7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了今年上半年的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)表明，6月份國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷，出現(xiàn)了6年多以來(lái)第一次環(huán)比同比雙下降。而1185.03萬(wàn)輛的上半年銷售數(shù)據(jù)，僅同比增長(zhǎng)了1.43%，增幅比上年同期回落6.93個(gè)百分點(diǎn)，尤其是乘用車僅取得了1009.56萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)4.80%，增幅回落6.38個(gè)百分點(diǎn)。

　　這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀讓中汽協(xié)直接將年初預(yù)定全年增長(zhǎng)6%的目標(biāo)下調(diào)到3%，而且這只是工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，即汽車廠家賣給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，如果按照終端零售量，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)內(nèi)部人士預(yù)計(jì)，全年能不負(fù)增長(zhǎng)就是好事了。“面對(duì)這樣的市場(chǎng)狀況，廠家與經(jīng)銷商可以拿出救市的手段非常少。不同于以往車市不景氣的年份（如2004年），今年整體宏觀經(jīng)濟(jì)不利，消費(fèi)欲望不足，加之資本市場(chǎng)吸金，廠家與經(jīng)銷商在下半年只能通過(guò)繼續(xù)降價(jià)，來(lái)謀求增長(zhǎng)的可能，而且比上半年的降價(jià)要狠。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉對(duì)國(guó)際商報(bào)表示。

　　的確，雖然上半年各廠家通過(guò)官降或終端促銷，收效甚微，但除了讓新車價(jià)格更便宜，還有什么能讓年終數(shù)據(jù)不至于太難看呢？

　　不過(guò)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，降價(jià)并不是唯一手段，廠家通過(guò)新產(chǎn)品和新技術(shù)的快速普及，帶來(lái)新一輪的消費(fèi)升級(jí)。更重要的是，針對(duì)市場(chǎng)，重置廠、商關(guān)系，這樣大家都能渡難關(guān)。

　　終端價(jià)格不斷“探底”

　　今年4月，由上海大眾拋起的官降，帶動(dòng)了十幾家汽車廠家跟隨（也包括自主品牌廠家），形成了今年第一波官降潮，不過(guò)從上半年的銷量數(shù)據(jù)看，這波降價(jià)潮收效甚微。據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，按上半年批發(fā)量計(jì)算，前十位的廠家只有長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安福特及神龍汽車取得了增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安汽車增幅最大，達(dá)45.9%，而三甲（上海大眾、上汽通用、一汽大眾）均出現(xiàn)下滑，而三甲是參與第一波官降的主力軍。

　　在官降的同時(shí)，各地的價(jià)格促銷并沒(méi)有停止。就在近日舉行的2015長(zhǎng)春汽博會(huì)上，“火爆低價(jià)”“聚惠全場(chǎng)”“車展鉅惠”，無(wú)論走進(jìn)哪個(gè)展館，走上哪個(gè)展臺(tái)，降價(jià)促銷的廣告牌隨處可見(jiàn)。動(dòng)輒幾萬(wàn)塊，高的可以降價(jià)幾十萬(wàn)。

　　如索納塔八部分型號(hào)降價(jià)4.8萬(wàn)，馬自達(dá)5部分型號(hào)降價(jià)5萬(wàn)，現(xiàn)代途勝部分型號(hào)降價(jià)5.1萬(wàn)，捷豹XF部分型號(hào)降價(jià)15萬(wàn)，日產(chǎn)貴士部分型號(hào)降價(jià)20萬(wàn)，奧迪A8L部分型號(hào)更降價(jià)達(dá)50多萬(wàn)……

　　如果說(shuō)展會(huì)價(jià)格促銷是比較激進(jìn)的手段，那么經(jīng)銷商已將這樣的促銷帶入常態(tài)銷售當(dāng)中了。為此，記者也走訪了北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，降價(jià)促銷的條幅隨處可見(jiàn)，以往加價(jià)銷售的品牌車型目前也在大幅度讓利。

　　一家日系合資品牌經(jīng)銷商對(duì)《國(guó)際商報(bào)》表示，目前市場(chǎng)整體降價(jià)最低的也有15%左右，很多消費(fèi)者拿網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)尋價(jià)，其實(shí)那只是參考，面對(duì)市場(chǎng)壓力增大，新車售價(jià)不斷“探底”，在實(shí)體店還可以給出更高的讓利。而且不論暢銷車型還是一般車型，只不過(guò)后者讓利更多。

　　根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)信息及咨詢服務(wù)供應(yīng)商JATODynamics公司的統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，乘用車的成交量通過(guò)加權(quán)平均后，“廠商建議零售價(jià)”仍然相對(duì)較高，約為28萬(wàn)元人民幣(約合4.5萬(wàn)美元)。但從2012年以來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)支付的實(shí)際平均價(jià)格卻不到17萬(wàn)元，如此大的差距顯示中國(guó)車市終端銷售有很大空間可以讓利。而面對(duì)3年以來(lái)，甚至是10年以來(lái)最為嚴(yán)重的車市低迷，這樣的讓利降價(jià)恐怕會(huì)更加瘋狂。

　　廠家是要銷量還是要過(guò)關(guān)？

　　有第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，由于下半年是廠商進(jìn)行銷量沖刺的關(guān)鍵階段，所以歷年下半年的降價(jià)信息都是多于上半年，尤其是2014年，當(dāng)年下半年的降價(jià)信息幾乎是上半年的10倍。而2015年上半年的降價(jià)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了去年下半年廠商沖刺時(shí)候的規(guī)模，從過(guò)往規(guī)律看，下半年的降價(jià)促銷幅度肯定會(huì)大于上半年。

　　有業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)《國(guó)際商報(bào)》表示，降價(jià)，尤其是官降，而且對(duì)主力車型進(jìn)行足夠深的官降，起碼對(duì)于消費(fèi)引流起到了關(guān)鍵作用，“車市不景氣時(shí)，價(jià)格便宜的車最好賣。目前消費(fèi)者主流的購(gòu)車流程都是從網(wǎng)絡(luò)開(kāi)啟的，如果一品牌車型官方指導(dǎo)價(jià)就在其它品牌同級(jí)別車型之上，消費(fèi)者多數(shù)都會(huì)將指導(dǎo)價(jià)高的先過(guò)濾掉，這樣前者品牌車型就失去了競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　記者在市場(chǎng)上也看到，官降車型不是有局限，就是不能與經(jīng)銷商此前的優(yōu)惠疊加，消費(fèi)者購(gòu)買熱情并不高。一些準(zhǔn)車主們對(duì)《國(guó)際商報(bào)》表示，希望廠家在價(jià)格上拿出更大、更多的誠(chéng)意，才能讓他們掏腰包。

　　對(duì)此蘇暉表示，從以往車市不景氣的年份的經(jīng)驗(yàn)上看，降價(jià)已成為廠家與經(jīng)銷商能拿出的唯一的生存手段。但今年又不同于往年只是行業(yè)內(nèi)部不景氣，今年是整體宏觀經(jīng)濟(jì)不好，社會(huì)消費(fèi)欲望不足，資本市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年的漲跌又吸金嚴(yán)重，加之政策方面又沒(méi)有什么利好，綜合各種因素，決定今年車市將會(huì)一路下行，“不過(guò)也有一點(diǎn)利好就是股市回暖，可能有資金回歸到車市，廠家與經(jīng)銷商也只能抓住這一點(diǎn)機(jī)會(huì)，通過(guò)降價(jià)維持銷量微增長(zhǎng)就算可以了。

　　不過(guò)崔東樹(shù)認(rèn)為，降價(jià)并不是唯一手段，但從以往的經(jīng)驗(yàn)上看，能保證車市整體銷量數(shù)據(jù)不會(huì)太難看。而真正要渡過(guò)難關(guān)的方法還在于廠、商關(guān)系的調(diào)整。

　　其實(shí)價(jià)格官降就是廠、商關(guān)系調(diào)整的一個(gè)方面?！半m然上半年官降收效甚微，但卻大大減輕了我們的壓力，顧客到店量明顯增加。我想這對(duì)下半年的銷量會(huì)有所幫助?！北本┮患疑掀ㄓ媒?jīng)銷商如是說(shuō)。

　　這一壓力更多的指向庫(kù)存。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年3月份時(shí)候，庫(kù)存預(yù)警值達(dá)到近一年多來(lái)的最高為68%，好在各大車企在4月以及5月的連續(xù)降價(jià)，促進(jìn)銷量的同時(shí)也緩解了經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力。但6月份經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)又反彈上揚(yáng)到了64.6%，這也形成了自去年10月份開(kāi)始連續(xù)9個(gè)月處于警戒線之上。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，降價(jià)只能一時(shí)緩解庫(kù)存壓力，近期一些廠家主動(dòng)降低經(jīng)銷商全年目標(biāo)，減少產(chǎn)量，減少發(fā)車，才能降低經(jīng)銷商庫(kù)存。這些措施都有利于減少價(jià)格大戰(zhàn)，不至于讓價(jià)格無(wú)休止的下降，也能調(diào)動(dòng)經(jīng)銷商的積極性。