近日，深圳市交管局公布了“無(wú)憂避讓”一年多以來(lái)的實(shí)施情況。所謂“無(wú)憂避讓”，就是對(duì)因避讓救護(hù)車(chē)而違反交通法規(guī)的車(chē)輛采取免罰制度，對(duì)不避讓執(zhí)行緊急任務(wù)救護(hù)車(chē)的違法行為進(jìn)行整治。實(shí)施情況顯示，當(dāng)?shù)毓膊樘幬匆婪ū茏尩倪`法行為532宗，記錄主動(dòng)避讓的車(chē)輛約2500余輛，使救護(hù)車(chē)行車(chē)時(shí)間平均減少了2分鐘，贏得了搶救生命的寶貴時(shí)間。

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，在確保安全的前提下，正在執(zhí)行緊急任務(wù)的救護(hù)車(chē)不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。深圳首推的“無(wú)憂避讓”制度，避免了社會(huì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的禮讓成本，對(duì)未依法避讓者的懲處又體現(xiàn)了制度剛性，在一定程度上維護(hù)了救護(hù)車(chē)的優(yōu)先通行權(quán)。

　　但是，救護(hù)車(chē)要想順暢通行，只有主動(dòng)避讓是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要兩方面的管理盡快跟上。

　　一是道路交通管理。如今，不少城市都出現(xiàn)了擁堵問(wèn)題，一些大城市表現(xiàn)得更為明顯。在這樣的情況下，對(duì)社會(huì)車(chē)輛而言，即使有避讓的心，也沒(méi)有避讓的空間。因此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該在道路規(guī)劃、交通管理上下功夫。當(dāng)然，造成擁堵的原因十分復(fù)雜，治理?yè)矶乱矐?yīng)該綜合施策，這考驗(yàn)著多部門(mén)的協(xié)作能力和管理智慧。

　　二是駕校培訓(xùn)管理。其實(shí)，在因未避讓而被罰的駕駛員中，有些是根本不清楚應(yīng)該如何避讓?zhuān)狈ο嚓P(guān)駕駛能力，必須強(qiáng)化訓(xùn)練，而這部分職責(zé)需要駕校來(lái)承擔(dān)。比如，可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，把“如何在擁堵的道路上給救護(hù)車(chē)、消防車(chē)讓道”納入駕考課程，讓駕駛員樹(shù)立規(guī)則意識(shí)，掌握避讓方法。

　　當(dāng)然，任何制度都需要在推廣過(guò)程中根據(jù)新情況、新問(wèn)題加以完善，“無(wú)憂避讓”也不例外。期待救護(hù)車(chē)被堵路上的情況在更大范圍內(nèi)得到改變。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：牛 瑾）