7月16日，滴滴快的旗下巴士業(yè)務——滴滴巴士正式在北京和深圳兩地上線。用戶可以通過關(guān)注“滴滴巴士”微信公眾號的方式來選擇購票乘坐已有的大巴線路，或者是提交自己上下班的出行需求，系統(tǒng)將會根據(jù)搜集的乘客需求為依據(jù)，或者通過滴滴平臺的大數(shù)據(jù)來開發(fā)新的大巴線路。

　　記者了解到，滴滴巴士的模式類似于此前深圳推出的“協(xié)議定制班車”。深圳去年4月起就有巴士集團、中南運輸集團等大巴運營企業(yè)推出了定制班車，這些班車一般仍通過網(wǎng)絡搜集、線下調(diào)研等方式產(chǎn)生線路，進行招募后如達到開行條件即可開行。而此次滴滴巴士則通過移動互聯(lián)網(wǎng)方式搜集信息，并在上線首周以近乎免費的方式進行試運營。

　　專家分析，與定制班車相比，滴滴巴士并無巴士運營經(jīng)驗，但是卻在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、價格方面具有優(yōu)勢，預計滴滴巴士進入這一市場將會帶來全行業(yè)的重新調(diào)整。

　　在價格方面，記者了解到，以前巴士集團的定制班車票價5元—10元不等，目前運營1年多，已開通7條線路，而此次滴滴巴士進入市場，首批即開行10條線路，月底即計劃開行百條線路，而其整體價格將在7—13元不等。

　　●撰文：曲廣寧 實習生 冼嘉琪

　　開行定制班車已超100班

　　所謂定制班車，是指市民通過一定渠道向運輸企業(yè)提出自己的乘車需求，企業(yè)根據(jù)需求和客流情況設計出線路，并相應安排班次，為其提供定時定點的運輸服務。定制班車通常是從居住地直接往返工作地。

　　而深圳巴士集團是深圳最早開行定制班車的企業(yè)。目前該集團的定制班車線路已有7條，包括梅林一村—福田法院、龍崗回龍埔—布吉中盛科技園、龍悅居—福田保稅區(qū)等。另外還有7條線路正在招募中。

　　去年8月，深圳市交通運輸委曾舉行專家研討會，探討定制班車未來發(fā)展的相關(guān)策略。而在此后，定制班車這一模式在深圳“風生水起”，吸引了眾多企業(yè)參與，包括中南運輸集團、僑城旅運、深圳市公路客貨運輸服務中心、新紀元運輸發(fā)展有限公司等。截至目前，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，深圳已開行的定制班車班次已超過100班。

　　定制班車運營方之一的中南汽車相關(guān)負責人告訴記者，從運行實際來看，定制班車的用戶是以自駕、打車為主要出行方式的深圳市民，他們呈現(xiàn)以下幾個特點：一是需求旺盛但分散，不足以整合形成可開通運營的線路；二是需要接受班車過程，大多數(shù)深圳市民對于此類班車抱觀望態(tài)度，懷疑其運營能否持續(xù)，只有看到線路成熟后才會乘坐；三是其價格水平還需市民認同，比公交高2元以上的價格常常不被認可。

　　用需求和大數(shù)據(jù)設定線路

　　而此次滴滴巴士進入定制班車這一市場則帶來了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的完全不同的做法。

　　滴滴巴士方面介紹，用戶通過關(guān)注“滴滴巴士”微信公眾號來實現(xiàn)選擇線路和反饋需求，關(guān)注后市民可選擇購票乘坐已有的大巴線路，或者是提交自己上下班的出行需求，系統(tǒng)將會根據(jù)搜集的乘客需求為依據(jù)，或是通過滴滴平臺的大數(shù)據(jù)來開發(fā)新的大巴線路。

　　記者關(guān)注了“滴滴巴士”微信公眾號，據(jù)官方微信內(nèi)容顯示，滴滴巴士在深圳首批開行了10條線路，其覆蓋區(qū)域包括科技園、會展中心、車公廟、寶安、布吉、白石洲、上下沙等地。市民可以關(guān)注微信查詢線路詳細情況。

　　另據(jù)了解到，預計到7月底，滴滴巴士將在深圳增開到數(shù)百條線路。

　　滴滴巴士認為，很多上班族居住地因為城市公交線路沒有覆蓋到，或者沒有直達的公交線路，被迫選擇私家車、出租車、擠地鐵。而解決這部分人的上下班出行難題則是滴滴巴士業(yè)務推出的主要目的。

　　據(jù)介紹，目前滴滴巴士的目標客戶群主要集中在年齡段20—40歲之間的上班族。

　　滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛表示，滴滴巴士是針對現(xiàn)有公交主干線的補給，滿足現(xiàn)有公交體系無法滿足的出行需求。在過去三年時間里，滴滴相繼上線了出租車、專車、快車和順風車業(yè)務，但在滿足大量用戶出行的同時也意識到，僅靠提供小汽車的使用效率是無法徹底解決城市出行問題的。根據(jù)統(tǒng)計，一輛滴滴巴士可以乘坐40人，而一般小汽車實際乘坐人數(shù)為1—2人，一輛巴士相當于可以替代15—20輛小汽車的使用效率，這在類似于早晚高峰期出行需求龐大，道路資源緊張的時間段是非常高效的出行方式，對城市交通狀況的改善和節(jié)能環(huán)保有著十分重要的意義。

　　滴滴巴士表示，未來其愿景是為數(shù)億人解決公交出行問題，為用戶提供更好的服務，專座直達。

　　專家認為，作為一款公交型產(chǎn)品，滴滴巴士能夠最大程度化利用好車輛資源，將提高整個城市的交通運行效率。

　　將盤活閑置大巴資源

　　滴滴巴士定位于連接社會閑置大巴資源和需求用戶的智能出行平臺，可以說是一種“大巴拼車”服務，其通過大數(shù)據(jù)精準計算幫助每個需求用戶匹配到所需線路。

　　滴滴方面表示，經(jīng)過三年時間的發(fā)展，目前滴滴快的平臺已經(jīng)儲備了過億的用戶資源，并搭建了巨大用戶出行需求數(shù)據(jù)平臺。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴快的這一平臺日訂單已超過600萬，遙遙領(lǐng)先中國移動出行市場的所有同行。易觀數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的在專車市場份額已超過80%。

　　而通過大數(shù)據(jù)的精準計算，滴滴巴士可以幫助每個需求用戶匹配到所需的線路，最大限度幫助上班族解決出行難題。同時，也積極提倡了共享經(jīng)濟綠色出行的低碳環(huán)保理念。

　　而另一方面，這樣的定制班車平臺也將充分利用社會閑置的大巴資源。

　　記者了解到，以往的定制班車多由深圳市公交企業(yè)開行，但實際運作中，定制班車需求最大時是早晚高峰，而公交企業(yè)的車輛在同時段卻都在運營中，因此存在使用沖突。

　　專家建議，定制班車的車輛最好還是利用深圳客運企業(yè)閑置的客運班車，這樣可以更大程度地推廣和開展定制包車服務。

　　一份截至2014年8月的數(shù)據(jù)顯示，深圳市共有65家客運企業(yè)，客運包車2407臺，每年約有20%處于閑置狀態(tài)，其中省內(nèi)包車牌1395輛，市內(nèi)包車牌1012輛，而在使用中客運包車六成用于市內(nèi)接送，四成用于市外接送。

　　滴滴方面表示，在車輛來源方式， 滴滴巴士將主要與有經(jīng)營資質(zhì)的旅游公司和有合法資質(zhì)的大巴租賃企業(yè)合作，結(jié)合線下閑置大巴資源進行數(shù)據(jù)匹配，搭建平臺完成用戶找車需求。以深圳為例，主要與僑城旅運等具有資質(zhì)的企業(yè)合作為主。未來滴滴巴士將會結(jié)合實際市場需求多角度發(fā)展，接納更多大巴車進駐，補充運力，緩解交通壓力。

　　而在回答南方日報互聯(lián)網(wǎng)平臺如何承擔乘客安全義務的問題時，滴滴巴士表示，在車輛方面，平臺主要是與有經(jīng)營資質(zhì)的旅游公司和有合法資質(zhì)的租賃企業(yè)合作，而同時，旅游公司每次還為每位乘客購買了一份不低于30萬元的座位險，保障乘客的安全。

　　PK

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巴士運營企業(yè)

　　由滴滴巴士運營的定制班車和傳統(tǒng)的巴士運營企業(yè)開通的班車有何不同呢？

　　乘客招攬？？

　　首先，在乘客的招攬方式，各巴士運營企業(yè)還都是采取較為傳統(tǒng)的線下方式，除了已知的巴士集團開辟了專門網(wǎng)頁搜集乘客需求外，大部分巴士運營企業(yè)仍在采用電話和線下調(diào)研等方式形成線路。而很多市民其實并不知道自己從家里到工作地點已經(jīng)開行了定制班車。

　　在這一環(huán)節(jié)，有些市民為了盡快開行自己需求的線路，還會自行拼湊和組織同樣需求的市民，以盡早開行線路，而巴士集團常常設定一定人數(shù)，一旦達到人數(shù)要求，即可開行相應線路。

　　而滴滴巴士則通過微信公眾號，由市民選擇購票乘坐已有的大巴線路，或者是提交自己上下班的出行需求，而系統(tǒng)將會根據(jù)搜集的乘客需求為依據(jù)，或者是滴滴平臺的大數(shù)據(jù)來開發(fā)新的大巴線路。

　　價格方面？？

　　在價格方面，巴士集團的定制班車目前票價5元起，按里程定價，目前已開行線路票價最高為10元。

　　而滴滴巴士整體價格將在7元到13元不等，兩者都是目前城市公交價格的3—5倍。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，滴滴打車和滴滴專車的高補貼模式也同樣進入了定制班車市場。據(jù)了解，7月16日滴滴巴士正式上線后，用戶可以關(guān)注“滴滴巴士”微信公眾號，并直接在微信公眾號中選擇線路購票乘車。雖然目前滴滴巴士整體價格在7元到13元不等，但在上線首周，滴滴巴士將推出“1分錢”體驗活動。7月16日至23日期間，深圳所有的用戶乘坐滴滴巴士只要1分錢。

　　購票方式？？

　　此外，在購票方式上，傳統(tǒng)巴士集團的定制班車多采用提前預付方式買票，有時則需要最短預付一個月的車票。

　　而滴滴巴士則可以隨上車隨買票，并可以采用移動方式支付，上車后向司機展示支付成功的電子車票即可。

　　■乘客體驗

　　出行成本 耗時減少

　　家住深圳寶安西鄉(xiāng)，在福田會展中心附近上班的張先生，由于上下班地點沒有直達的公交線路，所以每天上下班都選擇打車或者擠地鐵。但打車的費用高，地鐵擁擠體驗差，每個月張先生都要花費低至數(shù)百元，高至數(shù)千元的費用，而且還耗費很長的等待時間。因此，每天上下班的出行便成了張先生最頭疼的一個問題。

　　而現(xiàn)在隨著滴滴巴士業(yè)務的上線，已成為首批用戶的張先生在上下班出行時將變得更快捷。

　　張先生說：“因為沒有直達的公交線路，每天上下班都很麻煩。現(xiàn)在有了滴滴巴士這樣的業(yè)務，將解決我一直都頭疼的問題。與打車和乘坐地鐵相比，滴滴巴士出行更加方便，不僅能夠節(jié)省成本，還能減少等待的時間?！?/p>