題：貨物列車編組工人把鐵軌聲當(dāng)做歌聲

　　京華時(shí)報(bào)訊（記者文靜實(shí)習(xí)記者魏芳婷）北京市作為中國鐵路第一個(gè)自動(dòng)化駝峰編組站，豐臺(tái)西站每天“接待”2.3萬余輛來自全國各地的貨物車輛，工人將其編組后，發(fā)往全國各地。

　　“加工”貨物發(fā)往各地

　　豐臺(tái)西站是華北地區(qū)最大的貨物列車編組站，“豐臺(tái)西站是專門負(fù)責(zé)‘加工’貨物列車”，豐西工作人員向記者介紹道。

　　來自全國的貨車行至站內(nèi)后，工人按照目的地的不同將列車解體，再分到不同的股道分類線上，行進(jìn)中的列車軋過鋪在軌道上的減速頂時(shí)，發(fā)出“叮叮當(dāng)當(dāng)”的響聲。

　　豐西工作人員介紹，中轉(zhuǎn)貨車到達(dá)豐臺(tái)西站后，然后解體、集結(jié)、編組，最后就可以發(fā)往全國各地了。

　　腳踩減速頂進(jìn)行檢修

　　有著25年工作經(jīng)驗(yàn)的減速頂工區(qū)組長張立新說：“減速頂主要為了控制車輛連掛速度，將車廂之間的距離穩(wěn)定在一定范圍之內(nèi)，節(jié)省時(shí)間和資源。同時(shí)，減速頂頂面的最高點(diǎn)和鋼軌面之間的距離需要精確到毫米，如果距離過大，容易造成車輛脫線；距離過小，又達(dá)不到減速效果?！?

　　日常維護(hù)中，工人用腳踩減速頂，觀察它的油氣壓力狀況。張立新說：“這項(xiàng)工作全憑人工經(jīng)驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)‘勁’小了，就會(huì)進(jìn)行檢查，及時(shí)更換?！?

　　聽著鐵軌聲才能入睡

　　除了日常維護(hù)之外，每年3月和9月，豐臺(tái)西站對(duì)站內(nèi)的減速頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行全面檢查。平日里，師傅們經(jīng)常在這里演練減速頂拆裝作業(yè)，相互切磋。說到減速頂發(fā)出的“叮叮當(dāng)當(dāng)”的聲音，張師傅說：“在這工作了25年早已習(xí)慣了，工人們都是在這種聲音中入睡的，沒有聲音反而睡不著覺?！彼麄儼谚F軌撞擊減速頂?shù)穆曇舢?dāng)做最美的歌聲。

　　在減速頂工作了十年的第四組組長王偉介紹道，“每當(dāng)春秋檢的時(shí)候，我們最多一天檢修150臺(tái)左右，有時(shí)累得手都抬不起來，但是我們的集體特別團(tuán)結(jié)，工作起來也很有激情”。王師傅自豪地向記者說：“為了鐵路服務(wù)發(fā)展，我們不怕辛苦！”