對于手機(jī)網(wǎng)絡(luò)叫車，或許原本大多數(shù)人只是知道滴滴打車、快的以及神州租車，可近日“對UBER說不”的聲音讓人們不禁關(guān)注起UBER來。這家在全球發(fā)展迅猛的主營網(wǎng)絡(luò)叫車拼車服務(wù)的公司，近年來不斷遭到全球各地傳統(tǒng)出租車行業(yè)的抗議，然而與此同時(shí)也不斷得到風(fēng)投追捧。

　　2013年8月，UBER進(jìn)軍中國市場，其攪局的不僅是出行市場，事實(shí)上很多行業(yè)都已覺察到UBER這個(gè)“大玩家”具備的顛覆現(xiàn)狀的創(chuàng)新基因。

　　UBER攪局現(xiàn)“鲇魚效應(yīng)”

　　事實(shí)上，在國內(nèi)出行市場，滴滴幾乎囊括了所有叫車出行方式，如普通叫車、快車、順風(fēng)車、專車，近來滴滴飛速發(fā)展，引出租車行業(yè)不滿，以致于有媒體稱，柳青是在和現(xiàn)行不可動(dòng)搖的體制對抗。

　　UBER進(jìn)軍中國市場，除了與中國本土同行滴滴等競爭之外，其面臨的是各種管制，當(dāng)然還有各種法律的漏洞。5月廣州UBER專車司機(jī)攬客被抓，媒體稱其水土不服。

　　近日有消息稱，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》即將出臺，比如專車需納入出租車管理、司機(jī)和車輛都有準(zhǔn)入門檻、專車公司平臺信息需設(shè)在境內(nèi)等監(jiān)管要點(diǎn)不斷爆出，雖然監(jiān)管部門辟謠“網(wǎng)上披露內(nèi)容并不準(zhǔn)確”，但媒體人士分析，專車新規(guī)出臺只是時(shí)間與細(xì)節(jié)問題。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，治理專車，UBER無疑中槍，因此身為外資的UBER面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。

　　面對來自UBER的競爭，滴滴與快的合并并融來巨資，而UBER也不甘落后。據(jù)了解，其融資之后，估值500億美元，是滴滴的好幾倍。有分析認(rèn)為，UBER布局的是全球叫車拼車市場，其估值高是可以理解的，目前立足于本土的滴滴也加快了海外擴(kuò)張的步伐，本質(zhì)上也是看好對出行市場的服務(wù)前景。

　　或許，UBER真的做了中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“鲇魚”。中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易認(rèn)為，類似UBER的“闖入者”，除了規(guī)范它，不妨讓它做互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“鲇魚”。

　　“一鍵叫車”功能不斷擴(kuò)展

　　有人說，UBER是一家很有創(chuàng)意、很“會玩”的公司，其營銷往往具有顛覆性。

　　今年以來，UBER結(jié)合自己獨(dú)有的“一鍵叫車”功能，先后推出了“一鍵叫直升機(jī)”、“一鍵呼叫企業(yè)高管”、“一鍵叫船”、“一鍵呼叫1個(gè)億”等有看點(diǎn)、有意思的活動(dòng)，還專門請來了明星助陣?；?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/person/detail.php?id=2338" target="_blank" title="許明 ">許明星為你當(dāng)司機(jī)，只是個(gè)噱頭，但是這卻極大聚焦了人們的眼球。

　　其實(shí)，“一鍵叫直升機(jī)叫船”、“一鍵呼叫1個(gè)億”已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過叫車拼車的服務(wù)內(nèi)容。盡管是一家叫車拼車的服務(wù)公司，可是UBER卻給了人們方便快捷無所不能的心理暗示。

　　目前與UBER合作的公司正將其“一鍵叫車”功能不斷擴(kuò)展。華潤置地這家房地產(chǎn)公司與UBER這樣的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司展開跨界合作。有分析預(yù)測，兩家合作不會僅僅推出“一鍵免費(fèi)看房”，應(yīng)該會出現(xiàn)更多的創(chuàng)新內(nèi)容。

　　分析人士指出，現(xiàn)在有很多行業(yè)正在學(xué)習(xí)UBER模式，比如目前已經(jīng)出現(xiàn)的租房中介UBER模式，直接將有租房需求的人們與愿意出租的人群結(jié)合起來，于是很多人都可能注冊變身網(wǎng)絡(luò)中介的房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人員，得到一定補(bǔ)貼，成交后有收益，省去了中介租房還有傳統(tǒng)房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人員的成本。

　　UBER+思維不應(yīng)簡單被否

　　目前，UBER的服務(wù)已經(jīng)覆蓋50多個(gè)國家300多個(gè)城市。

　　分析人士認(rèn)為，UBER之所以可以如何被看好，還在于其真正的商業(yè)思想和商業(yè)邏輯，UBER號稱共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖，其本質(zhì)是讓社會上閑散的運(yùn)力（包括司機(jī)跟人）都投入到出行市場來，成為一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)生活方式的平臺。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，UBER模式充分發(fā)動(dòng)了社會上個(gè)體的能動(dòng)性，利用大數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)規(guī)律引導(dǎo)服務(wù)提供者為需求者提供高質(zhì)量的服務(wù)，在多個(gè)產(chǎn)業(yè)充分利用現(xiàn)有的閑置資源，并降低使用成本。

　　目前，UBER在國外發(fā)展叫車拼車服務(wù)的同時(shí)，還發(fā)展了美食快遞、同城快遞。

　　有媒體問，還有什么是UBER不能做的呢？

　　事實(shí)上，資深人士認(rèn)為，UBER模式本質(zhì)是C2C模式，即一個(gè)人對另一個(gè)人的服務(wù)。因此，UBER模式適用于個(gè)人對個(gè)人的服務(wù)行業(yè)，除乘車、快遞外，還適用于教育、醫(yī)療、法律、財(cái)務(wù)、咨詢等多個(gè)行業(yè)，這或?qū)ΜF(xiàn)有模式產(chǎn)生巨大沖擊，可能將是顛覆性的。有人將這種UBER的跟隨者叫做UBER+。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有創(chuàng)新，就會有顛覆，UBER+或者可以理解為一種思維方式，無論怎樣，對于新生事物，不能持簡單否定的態(tài)度。