原標(biāo)題：一季度中國(guó)鐵路客貨運(yùn)“冰火”兩重天

　　來自中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，今年一季度，中國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸，與去年同比下降約9%，其絕對(duì)數(shù)量回到2010年同期水平。而據(jù)一些鐵路局反映，一些地區(qū)的鐵路貨運(yùn)量甚至退回到了10年前的水平。

　　與之截然相反，一季度中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成59077萬人次，同比增長(zhǎng)8.8%。1至3月份，中國(guó)鐵路日均旅客發(fā)送量呈階梯上升，分別為576萬、689萬和708萬，全面超過去年同期水平。

　　作為“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量對(duì)于觀察國(guó)民經(jīng)濟(jì)走勢(shì)具有重要的參考作用，其運(yùn)量的增減能直接說明全社會(huì)物資的流動(dòng)程度，反映出國(guó)民經(jīng)濟(jì)的景氣程度。

　　2015年首季，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力依然巨大，挑戰(zhàn)嚴(yán)峻。3月份PPI環(huán)比下降0.1%，連續(xù)第37個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。工業(yè)品價(jià)格不斷下降，加之前兩月固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)開發(fā)投資增速相比去年全年繼續(xù)回落；工業(yè)增加值同比增速降至去年以來最低值；全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降4.2%。作為以大宗貨物運(yùn)輸為主的鐵路遭遇貨源不足的窘境。

　　客運(yùn)的高增長(zhǎng)則得益于春運(yùn)大客流的拉動(dòng)。春運(yùn)40天，中國(guó)鐵路發(fā)送旅客2.95億人，同比增長(zhǎng)10.4%，創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。動(dòng)車組成為拉動(dòng)春運(yùn)客流的重要“引擎”，共發(fā)送旅客11471萬人次，增長(zhǎng)32%。

　　據(jù)鐵總介紹，在經(jīng)營(yíng)形勢(shì)比較嚴(yán)峻的情況下，鐵路一方面加強(qiáng)日常運(yùn)輸調(diào)整，抓好有效貨源組織；另一方面推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，加強(qiáng)零散貨物快運(yùn)和批量快運(yùn)組織，推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸上量，不斷完善貨運(yùn)價(jià)格體系，逐步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)裝車的止跌回升，各項(xiàng)重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)玫接辛ΡＷC。

　　1至3月份，中國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量完成53621萬噸，石油運(yùn)量完成3397萬噸，糧食運(yùn)量完成1406萬噸，化肥及農(nóng)藥運(yùn)量完成2320萬噸，焦炭運(yùn)量完成2340萬噸，金屬礦石運(yùn)量完成8478萬噸，鋼鐵運(yùn)量完成4748萬噸，非金礦運(yùn)量完成1414萬噸。 (記者齊中熙)