科技日報訊 （王韜）7月19日，被稱為世界上海拔最高的鐵路凍土隧道——青藏鐵路風火山隧道換鋪無縫線路，標志著青藏鐵路多年凍土線路養(yǎng)護取得了階段性成果。

　　青藏鐵路風火山隧道位于青藏高原腹地，界于昆侖山與唐古拉山之間，全長1338米，平均軌面海拔4905米，隧道內(nèi)含氧量只有內(nèi)地的40%。隧道洞身全部位于凍土、凍巖中，地質(zhì)巖層復雜，集冰凍土、富冰凍土、裂隙冰、泥砂巖等惡劣地質(zhì)于一體。

　　青藏鐵路公司克服高寒缺氧、施工難度大等諸多難題，制訂出科學嚴謹?shù)氖┕そM織方案，提前將500米長的軌條焊接成2000米的長軌條，使用換軌車在隧道內(nèi)進行鋼軌換鋪施工作業(yè)，減輕人工作業(yè)量，既保證了換軌施工的有序推進和高效完成，又保證了列車正常運行不受影響。

　　青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，其中多年凍土區(qū)段長達550公里。多年凍土是當初修建青藏鐵路和運營期間線路養(yǎng)修面臨的難題之一。

　　建設期間青藏鐵路凍土區(qū)段鋪設的是25米長的標準鋼軌，列車與鋼軌縫隙間的沖擊不僅給鋼軌軌頭和車輪造成很大的磨損，也給線路養(yǎng)護維修帶來一定難度。

　　青藏鐵路公司為提高青藏鐵路線路設備質(zhì)量，從2010年開始，在非凍土區(qū)段換鋪無縫線路的經(jīng)驗基礎上，攻克多年凍土技術難題，在青藏鐵路不凍泉至望昆凍土區(qū)段鋪架了6公里無縫線路試驗段。

　　今年，青藏鐵路楚瑪爾河至通天河凍土區(qū)段200公里無縫線路換鋪工作全面啟動，拉開了高原凍土區(qū)段大規(guī)模換鋪無縫線路的序幕。

　　據(jù)了解，青藏鐵路凍土區(qū)段的無縫線路換鋪是將原有普通鋼軌更換為500米長軌，運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接成長軌條，在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)以滾筒與撞軌相結合的方法進行應力放散和軌道鎖定，然后通過打磨、焊縫探傷等技術，使焊接處與鋼軌其他部位一樣經(jīng)久耐用，從而消除各鋼軌接頭之間的縫隙，最終焊接成無縫線路。

　　青藏鐵路凍土區(qū)段換鋪無縫線路，不但提高了多年凍土區(qū)段線路質(zhì)量，減輕職工高原地區(qū)勞動強度，還消除了列車沖擊鋼軌接頭所產(chǎn)生的“哐當”聲，提高了高原鐵路的安全性和穩(wěn)定性，旅客乘坐火車體驗青藏鐵路之旅時，將會感到更加平穩(wěn)、快捷和舒適。