新華網(wǎng)鄭州7月9日電(記者郭久輝)8日18時(shí)30分，在中國(guó)中部著名的鐵路樞紐城市——鄭州市東部的貨運(yùn)總站，一列標(biāo)號(hào)為“8001”號(hào)的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班車，滿載42節(jié)集裝箱，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。

　　與中國(guó)其他赴歐國(guó)際鐵路班列不同的是，鄭歐班列不僅運(yùn)輸大批量中國(guó)各地出口至中亞及歐洲的商品，而且有超過(guò)1/5的貨物是來(lái)自日本和韓國(guó)的轉(zhuǎn)口貨物。

　　鄭歐班列是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，第一列能夠連接日韓和歐洲的公共國(guó)際貨運(yùn)班列。

　　從今年7月份開(kāi)始，鄭歐班列在以往每周發(fā)往歐洲兩班、從歐洲返回一班的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)每周兩班平衡往返。每周三、五各有一趟列車準(zhǔn)時(shí)從鄭州發(fā)車至漢堡，每周四、六各有一趟列車從漢堡發(fā)車至鄭州。

　　2013年7月18日首次開(kāi)行的鄭歐班列，從鄭州出發(fā)，在11天半的時(shí)間里，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，終點(diǎn)站在德國(guó)漢堡，所承運(yùn)的貨物來(lái)源于長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀渤海經(jīng)濟(jì)圈等全國(guó)一半的省份。

　　不僅如此，鄭歐班列以安全、穩(wěn)定、快捷的優(yōu)勢(shì)，還吸引了部分日本、韓國(guó)企業(yè)。為此，2015年以來(lái)，鄭歐班列首創(chuàng)了“公-海-空-鐵”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)模式，專門為日韓貨物經(jīng)鄭州轉(zhuǎn)運(yùn)亞歐提供服務(wù)，成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的重要結(jié)合紐帶。

　　專門從事日韓貨物物流服務(wù)的貨物代理商——韓國(guó)派特拉公司駐上海辦事處負(fù)責(zé)人介紹，日韓貨物經(jīng)過(guò)“海-公-鐵”多式聯(lián)運(yùn)，20天可抵達(dá)德國(guó)漢堡，比海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間，成本僅為空運(yùn)的1/4?，F(xiàn)在要求這一物流模式的日韓企業(yè)成倍增加。

　　鄭歐班列首創(chuàng)的“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流模式”得到了中國(guó)交通運(yùn)輸部和海關(guān)總署的關(guān)注。目前兩個(gè)權(quán)威機(jī)關(guān)已確定，將依托鄭州國(guó)際陸港，籌建中部地區(qū)最大的“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中心”，使國(guó)際貨運(yùn)的相關(guān)手續(xù)更加便利快捷。國(guó)內(nèi)外物流大鱷聞風(fēng)而動(dòng)，丹馬士、DHL、易浦、中遠(yuǎn)、中海等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)已紛紛搶灘在鄭州建立分撥中心，爭(zhēng)分未來(lái)的物流大蛋糕。

　　鄭州是中國(guó)的鐵路、高速公路、高速鐵路樞紐，物流運(yùn)輸距離近、成本低，是鄭歐班列能夠成為中國(guó)目前開(kāi)行的21列中歐班列中的佼佼者的關(guān)鍵因素。

　　據(jù)了解，鄭歐班列不斷探索創(chuàng)新與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿途國(guó)家合作，集散貨物半徑不斷擴(kuò)大，除鄭州-漢堡線路外，2015年鄭歐班列還增開(kāi)了鄭州-阿拉木圖、鄭州-莫斯科等線路。