今年上半年，“專車大戰(zhàn)”一直是熱門話題。

　　去年底，Uber正式進(jìn)軍杭城，并以補(bǔ)貼方式廣攬用戶；今年3月，聯(lián)姻后的滴滴快的宣布“免費(fèi)請(qǐng)全國(guó)人民坐專車”，乘客可享受免起步費(fèi)的優(yōu)待，由此掀起了一輪專車行業(yè)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

　　5月份，“滴滴快車”業(yè)務(wù)初入杭城，將補(bǔ)貼大戰(zhàn)逼入高潮，不僅出現(xiàn)了“周一免單”活動(dòng)，還給乘客大量發(fā)券，給司機(jī)大量發(fā)錢。

　　補(bǔ)貼的最大結(jié)果，就是讓眾多乘客養(yǎng)成了打?qū)＼嚨牧?xí)慣，在補(bǔ)貼高峰時(shí)甚至傳出“大媽”叫專車去菜場(chǎng)的事。同時(shí)，也涌現(xiàn)了一大群開(kāi)專車賺錢的業(yè)余司機(jī)，有的甚至炒了老板魷魚，變身為全職專車司機(jī)。

　　似乎，一個(gè)穩(wěn)定龐大的市場(chǎng)就此形成。但是，最近很多乘客發(fā)現(xiàn)，以前一下單就有司機(jī)來(lái)?yè)寙?，現(xiàn)在等上好幾分鐘都未必有反應(yīng)；以前剛一下單，可能抬腳就能上車，而現(xiàn)在接單的專車與自己隔著好幾條大街。

　　回過(guò)頭來(lái)發(fā)現(xiàn)，前幾個(gè)月滿大街跑的專車少了很多。

　　樣本一

　　羅師傅，40多歲，滴滴快車司機(jī)

　　最近愛(ài)做晚上生意，因?yàn)榭梢圆婚_(kāi)空調(diào)

　　老羅是杭州一家事業(yè)單位的專職司機(jī)，以前單位領(lǐng)導(dǎo)下班后“活動(dòng)”較多，他得跟著，后來(lái)反“四風(fēng)”政策嚴(yán)了，他便開(kāi)始早早下班。再后來(lái)，他干起了專車司機(jī)的活。

　　每天下午5點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，是老羅作為專車司機(jī)的上崗時(shí)間。用他的話說(shuō)，純粹賺點(diǎn)油費(fèi)。但其實(shí)老羅比誰(shuí)都算得精，白天拿單位工資；傍晚出來(lái)賺高峰補(bǔ)貼；晚上路況好，開(kāi)車又省心又省油。

　　老羅剛注冊(cè)成為滴滴快車司機(jī)時(shí)，當(dāng)時(shí)的司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)為4—6倍，雖說(shuō)每公里價(jià)格只有0.99元，但高額的獎(jiǎng)勵(lì)讓他很心動(dòng)?！皬奈淞謴V場(chǎng)到吳山廣場(chǎng)，大概是4公里左右，算上紅綠燈時(shí)間，乘客只要花五六元。因?yàn)楸瘸鲎廛嚤阋说枚啵猿丝涂隙ㄏ矚g坐，而我們拿到手的錢有二三十元?！?

　　20分鐘路程下來(lái)，高峰時(shí)期能有30元入賬，一個(gè)小時(shí)至少兩單。算上各種補(bǔ)貼，老羅當(dāng)時(shí)一天的收入有300元(除去油費(fèi))，一周下來(lái)，2000元起步。

　　“我是杭州人，對(duì)杭州路況熟悉，所以比其他司機(jī)跑得快。尤其是接乘客的時(shí)間，比其他人要省很多，對(duì)方一說(shuō)在哪里，我基本上都知道，幾乎不用看地圖導(dǎo)航?！崩狭_說(shuō)，自己這個(gè)本事絲毫不比出租車司機(jī)差，所以干起專車生意來(lái)，順手得很。

　　最近，老羅沒(méi)那么高興了，原因是專車補(bǔ)貼降了太多?！耙郧笆?—6倍，現(xiàn)在是1.5—2.3倍之間，補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)一直是波動(dòng)的?！?

　　算起現(xiàn)在的賬目，老羅說(shuō)，如今顧客打車每公里價(jià)格漲到了1.3元，最低消費(fèi)是7元，一趟20分鐘的行程車費(fèi)在10元上下，算上最高峰時(shí)期的補(bǔ)貼也才20多元，但還要減去20%的平臺(tái)費(fèi)和5毛錢的乘客保險(xiǎn)。

　　“20分鐘收入15元上下，一個(gè)小時(shí)按兩單算的話，一天開(kāi)6小時(shí)，收入也才200元不到，一周只有1000塊錢出頭?！?

　　“還有一個(gè)很大的問(wèn)題你們沒(méi)想到，夏天開(kāi)車都是開(kāi)空調(diào)的，燒油更厲害。如果車子排量在2.0以上，開(kāi)著空調(diào)在市區(qū)跑，每公里少說(shuō)也要1塊錢。而滴滴的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)才1.3元/公里，你說(shuō)我們還能賺多少錢？”

　　老羅還是很精明的，因?yàn)樗诟鶕?jù)實(shí)際情況調(diào)整開(kāi)專車的時(shí)間。最近老羅都在晚上接單。晚上7點(diǎn)之后，高峰補(bǔ)貼雖然沒(méi)了，但跑在馬路上可以減少開(kāi)空調(diào)時(shí)間，車子跑得快了，燒油量自然也少了。

　　樣本二

　　葛俊杰，28歲，Uber專車司機(jī)

　　補(bǔ)貼高峰時(shí)月入2.2萬(wàn)元，現(xiàn)在只能賺萬(wàn)把塊錢

　　小葛是新杭州人，沒(méi)女朋友，空余時(shí)間多。

　　他的上一份工作是在蕭山一家外貿(mào)公司做職員，今年春節(jié)后，他辭職干起了專車司機(jī)。

　　說(shuō)小葛運(yùn)氣，是因?yàn)樗_(kāi)Uber專車的時(shí)間比較早，賺到了補(bǔ)貼最多的那一段收入，一個(gè)月下來(lái)最多賺到過(guò)2.2萬(wàn)元(含油費(fèi))。

　　小葛說(shuō)自己剛開(kāi)“人民優(yōu)步”的時(shí)候，整個(gè)杭州的專車司機(jī)還不多。那時(shí)的乘客更少，很多時(shí)候是有了優(yōu)惠碼才會(huì)想到去體驗(yàn)一下，慢慢地才形成叫專車的習(xí)慣。

　　“那時(shí)候，時(shí)間都耗在去接乘客的路上，因?yàn)閷＼嚿?，乘客一叫單，我開(kāi)過(guò)去可能要二十來(lái)分鐘，而乘客實(shí)際坐車的時(shí)間并沒(méi)有多少?！?

　　小葛說(shuō)那時(shí)候最喜歡跑遠(yuǎn)程單，每趟專車的補(bǔ)貼上限為150元，跑一趟機(jī)場(chǎng)的收入就有150元以上，而乘客只需要付大約50元。

　　“Uber是按周結(jié)賬的，每周有4000多塊錢打進(jìn)賬戶來(lái)，真是看著就歡欣鼓舞，全天跑在馬路上，再累都覺(jué)得很值得。”

　　漸漸地，知道開(kāi)Uber賺錢的人越來(lái)越多，開(kāi)始很多人還不信，但一試就嘗到了甜頭，于是馬路上到處跑著專車。

　　“以前還是掃馬路等訂單，后來(lái)就直接停車候著，是因?yàn)閷＼噷?shí)在太多了。我自己用乘客端上線一看，一條馬路上至少有三四輛車等著，幸虧打?qū)＼嚨娜嗽絹?lái)越多，總算生意還不差。”

　　最初的時(shí)候一小時(shí)有一單生意，到生意最好的時(shí)候，一小時(shí)有四五單。“有些人打車就是一點(diǎn)點(diǎn)路，踩個(gè)油門轉(zhuǎn)個(gè)彎就到，這樣的單子太好了。”小葛認(rèn)為，這就是乘客養(yǎng)成叫專車習(xí)慣的最好見(jiàn)證，他們享受的就是上門來(lái)接的快感。

　　人無(wú)千日好，花無(wú)百日紅。小葛的專車收入如今變得越來(lái)越差。他認(rèn)為原因有二：滴滴的起步價(jià)比Uber低，乘客被分流了；Uber的司機(jī)補(bǔ)貼從以前的2—3倍降低到了1.3—2.1倍，獎(jiǎng)勵(lì)上限從150元變成50元。

　　“每天早晚高峰期，專車還是比較多的，因?yàn)楦叻濯?jiǎng)勵(lì)還是可以的。但是，到了平峰時(shí)間，專車就很少了。你叫一個(gè)單子，接你單的那輛專車可能在很遠(yuǎn)的地方，而以前，可能就在你樓下?！?

　　小葛加入了一個(gè)300多人的專車司機(jī)微信群，前后一比較，他發(fā)覺(jué)有好多變化：如今群里只剩下30%的人還在開(kāi)專車；以前很多全職開(kāi)專車的變成了高峰期開(kāi)車，成了“醬油黨”；當(dāng)初每月賺過(guò)一兩萬(wàn)元的，如今都沒(méi)了開(kāi)專車的興趣。目前活躍在司機(jī)端的，大多開(kāi)專車時(shí)間不到一兩個(gè)月，沒(méi)嘗過(guò)最初的甜頭。

　　那么，小葛現(xiàn)在每月還能賺多少錢呢？

　　他每天開(kāi)專車的時(shí)間為早上7點(diǎn)到10點(diǎn)之間，然后回家休息，下午4點(diǎn)再出來(lái)做生意，一直到晚上9點(diǎn)、10點(diǎn)，基本上賺早晚兩個(gè)高峰時(shí)段的補(bǔ)貼，外加做一些晚上生意。

　　“一周下來(lái)大概是3000塊錢左右，其中油費(fèi)開(kāi)支占三成不到點(diǎn)，一個(gè)月的收入有萬(wàn)把塊錢?！毙「鹫f(shuō)。

　　雖然賺得沒(méi)以前多了，但小葛并不想放棄。他覺(jué)得，開(kāi)專車的最大好處就是時(shí)間自由，哪天心情不好就不開(kāi)了，這是以前上班時(shí)享受不到的“任性”。

　　記者手記

　　補(bǔ)貼力度減弱的專車市場(chǎng)

　　還有多少活力？

　　前不久，滴滴快的宣布獲得新一輪融資，融到了20億美元，Uber也傳出了成功融資消息。

　　于是，很多乘客、司機(jī)又開(kāi)始“憧憬”了：是不是新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)又要美美地來(lái)了？

　　但是，兩家公司并沒(méi)太大動(dòng)靜。

　　事實(shí)上，在一番“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”之后，專車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟，吃多了免費(fèi)“蛋糕”之后，用戶習(xí)慣也已形成。

　　對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)最激烈的滴滴快的、Uber這兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已不再需要花很大力氣進(jìn)行“市場(chǎng)培育”，要做的只是在市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪上，進(jìn)行持久較勁。于是，我們現(xiàn)在看到更多的新聞是，Uber在哪些新城市開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)；滴滴把業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)散到了巴士、代駕、拼車等領(lǐng)域。

　　再回頭看看專車業(yè)務(wù)，補(bǔ)貼雖然仍存在，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越低，專車也變得越來(lái)越少。

　　這么一來(lái)，專車市場(chǎng)到底還有多少空間？

　　目前，滴滴快車的收費(fèi)價(jià)格是每公里1.3元；Uber人民優(yōu)步是每公里1.8元，算上常年8折活動(dòng)的話，每公里也才1.4元左右。而在交通相對(duì)擁堵的杭州開(kāi)車，排量在2L的車子，每公里的油耗就可能在1元以上。如果沒(méi)有補(bǔ)貼，專車司機(jī)的利潤(rùn)空間非常微薄。

　　如今，記者在采訪中碰到的專車司機(jī)，更多的是晚高峰出來(lái)打打“醬油”的，月收入基本上兩三千元(除去油費(fèi))?！艾F(xiàn)在補(bǔ)貼雖然少，但兼職出來(lái)玩玩也還湊合，如果取消補(bǔ)貼，誰(shuí)還來(lái)開(kāi)專車啊，那不是活雷鋒嗎？”一位專車司機(jī)說(shuō)。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不是傻子，補(bǔ)貼遲早會(huì)有結(jié)束的一天，那么到時(shí)候，低價(jià)專車業(yè)務(wù)還有多少活力？