今年6月，各大航空公司開(kāi)始陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi)，這意味著機(jī)票代理商每銷(xiāo)售一張機(jī)票，航空公司不再支付機(jī)票代理銷(xiāo)售商傭金。一些市民對(duì)此產(chǎn)生疑問(wèn)，取消代理費(fèi)讓機(jī)票代理商銷(xiāo)售機(jī)票沒(méi)了利潤(rùn)，是否會(huì)將這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上？記者昨天對(duì)此進(jìn)行了采訪。

　　去年7月，國(guó)航和南航將3%的代理費(fèi)降至2%。隨后，海航、東航跟進(jìn)。而從今年6月初開(kāi)始，南航、廈航、國(guó)航、東航等各大航空公司開(kāi)始陸續(xù)取消了機(jī)票代理費(fèi)，也就是零傭金。

　　本市一家航空公司銷(xiāo)售人員對(duì)記者坦言，以前機(jī)票代理商銷(xiāo)售航空公司的機(jī)票，航空公司需要支付代理商機(jī)票價(jià)格的3%作為傭金。實(shí)際上針對(duì)代理商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，航空公司還會(huì)給代理商一定的獎(jiǎng)勵(lì)返點(diǎn)，也就是說(shuō)航空公司支付給代理商的傭金是“3+x”。雖然3%的傭金現(xiàn)在取消了，但代理商不至于零利潤(rùn)，不過(guò)單純靠賣(mài)機(jī)票的小代理商可能會(huì)因此被淘汰出局。

　　取消機(jī)票代理費(fèi)，對(duì)市民購(gòu)票有什么影響？記者隨后采訪了市民平時(shí)預(yù)訂機(jī)票較多的幾家機(jī)票代理機(jī)構(gòu)。途牛旅游網(wǎng)表示，代理費(fèi)的取消確實(shí)對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)有間接影響，但途牛不會(huì)將這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)票是沒(méi)有影響的。攜程旅行網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，傭金下調(diào)對(duì)于攜程機(jī)票影響有限，至于是否會(huì)向消費(fèi)者收取訂票服務(wù)費(fèi)，中國(guó)航協(xié)等相關(guān)單位正在積極討論中，目前尚無(wú)定論。近年來(lái)，旅客出行乘飛機(jī)的需求正在發(fā)生翻天覆地的變化，從休閑游、自由行、出境游，到私人訂制旅游、智慧旅游等，旅客正從單一需求向多元化、個(gè)性化需求迅速轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為行業(yè)整體趨勢(shì)?！拔覀冏畛蹙鸵庾R(shí)到單純依靠機(jī)票傭金收入無(wú)法做到長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，因此在銷(xiāo)售機(jī)票方面從2013年開(kāi)始推出智能機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)，可銷(xiāo)售全球300多家航空公司的機(jī)票，近200萬(wàn)條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)。另外為旅客提供機(jī)票和酒店套餐、自由行、接送機(jī)、租車(chē)、門(mén)票等一系列服務(wù)，通過(guò)業(yè)務(wù)間的合理整合，做到收益互補(bǔ)互助，產(chǎn)品銷(xiāo)售交叉促進(jìn)?！边@位負(fù)責(zé)人對(duì)記者稱(chēng)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，取消傭金會(huì)讓代理商提供品類(lèi)更豐富的相關(guān)配套服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者出行是個(gè)利好。