中新社北京4月15日電 (記者 龐無(wú)忌)在中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值保持同比增長(zhǎng)之時(shí)，鐵路貨運(yùn)量和發(fā)電量?jī)身?xiàng)衡量工業(yè)運(yùn)行的核心數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)。對(duì)此中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來(lái)運(yùn)15日作出解釋。

　　盛來(lái)運(yùn)表示，從變動(dòng)方向上來(lái)看，工業(yè)增加值與工業(yè)用電量和鐵路貨運(yùn)量是一致的。一季度，工業(yè)增速比上年四季度回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，而鐵路貨運(yùn)量和工業(yè)用電量增速也是回落的。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局當(dāng)日公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年3月份，中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)5.6%，比1至2月份回落1.2個(gè)百分點(diǎn)。一季度，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.4%。

　　官方稍早時(shí)候公布的數(shù)據(jù)顯示，1至2月，中國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量同比下降9.1%。發(fā)電量日均產(chǎn)量3月份也出現(xiàn)3.7%的同比下滑。三個(gè)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)并不“同步”。

　　對(duì)此，盛來(lái)運(yùn)解釋說(shuō)，工業(yè)增加值與用電量和鐵路貨運(yùn)量的變動(dòng)并不是線性的。在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快的上升期，往往是重工業(yè)、尤其是高耗能重工業(yè)上升速度更快。

　　但當(dāng)經(jīng)濟(jì)下行的時(shí)候，重工業(yè)下滑速度快，尤其是高耗能的重工業(yè)下滑更快。盛來(lái)運(yùn)指出，六大高耗能工業(yè)增加值占整個(gè)工業(yè)增加值比重的30%左右，但六大高耗能工業(yè)的用電量卻占全國(guó)工業(yè)用電量的60%以上。所以在經(jīng)濟(jì)增速下滑的時(shí)候，由于高耗能工業(yè)快速回落，造成用電量下滑幅度更大。

　　此外，盛來(lái)運(yùn)指出，一季度工業(yè)用電量的下滑，跟官方加大節(jié)能減排力度是有關(guān)系的。去年單位GDP能耗下降4.8%，今年一季度下降5.6%。節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用，減少了電力消耗，所以用電量下降幅度更大。另外，今年春天天氣偏暖也有利于節(jié)約用電。

　　而鐵路貨運(yùn)量與工業(yè)增加值變化的“背道而馳”，盛來(lái)運(yùn)表示，鐵路貨運(yùn)量目前在整個(gè)貨運(yùn)量的占比不到10%，所以鐵路貨運(yùn)量對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的解釋力度是在下降的。

　　鐵路貨運(yùn)量下滑有三方面原因。一是鐵路貨運(yùn)的50%以上是煤，另外還有鐵礦石等大宗原材料。但經(jīng)濟(jì)下行期對(duì)這些原材料需求是下降的，一定程度上轉(zhuǎn)嫁到鐵路貨運(yùn)量上，表現(xiàn)出運(yùn)量下滑。

　　二是以前“西煤東運(yùn)”需求大，但現(xiàn)在很多發(fā)電廠建在西部，不再需要“西煤東運(yùn)”。

　　三是隨著高速公路、高速鐵路通車?yán)锍滩粩嘣黾樱竭\(yùn)運(yùn)量增長(zhǎng)，許多貨物運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)多樣化、分散化的運(yùn)輸，也使鐵路貨運(yùn)量出現(xiàn)下滑。(完)