在大城市，許多遠(yuǎn)距離上班者都面臨出行困擾：自己開車，早晚都得辛勤駕駛，還得搶車位；乘坐地鐵公交擁擠，往往還要換乘多條線路。

　　敏銳的市場(chǎng)參與者認(rèn)為，消費(fèi)者未得到充分滿足的需求，可能就是潛力巨大的“蛋糕”。專車、快車、拼車等互聯(lián)網(wǎng)出行各細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)火爆，就是例證。與之相似，直接連通上班地和居住區(qū)的商務(wù)班車推出后，能夠確保每天都有舒適座位，受到不少上班族青睞。北京推出公交定制商務(wù)班車近兩年來，線路就已經(jīng)由最初的3條發(fā)展到了如今的上百條。不過，商務(wù)班車有助于緩解人們工作日出行，通勤時(shí)間段以外也存在較為嚴(yán)重的閑置現(xiàn)象。

　　“我們要跨界整合資源，實(shí)現(xiàn)班車平臺(tái)化，讓社會(huì)車輛資源得到充分利用。”一家互聯(lián)網(wǎng)班車平臺(tái)“哈羅同行”的創(chuàng)始人常永利說。近日，該公司與戶外旅游品牌“探路者”旗下的易游天下、綠野網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，實(shí)施“5+2”戰(zhàn)略。所謂“5+2”，即工作日5天通勤班車與周末兩天周邊游旅游用車互通有無。常永利介紹，“哈羅同行”擁有大量的大巴車資源，周末戶外旅游市場(chǎng)極具潛力，拓展旅游用車業(yè)務(wù)能提升班車使用效率。

　　由于商務(wù)班車的目標(biāo)客戶群是有一定收入基礎(chǔ)的城市白領(lǐng)，他們向往自然健康的生活方式，對(duì)戶外旅行有強(qiáng)烈需求，正是易游天下、綠野網(wǎng)的目標(biāo)銷售對(duì)象。借助班車平臺(tái)的用戶資源，雙方可快速地激活目標(biāo)客戶群的旅游市場(chǎng)需求，擴(kuò)大整周的出行消費(fèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)共贏發(fā)展。此類深度合作以重度垂直模式為特征，有助于強(qiáng)化雙方用戶參與感、體驗(yàn)感和活躍度，為消費(fèi)者提供規(guī)范化、高性價(jià)比用車服務(wù)。易游天下董事長甄浩就認(rèn)為：“‘5+2’整合了社會(huì)資源，提高了用車效率，是一種合作共贏的重要?jiǎng)?chuàng)新?！?

　　對(duì)旅游企業(yè)來說，“5+2”可帶來穩(wěn)定的旅游用車資源，享受比市場(chǎng)上同類車輛服務(wù)便宜的價(jià)格，更可以改善消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。綠野網(wǎng)是國內(nèi)最大的戶外出行綜合服務(wù)平臺(tái)，每年有上百萬人次的用戶通過該平臺(tái)參加戶外活動(dòng)。綠野網(wǎng)總經(jīng)理卓光說，以前不時(shí)有跟團(tuán)出行的游客抱怨大巴車?yán)锏目照{(diào)、車載電視沒有開啟，經(jīng)俱樂部和領(lǐng)隊(duì)向租車企業(yè)反映后，情況稍有好轉(zhuǎn)但效果不大。原來，他們與租車方按照既定的行駛里程結(jié)算車費(fèi)，開空調(diào)和電視必然會(huì)額外消耗一定燃油，需要租車企業(yè)和司機(jī)承擔(dān)成本。公司決定參照實(shí)際的能源消耗結(jié)算費(fèi)用，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 楊開新）