最近聽到很多汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)項目都在說消費(fèi)入口，尤其是很多來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者。什么叫入口我不知道，但為什么要建立入口我是明白的——像收稅那樣賺錢。

　　不過，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，入口已經(jīng)沒那么重要，任何行業(yè)都無法抵擋跨界者的滲透，你自以為是的這些入口在跨界者眼里根本不值一提。所以，是時候放下高頻、放下入口的思路了，在自己擅長的領(lǐng)域把產(chǎn)品和服務(wù)做到極致，這叫回歸商業(yè)本質(zhì)。

　　對汽車行業(yè)而言，無論整車銷售還是售后服務(wù)、后市場、二手車，都面臨用戶從哪里來的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)＋的普及，越來越多的創(chuàng)業(yè)項目認(rèn)為用戶可以從互聯(lián)網(wǎng)上來，但真正在一線的小伙伴應(yīng)該清楚，事情沒有那么簡單，不是你做個網(wǎng)站、低于成本銷售就有海量的用戶涌入。即使你可以利用BAT（百度、阿里、騰訊）的流量，你獲取用戶的成本也并不低。

　　過去幾年，整車企業(yè)每年投入了數(shù)百億廣告，最終換來的是2000萬級的新車銷售，這意味著一個新車用戶的獲取成本大約是2000元！沒錯，一輛新車僅僅廣告投入就是2000元。提高這部分廣告的有效性一直是汽車行業(yè)營銷人的頭等大事。

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的誕生，對用戶的跟蹤已經(jīng)可以和位置相關(guān)，和用戶的消費(fèi)習(xí)慣相關(guān)，廣告主已經(jīng)到了一個可以針對目標(biāo)人群投放精準(zhǔn)廣告的時代，但目標(biāo)用戶人群是誰？用戶究竟長什么樣？以往靠市場人拍腦袋想出來的用戶畫像真的可靠么？這些都需要用一個概念來解決——大數(shù)據(jù)。

　　事實上，大數(shù)據(jù)已被各色人等庸俗化，但真正在實戰(zhàn)中運(yùn)用大數(shù)據(jù)的卻是鳳毛麟角，騰訊、阿里、百度和平安都有海量數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)都只是面粉，只是土地，要把面粉做出糕點，要在土地上挖出金礦，不僅需要專業(yè)的大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，同樣需要來自各行各業(yè)的個性化需求數(shù)據(jù)——你不知道黃金的特性是沒有辦法從山里挖出金礦的。

　　2015年伊始，汽車銷量增勢放緩，廠商在廣告投放上必然要過節(jié)儉日子。在這種情況下，大數(shù)據(jù)成為構(gòu)筑汽車消費(fèi)的新入口。一方面，大數(shù)據(jù)技術(shù)能通過提高廣告轉(zhuǎn)化率來節(jié)約營銷費(fèi)用。對于汽車營銷而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”意味著借助大數(shù)據(jù)挖掘、篩選、分析等技術(shù)方式，汽車營銷開始探索精準(zhǔn)營銷并實現(xiàn)營銷換代升級。另一方面，大數(shù)據(jù)運(yùn)用將改變汽車行業(yè)傳統(tǒng)的推廣模式，極大地提升廣告費(fèi)的使用效率，為廣告主找到精準(zhǔn)人群，為汽車及相關(guān)產(chǎn)品銷售提供指導(dǎo)“羅盤”。