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美擬研制新一代超音速飛機(jī)

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-06-15 02:31:56  來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》日前報(bào)道，2003年10月24日，協(xié)和式超音速噴射客機(jī)完成了最后一次飛行，同時(shí)結(jié)束的還有超音速飛機(jī)將改革航空業(yè)的承諾。十多年之后，美國(guó)航空航天局(NASA)準(zhǔn)備投資230萬(wàn)美元(約合人民幣1426萬(wàn)元)，用于超音速飛機(jī)的研制。

　　這筆經(jīng)費(fèi)將用于8個(gè)不同的研究項(xiàng)目，其共同目的都是為了解決飛機(jī)研制中遭遇的技術(shù)挑戰(zhàn)，如飛機(jī)進(jìn)入平流層后的飛行問(wèn)題和減少飛機(jī)的噪聲。部分經(jīng)費(fèi)將專(zhuān)門(mén)用于研究如何減輕超音波爆聲。同時(shí)，NASA正忙于收集數(shù)據(jù)，為制造新型的低噪聲飛機(jī)做準(zhǔn)備，新型飛機(jī)可以打破對(duì)超音速飛行的相關(guān)限制。相關(guān)人士稱，降低超音速音爆——即超音速飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)波是超音速飛機(jī)商業(yè)化的最大限制因素。

　　其他障礙還有高空排放問(wèn)題，燃油問(wèn)題和社會(huì)生活噪聲問(wèn)題。一名美國(guó)宇航局工程師說(shuō)：“我們離不開(kāi)飛行業(yè)，還有大量工作要做?！毖芯啃〗M計(jì)劃測(cè)量新一代超音速飛機(jī)N+2對(duì)臭氧層和氣候的影響。作為研究的一部分，NASA也在研究如何用混合翼實(shí)現(xiàn)超音速飛行。其設(shè)計(jì)檔案顯示，十年之內(nèi)，將會(huì)出現(xiàn)許多不同種類(lèi)的飛機(jī)。其主要特征還是針型機(jī)身、外觀圓滑和三角形機(jī)翼。

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