2014年7月1日，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)率進(jìn)行大幅下調(diào)，由3%減少到2%。半年之后的2015年1月7日，南方航空（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南航）再發(fā)通知，將國(guó)內(nèi)機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)率從原來(lái)2%下調(diào)到1%，這將再度壓縮機(jī)票代理商利益。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，航企下調(diào)國(guó)內(nèi)航線傭金比例，與航空市場(chǎng)不景氣、航企利潤(rùn)下滑有關(guān)，欲降低相關(guān)代理手續(xù)費(fèi)用等中間成本。

　　與此同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮涌來(lái)，航空公司直銷(xiāo)的技術(shù)障礙逐步清除，在利潤(rùn)下滑的大背景下，各大航空公司不約而同地向機(jī)票代理商下手，這也將加速傳統(tǒng)機(jī)票代理商的洗牌。

　　南航半年兩次降傭金

　　1月7日，南航向各個(gè)分公司和子公司銷(xiāo)售部發(fā)出 《關(guān)于調(diào)整中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售南航國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)的通知》稱(chēng)，“為適應(yīng)市場(chǎng)變化，經(jīng)研究決定，自2015年2月1日起（出票日期），中國(guó)境內(nèi)（不含香港、澳門(mén)及臺(tái)灣地區(qū)）南航國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)率從原2%調(diào)整為1%?！?

　　此次南航下調(diào)機(jī)票手續(xù)費(fèi)率也是其半年內(nèi)第二次。2014年6月，中國(guó)國(guó)航（601111，SH）率先將國(guó)內(nèi)機(jī)票的銷(xiāo)售代理手續(xù)費(fèi)率從沿用了近6年的3%下調(diào)到2%，次月生效。隨后，2014年7月，南航、東方航空 （600115，SH）和海南航空（600221，SH）也均將代理手續(xù)費(fèi)率降到了2%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)份額最大的南航率先出手，預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)航、東方航空和海南航空可能也將快速跟進(jìn)，國(guó)內(nèi)機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)率有望由“2%”時(shí)代邁入“1%”時(shí)代。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)約五成以上的機(jī)票通過(guò)機(jī)票代理進(jìn)行銷(xiāo)售，機(jī)票預(yù)訂也是攜程等大型在線旅游預(yù)訂商的重要業(yè)務(wù)構(gòu)成。從航空公司獲得銷(xiāo)售機(jī)票的傭金，也是機(jī)票代理商的收入來(lái)源。

　　“國(guó)內(nèi)航企半年內(nèi)連續(xù)兩次下調(diào)機(jī)票代理費(fèi)的原因，主要是為了降低企業(yè)成本，當(dāng)前航空市場(chǎng)發(fā)展處于低迷期，航空公司業(yè)績(jī)放緩，若調(diào)低代理費(fèi)率，將為公司節(jié)省上億元成本?！敝型额檰?wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　事實(shí)上，航企再度下調(diào)傭金比例，確實(shí)與航空市場(chǎng)不景氣之下，航企的利潤(rùn)下滑有關(guān)。

　　根據(jù)南航2013年財(cái)報(bào)，其2013年銷(xiāo)售費(fèi)用為78.55億元，比2012年增長(zhǎng)9.04%，主要由于業(yè)務(wù)代理手續(xù)費(fèi)等支出增加所致。

　　中國(guó)國(guó)航也出現(xiàn)類(lèi)似情況，2013年的銷(xiāo)售費(fèi)用71.99億元，同比增長(zhǎng)3.05億元，增幅為4.42%；其中，系統(tǒng)及代理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)占比超過(guò)七成，達(dá)到52.27億元，同比增長(zhǎng)1.65億元，增幅為3.2%。

　　將加速機(jī)票代理洗牌

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，航空公司逐漸增加機(jī)票直銷(xiāo)份額，蠶食機(jī)票代理商利益，正加速傳統(tǒng)機(jī)票代理商的洗牌。

　　“近年來(lái)，航空公司逐漸改變銷(xiāo)售方式，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)步，航空公司直銷(xiāo)技術(shù)障礙已經(jīng)清除，包括呼叫中心電話預(yù)訂、網(wǎng)站和APP等直銷(xiāo)服務(wù)，進(jìn)一步降低傭金費(fèi)用?！币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注民航業(yè)發(fā)展的專(zhuān)家告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　與此同時(shí)，蔡建明還告訴記者，機(jī)票代理渠道在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將發(fā)生變革，將從對(duì)分銷(xiāo)渠道的依賴轉(zhuǎn)向直銷(xiāo)銷(xiāo)售渠道?！爸变N(xiāo)對(duì)于航企而言，不僅能夠降低成本，而且還能增加流量資源，對(duì)于航企發(fā)展其他相關(guān)業(yè)務(wù)有重要幫助。”

　　蔡建明稱(chēng)，當(dāng)下在線旅游迅速發(fā)展，部分航空公司欲將客戶流量資源奪回，進(jìn)行在線旅游等多元化發(fā)展，增厚企業(yè)利潤(rùn)，這對(duì)于當(dāng)下亟須拓展新業(yè)務(wù)的航企來(lái)說(shuō)是一個(gè)較好的切入點(diǎn)。對(duì)機(jī)票代理商而言，下調(diào)機(jī)票代理費(fèi)率無(wú)疑是重大威脅。今后機(jī)票代理商將面臨洗牌，一些實(shí)力較弱的機(jī)票代理企業(yè)或出現(xiàn)倒閉。