2013年6月15日，鐵路貨運改革正式拉開了大幕。兩年時間過去了，這項改革進展如何？近日記者來到成都鐵路局一探究竟。

　　6月12日早上8點多，記者在位于貴陽市花溪區(qū)孟關鄉(xiāng)境內改貌物流中心的西南貨物快運列車裝卸點看到，叉車快速穿梭于火車和倉庫之間，工作人員正在緊張忙碌地進行裝卸?！柏浉囊詠砦覀兗哟罅税棕涍\輸量，僅一個改貌物流中心日均發(fā)送零散貨運就有340噸。”貴陽南火車站副站長廖軍說，鐵路貨改以來，改貌就像它的名字一樣改變了樣貌，發(fā)生了巨大變化。據(jù)統(tǒng)計，今年1至5月，改貌物流中心零散貨物快運日均發(fā)運達91萬余件，日均6000多件。

　　眾所周知，我國鐵路貨運一直以煤炭等大宗貨物運輸為主，俗稱“黑貨”。近兩年，隨著經濟增速減緩，煤炭等大宗貨物需求下降，一定程度上導致了我國鐵路貨運量的下降。

　　面對這一局面，成都鐵路局迎難而上推動貨改，大力拓展物流全過程服務。今年3月，成都鐵路局貨運營銷中心正式運行，進一步優(yōu)化了貨運組織改革營銷管理體系。

　　據(jù)成都鐵路局貨運營銷中心副主任葉松介紹，新的營銷管理體系橫向整合局屬4家非運輸企業(yè)的物流業(yè)務，聯(lián)合中鐵快運、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業(yè)公司，組建路局貨運營銷中心，實施“對外營銷、項目開發(fā)、增值服務、票據(jù)結算、項目運維五統(tǒng)一”工作模式。

　　“這樣的好處就是，形成了深入市場前端實現(xiàn)敞開受理、便捷受理，形成覆蓋貨源吸引區(qū)各縣市、深入主要物流園區(qū)，直接面對市場的密集型、網絡化的攬貨集貨網點?！比~松說。

　　“黑貨”大量減少是事實，要想彌補，必須尋找新的增長點。隨著電子商務、快遞業(yè)務的迅速發(fā)展，俗稱“白貨”的零散小貨發(fā)展很快，可鐵路所占份額并不多。

　　成都鐵路局緊緊圍繞零散白貨物流市場需求，依托鐵路快速班列、西南貨物快運環(huán)線列車等貨運產品和路局接取送達網絡，打造四川城廂、貴陽改貌、重慶團結村3個路網性物流中心，10個區(qū)域性和32個地區(qū)性分撥配送中心，形成“3+10+32”3級分撥配送網絡布局，延伸鐵路服務觸角。

　　“光有網絡不行，我們還得主動出擊，變等為找，拓展市場。”廖軍向記者舉了一個例子，今年4月，貴陽站專職營銷隊伍通過走訪了解到茅臺酒經銷商省外銷售業(yè)務增量的信息，立即通過各種渠道了解經銷商的情況，并多次上門營銷，為客戶量身打造了茅臺酒鐵路全程物流發(fā)運方案。今年4月，茅臺酒通過鐵路發(fā)運集裝箱100組計3000噸。該經銷商對鐵路的服務非常滿意，認為比公路方便，還節(jié)約運輸成本，并表示，今后每月通過鐵路發(fā)運3000噸茅臺酒。

　　成都鐵路局的努力是鐵路部門加快貨運改革的一個縮影，據(jù)中國鐵路總公司相關負責人介紹，為進一步推動和支持鐵路各級部門的改革，鐵路總公司進一步加大了打造互聯(lián)網溝通合作平臺的力度。中國鐵路95306網已于4月初上線運行，將主要貨運業(yè)務從12306網站分離出來，以利更好地開展貨運相關服務業(yè)務。(經濟日報記者 齊 慧)