□本報(bào)通訊員 燕濤

　　7月19日1時(shí)，隨著B(niǎo)-6802飛機(jī)滑進(jìn)停機(jī)位，東航技術(shù)安徽分公司航線二車間放行人員汪勝像往常一樣開(kāi)始了例行檢查工作。為了提高暑期飛機(jī)運(yùn)行品質(zhì)，他們?cè)诖思茱w機(jī)航后還執(zhí)行了清洗任務(wù)。雖然時(shí)間緊，但汪勝?zèng)]有降低檢查標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)駕駛艙進(jìn)行例行檢查時(shí)，他發(fā)現(xiàn)停留剎車壓力指示偏低。汪勝?zèng)]有放過(guò)這一可疑點(diǎn)，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)黃系統(tǒng)儲(chǔ)壓器壓力比正常值低。為此，他將儲(chǔ)壓器壓力按照標(biāo)準(zhǔn)加到規(guī)定的數(shù)值，檢查一切正常后，飛機(jī)被拖至洗飛機(jī)位。

　　4時(shí)30分，飛機(jī)清洗結(jié)束，被拖回原機(jī)位。本著對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，汪勝再次檢查了儲(chǔ)壓器壓力，發(fā)現(xiàn)此時(shí)壓力已經(jīng)跌至零，黃系統(tǒng)儲(chǔ)壓器出現(xiàn)了故障。儲(chǔ)壓器為飛機(jī)停留剎車供給壓力，在系統(tǒng)發(fā)生泄漏時(shí)維持系統(tǒng)壓力，減緩系統(tǒng)壓力脈沖，也可以作為系統(tǒng)的輔助能源，是液壓系統(tǒng)的重要組成部分。

　　此時(shí)距離飛機(jī)正常出港還有不到3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，時(shí)間緊、任務(wù)重，務(wù)必要保障航班正點(diǎn)的想法在這個(gè)“明星示范班組”每個(gè)人的心中閃現(xiàn)。經(jīng)協(xié)商，班組統(tǒng)一安排，除了完成后面正常的航后任務(wù)外，其余人員全部行動(dòng)起來(lái)，借工具、找手冊(cè)，一切都在有條不紊地進(jìn)行著。

　　在排故過(guò)程中，工作人員忍受著液壓油刺鼻的氣味，不顧油滴落在身上給皮膚帶來(lái)的刺癢，爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行拆裝。最終，儲(chǔ)壓器的拆裝工作順利完成。

　　與此同時(shí)，忙完其他工作的機(jī)務(wù)人員也趕來(lái)支援。他們將更換后需要給液壓油箱充氣的管路和給黃系統(tǒng)放氣的管路都接好，保證了后續(xù)工作的無(wú)縫銜接，沒(méi)有絲毫耽擱。一切就緒后，測(cè)試正常，飛機(jī)正常放行。此時(shí)，機(jī)組剛剛進(jìn)場(chǎng)。7時(shí)40分，航班正點(diǎn)出港。

　　一項(xiàng)普通的航后任務(wù)，對(duì)機(jī)務(wù)人而言卻是一個(gè)不眠不休的夜晚?？粗舜擞秃鹾醯氖?、黑黢黢的臉，他們欣慰地笑了。是他們，在惡劣環(huán)境中爭(zhēng)分奪秒地將航班從延誤線上拉了回來(lái)，以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了保障航班安全正點(diǎn)的承諾。