中新社太原7月14日電 (胡健)建筑工程師韓一飛第一天做“司機(jī)”就收獲了近100元人民幣，他在14日的社交平臺(tái)上曬出自己的成績(jī)單，難掩喜悅。

　　在滴滴快的推行的“桔色星期一”背后，一場(chǎng)沒有硝煙的“斗爭(zhēng)”正在悄然蔓延。美國的Uber、神州專車、易到用車等打車軟件正以“血拼”態(tài)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額，神州以海報(bào)營銷打擊Uber；滴滴快的以補(bǔ)貼拉攏民眾；易到用車通過免費(fèi)噱頭提高知名度……

　　據(jù)滴滴快的官方公布，旗下互助拼車業(yè)務(wù)滴滴順風(fēng)車在7月13日當(dāng)天訂單達(dá)182萬，有136萬人乘坐了順風(fēng)車，再次刷新行業(yè)記錄。

　　內(nèi)陸城市山西太原于7月2日正式開通滴滴順風(fēng)車，在一周的磨合期內(nèi)，不少民眾漸漸將“順路接單掙油錢”視為日常生活的一部分。已有兩年車齡的韓一飛上周日晚在朋友的“慫恿”下注冊(cè)為滴滴順風(fēng)車車主，起初對(duì)這款軟件只是耳聞，并未留心。

　　“我對(duì)新鮮事物接受得比較慢，聽朋友說周一補(bǔ)貼很多，就嘗試了一下。從太原市尖草坪區(qū)到青年路我上班的附近，掙了38元人民幣。”韓一飛說，平時(shí)自己一個(gè)人上下班很悶，有人作伴聊天，路程很愉快，也是結(jié)交朋友的一種方式。

　　在記者走訪了解的過程中發(fā)現(xiàn)，不少年輕民眾對(duì)諸如此類的新型出行方式多持肯定態(tài)度。在青島，有民眾在手機(jī)上安裝6款打車軟件，為獲取最大程度的優(yōu)惠，很多民眾在出行前會(huì)打開多個(gè)軟件，看哪一個(gè)車費(fèi)最低，有時(shí)甚至?xí)嚤槭謾C(jī)內(nèi)所有的用車軟件。

　　就在半個(gè)多月前，神州專車策劃話題營銷，“BeatU，我怕黑專車“的系列海報(bào)直指Uber。面對(duì)網(wǎng)絡(luò)一邊倒地支持Uber，眾多官方賬號(hào)刪除此信息。有業(yè)內(nèi)人士分析，神州此舉不選擇滴滴快的，除“本是同根生”、“一致對(duì)外”的緣故外，Uber身為美國企業(yè)，其潛在實(shí)力和長遠(yuǎn)戰(zhàn)略相較于本土企業(yè)更加難以琢磨。

　　7月8日，滴滴快的在北京宣布融資20億美元，融資后的滴滴快的公司以超過35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備成為中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)金儲(chǔ)備最高的公司。與此同時(shí)，Uber正計(jì)劃新一輪10億美元的融資，用于進(jìn)一步開拓中國市場(chǎng)。一周前，神州租車也獲得2.5億美元的投資。中國的打車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

　　在諸多打車軟件“廝殺”的同時(shí)，民眾卻更加傾向于此種新興的環(huán)保出行。滴滴順風(fēng)車對(duì)“桔色星期一”的訂單進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析：所有訂單的總里程數(shù)超過2000萬公里；如果按照兩人各開一輛車，變?yōu)閮扇斯渤艘惠v車計(jì)算，相當(dāng)于減少了450萬千克的碳排放量，約等于90萬顆樹的生態(tài)補(bǔ)償量。

　　山西省社科院社會(huì)學(xué)家譚克儉認(rèn)為，滴滴順風(fēng)車等眾多打車軟件的興起是一種新型的環(huán)保出行方式，它提高了道路和車輛資源的利用和效率、緩解了城市交通的擁堵，同時(shí)也響應(yīng)了國家號(hào)召的節(jié)能減排政策，讓民眾在出行時(shí)有了更多選擇。(完)