近日發(fā)布的外貿(mào)數(shù)據(jù)延續(xù)了過往的雙降態(tài)勢，出口降幅有所收窄，進口降幅繼續(xù)擴大，并呈雙位跌勢。這似乎表明外需形勢未見好轉(zhuǎn)，內(nèi)需依舊疲弱。在一系列穩(wěn)增長措施發(fā)布之后，這樣的數(shù)據(jù)似乎讓市場人士感到失望，甚至發(fā)出“中國外貿(mào)是拖油瓶”的感慨。

　　事實不盡然。首先，中國的外貿(mào)事業(yè)不是孤立存在的，放置在全球貿(mào)易流動的背景下，它仍然是整體“疲弱”下的一抹亮色。近年來，受新興經(jīng)濟體增速放緩、發(fā)達國家經(jīng)濟復蘇不均衡、地緣政治不穩(wěn)定影響，全球貿(mào)易流動的滯后性愈發(fā)明顯。國際貨幣基金組織近來再度下調(diào)2015年全球貿(mào)易增長預期至3.3%，這已是半年多來該組織第三次下調(diào)增長預期。

　　中國已連續(xù)兩年成為全球第一貨物貿(mào)易大國，出口約占全球份額的12.2%，份額穩(wěn)中有升。這意味著中國出口哪怕僅增0.1個百分點，都會產(chǎn)生巨額的增量，對全球貿(mào)易貢獻巨大。“拖油瓶”言之差矣。

　　其次，數(shù)據(jù)走低也與去年外貿(mào)基數(shù)較高相關，這也是中國經(jīng)濟邁入新常態(tài)的題中之義。中國外貿(mào)事業(yè)從追求數(shù)量的高增長進入“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的中低速增長階段，不再追求“大進大出”，更加注重質(zhì)與量的平衡，從而實現(xiàn)“優(yōu)進優(yōu)出”，為“中國制造2025”目標的實現(xiàn)打好基礎。它不但不是“拖油瓶”，還平添了更多智慧與沖勁兒。

　　再次，培育外貿(mào)競爭新優(yōu)勢和“一帶一路”建設等一系列國家層面的規(guī)劃都將為中國外貿(mào)注入新活力。當前，中國外貿(mào)發(fā)展正不斷求新求變，一方面，外貿(mào)發(fā)展突圍路徑在拓寬：擴大人民幣結(jié)算范圍、發(fā)展跨境電商、促進大型裝備“走出去”……；另一方面，中韓自貿(mào)協(xié)定生效、中澳自貿(mào)牽手在即，大小自貿(mào)區(qū)將有助于中國外貿(mào)人與世界相融。同時，數(shù)據(jù)還顯示，“一帶一路”的貿(mào)易溢出效應將有力推動中國與沿線國家的貿(mào)易往來，目前，中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易增速高于平均增速4.4個百分點，5~6年后，這個數(shù)據(jù)將再度攀高。

　　由此可見，中國外貿(mào)并非“拖油瓶”。理性觀之，數(shù)據(jù)波動背后有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的深層次原因。中國外貿(mào)事業(yè)不但不是“拖油瓶”，還將成為促成中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、爬坡過坎的重要力量。