為積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，貴州通過黔深歐國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列的開通，打通與“一帶一路”國家的便捷物流大通道；通過建設(shè)貴安新區(qū)、貴陽綜合保稅區(qū)、雙龍臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以及各類開發(fā)區(qū)，打造一批高水平的對外開放平臺；依托資源富集、能源充足優(yōu)勢，貴州積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)

　　“原來的6個出口運(yùn)輸環(huán)節(jié)縮短為兩個，不但減少了庫存，提高了物流周轉(zhuǎn)速度，也提高了公司資金周轉(zhuǎn)效率?！辟F州輪胎股份有限公司董事長馬世春告訴記者，通過黔深歐國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列出口，不僅縮短了貨物的運(yùn)輸時間，也提高了企業(yè)資金使用效率。

　　隨著首列黔深歐國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列（貴陽—杜伊斯堡）日前從貴陽南站改貌物流中心發(fā)車，貴州與“一帶一路”國家的便捷物流大通道正式形成，越來越多的貴州產(chǎn)品將更加方便快捷地走出大山、走向世界。

　　據(jù)了解，黔深歐國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列終到深圳平湖南車站，是以海運(yùn)集裝箱為主要貨源的“一站式”圖定集裝箱快運(yùn)班列。開通初期，每周開行兩趟列車，預(yù)計年貨物運(yùn)輸總量可達(dá)1.1萬個40英尺海運(yùn)標(biāo)箱。中歐班列則由陸路經(jīng)由重慶、阿拉山口等地，最終抵達(dá)德國的杜伊斯堡。

　　黔深歐海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列（貴陽—杜伊斯堡）為貴州融入“一帶一路”戰(zhàn)略提供了新平臺。貴州省省長陳敏爾認(rèn)為，兩列貨運(yùn)班列的開行，有助于降低物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的國際競爭力，對貴州融入“一帶一路”戰(zhàn)略，深度推進(jìn)對外開放具有里程碑意義。

　　融入“一帶一路”，首先需要發(fā)揮好交通區(qū)位優(yōu)勢。貴州向北可以經(jīng)過重慶、成都連接歐亞大陸橋；向南可通過高速鐵路和高速公路連接廣東、廣西等地區(qū)。

　　為此，貴州堅持交通先行。近年來，該省著力構(gòu)建高速公路、高速鐵路、機(jī)場為一體的立體交通體系，加快建設(shè)出省出海出境通道。

　　截至目前，貴州省9個市（州）均有機(jī)場通航，龍洞堡國際機(jī)場三期工程已啟動，預(yù)計2025年實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量3000萬人次。省會貴陽至長沙、廣州的高速鐵路相繼通車運(yùn)營，貴陽至成都、昆明、重慶的高速鐵路也在建設(shè)中。高速公路方面，該省截至2014年底，貴州省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，今年底預(yù)計超過5100公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。

　　暢通交通的同時，貴州著力搭建對外開放平臺。該省通過建設(shè)貴安新區(qū)、貴陽綜合保稅區(qū)、雙龍臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以及各類開發(fā)區(qū)，打造一批高水平的對外開放平臺，全面提升對外開放水平，構(gòu)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地。今年一季度，貴州實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值71.24億元。

　　此外，貴州發(fā)揮資源富集、能源充足、人力成本相對較低的優(yōu)勢，依托各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加強(qiáng)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)、周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流合作，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)，深入推進(jìn)煤電磷、煤電鋁、煤電鋼、煤電化“四個一體化”發(fā)展，吸引大量省外資本入黔。今年上半年，貴州新引進(jìn)省外項目2092個，新增合同投資額6267.6億元，其中70%來自長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　據(jù)了解，貴州省還將深入推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域改革，創(chuàng)新外商投資管理體制，實(shí)行負(fù)面清單管理模式，為融入“一帶一路”戰(zhàn)略提供體制機(jī)制支撐。（經(jīng)濟(jì)日報記者 吳秉澤 王新偉）