【環(huán)球時報記者 胡錦洋 張笑非】據(jù)香港《明報》28日報道，泰國副總理比利亞通近日在香港出席活動時，否認(rèn)本屆政府會重啟克拉運河項目，稱將改為在運河線路附近修建一條輸油管。

　　5月，一則“中泰就開鑿克拉運河項目簽署協(xié)定”的傳聞攪動世界輿論場。隨后兩國官員均出面否認(rèn)?！拔覀儾粫赖饺ソ死\河，有什么必要去移動船呢？只需要移動油就行了”，比利亞通在接受《明報》采訪時說，當(dāng)油輪到達(dá)安達(dá)曼海的港口之后，用地下輸油管把油輸?shù)藉吡_灣一側(cè)的港口，再把油輸?shù)搅硪凰矣洼喩?，“如果還建克拉運河，就等于回到爺爺?shù)臓敔敃r代了……這樣更快更便宜。運輸業(yè)界人士已經(jīng)證實更想要一條輸油管而不是一條運河”?！睹鲌蟆贩Q，比利亞通所說的輸油管地點，就在1973年日本調(diào)研得出的運河最佳路線附近。

　　云南省社科院東南亞研究所所長朱振明29日對《環(huán)球時報》說，據(jù)他了解，泰國政府內(nèi)部確實討論過輸油管道方案，就是在安達(dá)曼海一側(cè)建造一個深水港，然后鋪設(shè)油管運到指定地方。與開鑿運河相比，建造一個深水港很方便。從之前泰國方面調(diào)研的結(jié)果看，鋪設(shè)油管的長度大約幾百公里，大部分經(jīng)過的地區(qū)都是平坦的，所以建設(shè)比較容易，維護(hù)成本也不會超過克拉運河。

　　比利亞通稱，一旦做出決定，3年就能建好。運營2年，只是收輸油管的使用費就能賺回建造成本。唯一問題是必須讓當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織相信，輸油管不會破壞環(huán)境。當(dāng)被問及是否曾與中國討論相關(guān)方案時，比利亞通說，“為什么要和中國談呢？這是我們國家的事”，但輸油管道會服務(wù)中國東部、日本和韓國。

　　不過，并非所有人都看好輸油管道計劃?！睹鲌蟆穲蟮勒f，由泰國上屆政府組建的克拉運河委員會成員帕克蒂稱輸油管道方案“很傻”，雖然造價便宜，但營運費用昂貴，兩邊都要有船，對船舶公司來講是雙重支出，導(dǎo)致輸油管項目比運河更難吸引到投資。

　　朱振明29日對《環(huán)球時報》說，泰國政府現(xiàn)任副總理公開這么談，應(yīng)該是建設(shè)輸油管的可能性比較大。具體鋪設(shè)油管的地點已經(jīng)有了，規(guī)劃也有了。不過光泰國政府決定還不行，還需議會通過。