商報消息近日，廈門船舶重工建造的首艘8500卡汽車滾裝船“禮諾·目標”號成功交付歐洲船東使用。在進行了交船換旗儀式后，該船離港首航韓國釜山，正式投入運營。

　　這個訂單是廈門船舶重工在2013年前后拿下的。彼時，全球航運業(yè)不景氣，新船訂單競爭十分激烈，該公司與挪威船運公司簽下了一紙合同，并在當年10月10日開始建造。該公司目前已開工建造的汽車滾裝船達到了26艘，成功交船19艘，手持各類船舶訂單42艘，生產(chǎn)任務(wù)排到2017年底。

　　另一家造船公司——長航重工金陵船廠，最近也是動作頻頻，作為中國外運長航集團旗下最大的造船骨干企業(yè)，這家船廠7月6日剛為山東海運股份有限公司建造第一艘82000噸散貨船在該廠儀征廠區(qū)點火開工。更早時候，該公司還與意大利船東Grimaldi正式簽訂了4艘汽車運輸船建造合同，總金額為1.65億美元，此系列汽車運輸船預(yù)計在2017年交付。

　　但部分國內(nèi)船廠的接單景象，并不能掩蓋我國造船業(yè)整體的不樂觀：雖然造船完工量小幅增加，但新承接訂單比去年同期有超過七成的大幅回落。

　　7月13日，工信部在官網(wǎng)對外披露，2015年1—6月，全國造船完工量1853萬載重噸，同比增長6.3%，其中海船為637萬修正總噸； 新承接船舶訂單量1119萬載重噸，同比下降72.6%，其中海船為413萬修正總噸。

　　截至6月底，國內(nèi)手持船舶訂單量13807萬載重噸，同比下降9.2%，其中海船為4330萬修正總噸，出口船舶占總量的95.0%。這與國內(nèi)企業(yè)前5個月的表現(xiàn)如出一轍。數(shù)據(jù)顯示，1—5月份，國內(nèi)船舶行業(yè)88家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1020億元，同比增長4.4%，實現(xiàn)利潤總額20.6億元，同比增長17%。同期，88家重點船企完成工業(yè)總產(chǎn)值1630億元，同比增長5.5%。

　　而作為造船業(yè)的三大指標，造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量在前5月也是有升有降，表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，1到5月份，全國造船完工1548萬載重噸，同比增長18.9%，承接新船訂單786萬載重噸，同比下降77.4%。

　　這也符合當前的大環(huán)境。從2007年下半年起，造船業(yè)逐漸進入漫長的寒冬，反映海運業(yè)景氣度的波羅的海指數(shù)更是一路下滑：2008年5月20日是11793點，兩年前的均值是1202點，而到今年4月初已經(jīng)不到600點。張國棟