□本報通訊員 劉琴

　　“父親是我飛行路上的塔臺，為我職業(yè)生涯的每個航段指明方向”。提到父親楊昌甫，兒子楊帆總是感到自豪和敬佩。

　　現(xiàn)年55歲的功勛飛行員楊昌甫是南航新疆分公司的一名教員機長。他從事飛行工作35年，累計安全飛行2.7萬余小時，先后執(zhí)飛過運5、雙水獺、圖154、波音757和波音737飛機，并獲得了后3種機型的機長教員資格，見證了一批批飛行學(xué)員成長為機長。然而，最讓楊昌甫自豪的是，兒子也追隨他的步伐，選擇了飛行員這個職業(yè)。

　　愛飛的“航空農(nóng)民”

　　楊昌甫祖籍江蘇， 1976年被選拔進入中國人民解放軍空軍第十四航空學(xué)校飛行駕駛專業(yè)學(xué)習(xí)。畢業(yè)后，為響應(yīng)建設(shè)邊疆的號召，楊昌甫來到了當(dāng)時的新疆民航區(qū)局第九飛行大隊，進入專業(yè)中隊，駕駛運5飛機執(zhí)行播水稻、施肥、除草等專業(yè)飛行任務(wù)。

　　當(dāng)時，人們戲稱執(zhí)行專業(yè)任務(wù)的飛行員是“航空農(nóng)民”。楊昌甫說：“專業(yè)飛行任務(wù)是最苦的，但也是最鍛煉飛行技術(shù)的。為了趕季節(jié)、趕時間，機組通常日出時間起飛，日落半小時后結(jié)束飛行。機組輪換休息，飛機連續(xù)飛行。在最忙的時候，我一天飛了34個起落。”

　　在執(zhí)行專業(yè)任務(wù)時，楊昌甫住在簡陋的土房子里，將衣服墊在下面也擋不住潮氣，他的關(guān)節(jié)炎就是那時候落下的。運5飛機的駕駛艙和農(nóng)藥罐之間只隔著一道板子，飛行員要在高濃度農(nóng)藥味兒的駕駛艙里連續(xù)飛行。一向身體健康的楊昌甫也產(chǎn)生了過敏反應(yīng)。他一過敏就打葡萄糖酸鈣，然后堅持飛。

　　在專業(yè)飛行中，楊昌甫獲得了當(dāng)時飛行員的最高技術(shù)等級——機長教員資格?；貞浧鹉嵌螘r光，楊昌甫說：“雖然當(dāng)時的工作、生活環(huán)境都很差，但我就是喜歡飛行?！彼麑︼w行的熱愛，也影響了兒子楊帆。

　　小楊帆的飛行夢

　　上世紀(jì)80年代中期，新疆航空公司的成立標(biāo)志著新疆民航進入了快速發(fā)展時期。在告別專業(yè)飛行，完成4年雙水獺飛機過渡飛行后，楊昌甫加入了圖154改裝的序列。他說：“這是飛行員在真正意義上從運5專業(yè)飛行、雙水獺疆內(nèi)支線飛行轉(zhuǎn)為干線飛行的歷史性跨越。”

　　楊昌甫駕駛圖154飛機，一飛就是10年。他的兒子楊帆帶著全家人的期盼也在1989年出生了。楊帆在五六歲時并不像其他男孩那樣喜歡武槍弄棒，父親在家不飛行就是他最開心的事情。每當(dāng)此時，楊帆都會戴著完全可以遮住眼睛的飛行帽，拉著快到肩膀的飛行箱在屋里到處轉(zhuǎn)，揚著稚嫩的小臉故作嚴(yán)肅地對父親說：“我今天要飛喀什?！备赣H則說：“報告機長，我是本次航班的領(lǐng)航員?！?/p>

　　“我想像父親一樣進入航校，以后開飛機”。與大家的預(yù)期一樣，楊帆向著實現(xiàn)飛行的目標(biāo)前進。愛好體育鍛煉的他不負眾望，順利通過了2005年冬季南航招飛體檢，并且以超出錄取線80分的成績進入了中國民用航空飛行學(xué)院。

　　由于從小在民航環(huán)境中長大，楊帆的航校生活格外順利。他僅用了3年時間就通過了本應(yīng)4年完成的各項考試。但是，父親沒有因為兒子取得的成績而放松對他的要求。當(dāng)時，航校普遍沒有要求學(xué)生通過國際民航組織（ICAO）英語四級考試。但楊昌甫認為，“學(xué)好英語對飛行尤其重要”。在父親的督促下，楊帆成為了班上少數(shù)幾個通過ICAO英語四級考試的人。

　　親密的戰(zhàn)友與溫暖的家人

　　2010年6月，楊帆進入南航廣州飛行部工作，成為了空客A320飛機的一名學(xué)員。經(jīng)過一段時間的跟班帶飛，在完成規(guī)定科目訓(xùn)練后，楊帆即將正式飛行。楊昌甫自嘲說：“我對楊帆的第一次飛行比對我自己的第一次飛行都上心?！彼嬖V兒子：“副駕駛是機長的幫手，飛行前要仔細看‘高空航線圖’和《機場細則》，沿線航路上有什么都要記下來，做到心中有數(shù)。”相比之下，楊帆顯得很輕松。由于事前得到了老爸的“真?zhèn)鳌?，飛行教員在驚詫之余贊嘆“這個小伙子很不錯”。

　　楊昌甫回憶說，楊帆小時候總是懷著崇拜之情聽他講飛行故事，進入航校后也會隨時向他請教飛行方面的問題。如今，想起這些往事，他說：“兒子長大了，翅膀就硬了?！苯衲?6歲的楊帆已經(jīng)具備了轉(zhuǎn)升機長資格，并通過了機長理論和模擬機測試，成為了一名“準(zhǔn)機長”?，F(xiàn)在，當(dāng)楊昌甫將身邊的飛行事例講給楊帆聽時，楊帆總能提出不同意見?！八麜苯诱f：‘你這個說的不對?！@迫使我在講故事時，要提前核實講的內(nèi)容，免得被他否定，目的就是共同提高吧！”楊昌甫說。

　　楊昌甫在新疆、楊帆在廣州參與航班運行，他們相處的機會不多，但仍然牽掛著彼此。“兒子經(jīng)常查我的航班，遇到天氣不好就會提醒一下?！睏畈M面笑容地說，“前段日子，我飛山西太原，兒子飛山西長治。我也給他發(fā)信息，說山西在春天有亂流，在五邊進近的時候多注意?！?/p>

　　“父親在2009年成為了功勛飛行員，這是我的奮斗方向。我會沿著父輩的足跡，安安全全飛好每一個航班?！睏罘f。