作為通向北京著名的后海酒吧街的必經(jīng)之路，午夜的地安門外大街依舊車水馬龍。

　　“要想在這條路上打上車，全靠運氣，所以我們叫快車吧?！睖蕚浠丶业墓P者朋友朱小姐熟練地打開滴滴打車App，下了單，此時滴滴快車的頁面上20多個小車標密密麻麻的排在叫車頁面上，可見有不少司機正在這片區(qū)域等待拉活。

　　一分鐘后，司機趙先生打來電話，他讓筆者和朋友一直向南走，去找他停在地安門內(nèi)大街路邊打著雙閃的黑色大眾速騰，“掉頭到地安門外接你們那得堵死?！?/p>

　　上車后，趙先生連聲道歉：“不好意思，讓你們走了一段路。之前我本來也是接了一個uber的單在地安門外，就是不想過去，我一直摁取消，但平臺那邊還一直派給我，索性我就把uber給關了，打開了滴滴?！?/p>

　　原來趙先生既是uber的司機也是滴滴快車的司機，這引起了筆者的興趣。其實在移動出行市場風起云涌的當下，這種現(xiàn)象并不罕見，大多數(shù)搭上了滴滴、快的、uber、嘀嗒的司機都是身兼數(shù)職，在不同的平臺上注冊，也在拼車司機、快車司機、專車司機等角色間轉(zhuǎn)換著。

　　但趙先生顯然是個老手了，他似乎也挖到了角色轉(zhuǎn)換中潛藏的“金礦”?！澳阒朗裁词撬蚊?？”趙先生神秘地對筆者說道，“就比如我在淘寶上花十幾塊錢買一個乘客信息，然后空駛幾十公里，uber會給車主補貼2.5倍的車價，相當于能賺小100塊錢。也就是說我不拉乘客也能賺到拉活兒的錢?！?/p>

　　不僅如此，趙先生有3個手機，有時候他開著uber的單，也同時拉滴滴快車的乘客?！耙贿吥弥鴘ber的補貼，一邊也有滴滴快車的獎勵，這個活兒一個月能賺個上萬塊?！?/p>

　　顯然趙先生用幾句話就給筆者展現(xiàn)出了一個移動出行市場業(yè)已形成的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，而高額的補貼正是這個產(chǎn)業(yè)鏈如罌粟般存在的根源。在滴滴打車、uber等移動出行應用正在中國大地上上演爭領地、奪司機的補貼大戰(zhàn)中，不知道有多少司機正像趙先生一樣覺得補貼錢“不賺白不賺”地在路上奔忙著。

　　“一旦有補貼很難避免作弊的情況。刷單跟補貼的力度相關，如果平臺的訂單足夠多，就不需要每一單都補貼司機。比如一個司機一天期待著能收入300元，而平臺的訂單不夠多，只有30多元的訂單，平臺不補270元司機就可能不干了。”滴滴打車總裁柳青如此解釋不斷把融資的錢燒在補貼上的意義，沒有補貼，司機興致不高，這種模式也就難以為繼了。但她也自稱：“我們把刷單當作恐怖主義一樣在斗爭”。

　　目前的刷單有兩種模式，一種是犯罪團伙刷單，他們會通過使用模擬GPS機，制造巨大的虛假單量，一個月能刷幾千萬，對此柳青表示，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須打擊，會交送公安局處理。還有一種就是司機的刷單，即用自己的另一個手機冒充乘客的，對于這種情況，“公司的基本原則是懲戒初犯，清理慣犯”。

　　盡管平臺對司機刷單的態(tài)度具有“包容性”，但坊間盛傳交通運輸部正在會同相關部門制定深化出租汽車行業(yè)改革的指導意見和《網(wǎng)絡預約出租車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，或?qū)@類游離于法規(guī)邊緣的移動出行市場現(xiàn)象，帶來一次徹底的變革。

　　據(jù)稱，《辦法》中將要求出租汽車經(jīng)營者不得為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格傾銷，擾亂正常市場秩序。此外還要求網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營者在實行市場推廣和促銷獎勵時，必須提前10日將獎勵和促銷方案向社會公告，否則最嚴重將停業(yè)整頓或吊銷營業(yè)執(zhí)照?？梢?，《辦法》的以上約定將對各類移動出行發(fā)放的高額補貼進一步約束，也將從法規(guī)上打擊消滅灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對無序的市場行為加以規(guī)范無疑是讓各種行業(yè)走向正軌的必由之路，但沒了刷單，補貼也受到約束，像趙先生這樣的司機們服務于移動出行市場的熱情還會高嗎？