■福州晚報(bào)首席記者

　　江海 文/攝

　　昨日，福州不少機(jī)票代理人、旅行社收到南航發(fā)來(lái)的《定向銷(xiāo)售措施通知》。其中規(guī)定，在多種情況下，機(jī)票僅限南航官網(wǎng)銷(xiāo)售。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著航空公司進(jìn)一步加強(qiáng)直銷(xiāo)，為其官網(wǎng)強(qiáng)行導(dǎo)流，對(duì)攜程、去哪兒、阿里旅行等幾大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)影響較大。

　　與此同時(shí)，本月開(kāi)始，南航還將取消機(jī)票代理商的代理費(fèi)。國(guó)航、東航也緊跟其后，于近日相繼宣布，將代理費(fèi)下調(diào)為零。這一舉措等于對(duì)代理商進(jìn)行了一次洗牌，對(duì)中小型代理商來(lái)說(shuō)影響較大，他們中的一部分或?qū)⒚媾R被淘汰出局的境地。

　　航空公司新政沖擊大型票務(wù)代理平臺(tái)

　　福州晚報(bào)記者獲悉，機(jī)票銷(xiāo)售商收到的南航《定向銷(xiāo)售措施通知》顯示，南航通知各代理人和旅行社，其官網(wǎng)推出了定向銷(xiāo)售措施，包括長(zhǎng)期和旺季兩類(lèi)。

　　例如，“經(jīng)濟(jì)艙T艙提前30天、60天銷(xiāo)售運(yùn)價(jià)僅限官網(wǎng)銷(xiāo)售”“旺季所有南航實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)航段高端經(jīng)濟(jì)艙僅限官網(wǎng)銷(xiāo)售”“所有南航實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)航段高端經(jīng)濟(jì)艙客座率達(dá)70%后，剩余座位僅限官網(wǎng)銷(xiāo)售，航班起飛時(shí)間3天內(nèi)（不含起飛當(dāng)天），開(kāi)放給所有渠道”等。

　　據(jù)了解，這已是南航在近半個(gè)月內(nèi)第二次發(fā)文整頓機(jī)票代理。5月21日，南航曾印發(fā)《關(guān)于規(guī)范中國(guó)市場(chǎng)終端銷(xiāo)售價(jià)格的通知》，要求代理人必須按照南航的運(yùn)價(jià)進(jìn)行銷(xiāo)售，不得以打包優(yōu)惠券、保險(xiǎn)、接送機(jī)等形式模糊南航機(jī)票價(jià)格，并規(guī)定了處罰機(jī)制。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴福州晚報(bào)記者，攜程、去哪兒、阿里旅行這些機(jī)票銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，為了讓自己的顯示價(jià)格低于航空公司的直銷(xiāo)價(jià)，從而吸引更多點(diǎn)擊，很多代理商會(huì)將票價(jià)調(diào)低，但同時(shí)捆綁銷(xiāo)售20元、30元、50元不等的保險(xiǎn)或者酒店優(yōu)惠券等。此次南航的規(guī)范通知，主要針對(duì)的就是此類(lèi)讓機(jī)票價(jià)格體系變得“復(fù)雜”的行為。

　　因此，可以認(rèn)為，這也意味著南航正進(jìn)一步加強(qiáng)直銷(xiāo)，為其官網(wǎng)強(qiáng)行導(dǎo)流。而對(duì)價(jià)格的影響方面，雖然由于代理受到?jīng)_擊，有觀點(diǎn)稱，由代理變?yōu)楣倬W(wǎng)直銷(xiāo)，中間省去代理傭金環(huán)節(jié)，消費(fèi)者或能從航空公司獲得更便宜的機(jī)票。不過(guò)，有資深行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，直銷(xiāo)機(jī)票對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是一塊大肥肉，優(yōu)先向官網(wǎng)導(dǎo)流，限制代理商售票，把機(jī)票先攢在自己手里，預(yù)計(jì)票價(jià)不會(huì)便宜。

　　航企下月取消機(jī)票代理費(fèi)

　　票代更難過(guò)

　　而對(duì)眾多中小航空票務(wù)代理商來(lái)說(shuō)，日子更不好過(guò)。福州晚報(bào)記者了解到，起初代理商為航空公司銷(xiāo)售機(jī)票，從中獲取代理費(fèi)，費(fèi)率是3%，另外還有銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)。這種模式被業(yè)內(nèi)稱為“3+X”。從去年開(kāi)始，南航、國(guó)航等相繼下調(diào)代理費(fèi)費(fèi)率?！?+X”調(diào)整為“1+X”。而南航又宣布，從6月1日起取消代理費(fèi)。隨后，國(guó)航、東航、廈航等也陸續(xù)宣布取消代理費(fèi)。在不到一年的時(shí)間內(nèi)，航空公司將持續(xù)了近8年的機(jī)票代理費(fèi)制度推翻。由此，航空公司將加大直銷(xiāo)力度，增設(shè)直銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，“1+X”進(jìn)入“零”時(shí)代。

　　與有談判能力的大型平臺(tái)不同，本地中小代理商對(duì)南航、國(guó)航等取消代理費(fèi)，基本只能被動(dòng)接受。那些對(duì)代理費(fèi)依賴較大的中小型代理商，將面臨被淘汰出局的境地。

　　在對(duì)消費(fèi)者的影響方面，業(yè)內(nèi)人士表示，這并不意味著今后代理商就免費(fèi)為航企賣(mài)機(jī)票，票價(jià)就能便宜。作為直銷(xiāo)渠道的一部分，各家航空公司都在建設(shè)B2B平臺(tái)，機(jī)票代理商可以直接從該平臺(tái)拿票，雖然沒(méi)有了代理費(fèi)，但各家航企會(huì)通過(guò)銷(xiāo)售返點(diǎn)的形式補(bǔ)貼代理商。同時(shí)，需要提醒的是，取消代理費(fèi)后，今后在代理商處購(gòu)票，普通消費(fèi)者要格外小心，因?yàn)橐恍┎环ù砩虨榱四怖?，或許會(huì)設(shè)置一些消費(fèi)陷阱。