新聞背景

　　日前，在某航空公司成都飛往北京的航班上，一名旅客在機(jī)艙衛(wèi)生間內(nèi)吸煙。此后，該航班由于雷雨天氣備降太原，又有四五名旅客在飛機(jī)舷梯口吸煙，引起眾多旅客不滿。隨后，民航相關(guān)部門就該航班旅客吸煙事件進(jìn)行了詳細(xì)核查，并表示決不姑息這樣的行為。

　　無獨有偶。5月30日，在深圳至上海的南航CZ3557航班上，一名日本旅客在飛機(jī)延誤等待起飛期間，躲進(jìn)客艙廁所內(nèi)吸煙。機(jī)組人員立即對該旅客進(jìn)行了教育，其承認(rèn)了自身錯誤。隨后，機(jī)組決定安排其坐到安全員旁邊，并在空中提前通知上海浦東機(jī)場地面人員報警。在航班抵達(dá)上海浦東機(jī)場后，機(jī)場公安將該旅客帶走。

　　國際民航組織統(tǒng)計，80%的機(jī)上火災(zāi)都是旅客在廁所內(nèi)吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。國際民航組織153個成員代表曾在1992年開會決定，各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。中國也從1993年7月1日起在國際航班上禁煙。

　　一般來說，機(jī)組一旦發(fā)現(xiàn)旅客在飛機(jī)上吸煙，會嚴(yán)格按照民航規(guī)定，掐滅火星，保留證據(jù)并在飛行日志上備注。機(jī)組會對認(rèn)錯態(tài)度較好的旅客予以批評教育，要求當(dāng)事人寫保證書。若當(dāng)事旅客不配合機(jī)組工作，機(jī)組將聯(lián)系機(jī)場公安，按照相關(guān)法規(guī)條例處理當(dāng)事旅客。

　　根據(jù)我國《治安管理處罰法》《民用航空安全保衛(wèi)條例》《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，飛機(jī)上使用明火或者吸煙，經(jīng)口頭制止無效的，安全員可采取約束性措施，行為嚴(yán)重者可被處以10日以上15日以下拘留，并處罰款。

　　對于客艙內(nèi)吸煙的問題，國外處罰比國內(nèi)更大。卡塔爾于2011年就頒布了新法規(guī)，吸煙或損壞煙霧探測器的航空旅客將被處以最高3萬里亞爾（約5萬元人民幣）的罰款。重復(fù)違法者將被處以雙倍罰金。美國除了對機(jī)艙內(nèi)吸煙者處以高額罰款外，航空公司還會將旅客納入黑名單，今后不能乘坐該公司所屬所有航班。

　　在客艙內(nèi)吸煙會造成巨大的安全隱患。盡管目前的客艙設(shè)計對于阻燃性、煙霧性能、毒性等方面的測試十分嚴(yán)格，但旅客隨身攜帶的物品并沒有達(dá)到阻燃等要求，客艙狹小、密閉的空間一旦起火，后果不堪設(shè)想。此外，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)如果發(fā)生滲漏，而旅客在客艙內(nèi)抽煙，空調(diào)系統(tǒng)中則會進(jìn)入油氣混合的可燃?xì)怏w，一定量的油氣混合物在遇到熱源時就會發(fā)生爆炸。

　　我國民航歷史上就發(fā)生過旅客吸煙引發(fā)的航空事故。1982年12月24日，一架伊爾18-200號班機(jī)在廣州白云機(jī)場降落前發(fā)現(xiàn)機(jī)艙后部冒煙，飛機(jī)緊急降落后起火。機(jī)上中外旅客和機(jī)組人員大部分撤離，一部分旅客和機(jī)組人員傷亡。后經(jīng)有關(guān)方面進(jìn)行技術(shù)檢查，并對旅客和機(jī)組人員進(jìn)行多方面調(diào)查，最后查明火源就是旅客吸剩的一截?zé)燁^。

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