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　　滴滴快的發(fā)布首個互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)標準

　　一旦出現(xiàn)意外事故，專車方先行賠付

　　先行賠付，來保障乘客利益

　　日前，合并后的滴滴快的發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)管理及乘客安全保障標準》（以下簡稱《標準》），該《標準》對專車服務(wù)和乘客安全做了規(guī)定。

　　其中最受關(guān)注的一條就是先行賠付保障機制?！稑藴省分姓f，快的一號專車和滴滴專車創(chuàng)立乘客“先行賠付”基金，并已和保險公司共同達成責(zé)任人責(zé)任險合作框架，對在體驗專車服務(wù)過程中發(fā)生的事故，由該基金先行給付賠償，解除乘客后顧之憂。

　　“把先行賠付制度運用于解決提高乘客安全保障服務(wù)，在交通出行行業(yè)內(nèi)尚屬先例?！笨斓拇蜍嚪矫娴墓P(guān)人士對記者說。

　　據(jù)記者了解，在兩家企業(yè)合并之前，他們都已經(jīng)在先行賠付方面進行了嘗試。

　　快的打車之前成立了一個一億元的乘客“先行賠付”基金。在承接一號專車訂單過程中，由租賃服務(wù)公司或駕駛服務(wù)公司承擔(dān)的傷亡賠償責(zé)任，乘客可直接向一號專車方面發(fā)起賠付申請。由于用戶的每一單出行在手機客戶端和后臺都有記錄，經(jīng)快速審核后，一號專車將按消費者權(quán)益保護法、道路交通管理條例及其他相關(guān)法律法規(guī)，以及相應(yīng)的賠付標準從基金中拿出錢向乘客實施“先行賠付”，讓乘客不再有“出事故說不清”的后顧之憂。最高一訂單賠付額度可達50萬元，并且一年不限次數(shù)。

　　滴滴專車方面之前表示，如果在滴滴專車的服務(wù)過程中出現(xiàn)事故，如果是車輛責(zé)任，則由租賃車公司及車輛保險來賠付；如果是駕駛員責(zé)任，則由勞務(wù)公司來賠付。

　　車齡五年以內(nèi)，駕齡三年以上

　　記者從《標準》中看到，主要分為車輛管理標準、駕駛員管控標準、乘客安全管理標準、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管四大體系。

　　“所有車輛的車齡均為五年以內(nèi)，且均為知名品牌的中高端車型?！边@一條規(guī)定與Uber幾乎一樣。如果嚴格執(zhí)行了，當(dāng)然能夠提升專車的準入門檻，因為此前就有個別車輛租賃公司試圖通過收購一些跑了不少里程數(shù)的二手車來進入專車市場賺錢。

　　關(guān)于駕駛員，除了無犯罪記錄檢查和交通違章檢查之外，必須具備三年以上駕齡并通過駕駛技術(shù)考核，在入職前必須通過嚴格的培訓(xùn)與考試，包括筆試、路考、服務(wù)禮儀等。

　　對于服務(wù)中出現(xiàn)乘客投訴，《標準》給予了乘客不少權(quán)利：乘客在專車服務(wù)結(jié)束后可直接在軟件內(nèi)進行評價和打分，當(dāng)周累計評價不達標的司機都將被“靜默”，即不再派發(fā)訂單，直到重新培訓(xùn)合格后方可接單，超過三周評價不達標的司機將直接解除合同。乘客如果對費用有疑問，可以拒絕支付并撥打客服電話進行處理。

　　另外，《標準》規(guī)定對車輛和司機進行嚴格的實時監(jiān)控。通過互聯(lián)網(wǎng)和GPS定位等技術(shù)手段，對服務(wù)車輛的位置和狀態(tài)進行全程實時的監(jiān)管。同時對駕駛員服務(wù)記錄、服務(wù)路線安全監(jiān)管、服務(wù)態(tài)度和駕駛員連續(xù)工作時間進行全面監(jiān)管。

　　《標準》是死的，人是活的，從記者采訪的情況來看，關(guān)鍵還在于能否執(zhí)行到位。

　　□本報記者 金梁

　　作為專車市場中的老大，上個月剛宣布合并的滴滴快的表示，日前，發(fā)布首個互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)標準。

　　但對于私家車問題，滴滴快的在車輛準入標準中都沒有談及。