本報(bào)訊 近日，空客防沖出跑道系統(tǒng)（Runway Overrun Prevention System，簡(jiǎn)稱ROPS）應(yīng)用于A330系列飛機(jī)成功獲得了歐洲航空安全局（EASA）的適航認(rèn)證。至此，這項(xiàng)空客開(kāi)發(fā)多年的駕駛艙新技術(shù)覆蓋到了所有的空客在產(chǎn)機(jī)型，并且全部獲得了相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的認(rèn)證。

　　ROPS本質(zhì)上是一個(gè)警報(bào)系統(tǒng)，它可以幫助提高飛行員在降落時(shí)的情境意識(shí)，降低飛機(jī)沖出跑道的風(fēng)險(xiǎn)，而且在必要的情況下，該系統(tǒng)可以為飛機(jī)提供主動(dòng)保護(hù)。未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，大韓航空將成為接收安裝防沖出跑道系統(tǒng)的A330的首家用戶。

　　此次EASA對(duì)ROPS應(yīng)用于A330系列的成功認(rèn)證是空客開(kāi)發(fā)ROPS項(xiàng)目的一項(xiàng)重要里程碑。從現(xiàn)在開(kāi)始，空客所有機(jī)型都能夠在出廠時(shí)就安裝ROPS，而且所有在役的空客飛機(jī)也都可以通過(guò)改裝來(lái)安裝ROPS。

　　2009年，EASA首先對(duì)A380飛機(jī)上的ROPS進(jìn)行了適航認(rèn)證，目前，絕大多數(shù)在役以及尚未交付的A380飛機(jī)都配備了這一系統(tǒng)。ROPS還是空客最新機(jī)型A350XWB寬體飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，A320系列飛機(jī)ROPS也在2013年成功獲得了EASA的適航認(rèn)證。

　　跑道偏離（runway excursion）是指飛機(jī)從側(cè)面或者從盡頭沖出跑道，它很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)都是造成民用航空器事故的主要原因之一。而且，隨著時(shí)代發(fā)展，原來(lái)造成事故的一些其它主要原因已經(jīng)被徹底根除，這就愈發(fā)凸顯跑道偏離對(duì)航空安全造成的危害。各級(jí)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)比如EASA、美國(guó)國(guó)家航空運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）、Eurocontrol以及美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）等都對(duì)此予以認(rèn)同，并且鼓勵(lì)各種類型的航空企業(yè)積極引入有效措施，以降低甚至消除跑道偏離為民航安全帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　擁有專利技術(shù)的空客防沖出跑道系統(tǒng)已經(jīng)成功獲得了EASA、FAA和中國(guó)民用航空局（CAAC）的適航認(rèn)證，它可以計(jì)算飛機(jī)降落時(shí)的最小空中著陸距離和在地面上的制動(dòng)距離，并且將計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)與機(jī)場(chǎng)跑道的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比。該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)不僅涵蓋了天氣因素、跑道條件、地形地貌，還涵蓋了飛機(jī)重量及構(gòu)型等多個(gè)方面。通過(guò)電腦的分析，空客防沖出跑道系統(tǒng)可以在不同情況下向機(jī)組人員進(jìn)行緊急語(yǔ)音提示、報(bào)警等，從而協(xié)助機(jī)組人員在是否復(fù)飛的決定過(guò)程中做出正確的選擇，或者在著陸過(guò)程中幫助機(jī)組人員快速地應(yīng)用停止裝置。

　　值得一提的是，由于ROPS能夠降低跑道偏離風(fēng)險(xiǎn)，一些國(guó)外的保險(xiǎn)公司會(huì)為安裝了ROPS的空客飛機(jī)降低保費(fèi)。

　　（程婕）