□本報記者 郭瑛

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”在騰訊的牽頭下，裂變成與生活息息相關(guān)的大風(fēng)暴，“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)頭一時無兩，成為2015年度最夢幻的熱詞。市場風(fēng)潮暗涌，似乎有企業(yè)的地方就有“互聯(lián)網(wǎng)+”，而有“互聯(lián)網(wǎng)+”的地方就需靠物流功能來滿足企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。廣州穗佳物流正是基于這個市場形勢，提出了“航空物流+”計劃，主打 “物流+產(chǎn)業(yè)園”“物流+航空公司”“物流+航空地面服務(wù)”等系列戰(zhàn)略，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展需要。

　　通過“物流+”戰(zhàn)略

　　實現(xiàn)企業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的鏈接

　　據(jù)介紹，廣東穗佳集團(tuán)現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)涵蓋國際和國內(nèi)航空貨運，公路運輸，鐵路運輸，倉儲，分撥，城市派送，國內(nèi)航空速遞等，以陸空聯(lián)運為核心競爭力，致力于為廣大客戶提供個性化的物流解決方案和高時效低運價的物流專業(yè)服務(wù)。

　　近年來，穗佳提出“物流+產(chǎn)業(yè)園”的發(fā)展戰(zhàn)略要求，并榮獲了“2014年度廣州十佳物流企業(yè)”和“廣州十佳物流園區(qū)”稱號，走出了傳統(tǒng)物流難以逾越的一步，順利實現(xiàn)從航空物流到物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。

　　穗佳負(fù)責(zé)人錢猛分析，國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨三大困境，第一個是同行競爭激烈，物流業(yè)尋求變革更為緊迫；第二個是經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢給制造業(yè)帶來的硬傷，短時間內(nèi)難以康復(fù)，物流企業(yè)同樣受到?jīng)_擊；第三個是物流企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級缺乏動力。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，物流企業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)，物流功能會越來越多面化，單一的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，只有以服務(wù)為核心，轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，搭建多功能、綜合性、系統(tǒng)性的集成物流平臺才是物流業(yè)發(fā)展的大勢走向。

　　于是，穗佳著手通過“物流+”戰(zhàn)略實現(xiàn)企業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的連接，完成穗佳物流商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型升級，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新活力。

　　華南空陸聯(lián)運集散樞紐：

　　“物流+產(chǎn)業(yè)園”主打陣地

　　6月2日，穗佳華南空陸聯(lián)運集散樞紐項目奠基儀式在廣州白云國際機(jī)場舉行。該項目由穗佳物流與廣東省機(jī)場管理集團(tuán)合作開發(fā)，坐享機(jī)場空側(cè)資源：項目分撥區(qū)與機(jī)場二跑道、四跑道相連，貨物分撥好后可直發(fā)航運、陸運；交通優(yōu)勢非常明顯，2公里內(nèi)便可至候機(jī)樓，去往正在建設(shè)的地鐵9號線也只需10分鐘，從市區(qū)由航港大道接機(jī)場高速駛?cè)腠椖繀^(qū)，近18公里的路程開車20分鐘內(nèi)可以到達(dá)。

　　據(jù)介紹，華南空陸聯(lián)運集散樞紐項目正是穗佳“物流+產(chǎn)業(yè)園”的主打陣地，項目總投資額為3.5億元，總占地面積249畝，項目總建筑面積20萬平方米。該項目將建設(shè)辦公大樓、商務(wù)中心大樓、總部樓、電商倉儲中心、物流交易大樓、物流調(diào)度大樓、物流貨運站和快遞分撥中心等綜合性大樓，建成后將成為華南地區(qū)功能最全、規(guī)模最大、輻射范圍最廣的空陸聯(lián)運集散樞紐。

　　據(jù)了解，項目一期的總部辦公區(qū)，未來將是總部辦公樓、物流（快遞）總部辦公基地、航空公司總部辦公樓，以及空陸聯(lián)運分撥中心、倉儲庫房、呼叫中心、信息中心、配套職工公寓樓及商務(wù)酒店的集散地?！拔覀儗ν庹猩毯献?，吸引包括航空公司、電商企業(yè)以及銀行等在內(nèi)的總部企業(yè)入駐，對內(nèi)則兼設(shè)餐飲、百貨、維修、酒店等業(yè)態(tài)組織，利用航空港交通運輸?shù)缺憷麠l件，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展?！卞X猛說。

　　其中，分撥區(qū)將建設(shè)成年處理貨物達(dá)100萬噸、年營業(yè)額達(dá)15億元的空陸聯(lián)運樞紐快件業(yè)務(wù)區(qū)，包括快遞分撥、全貨機(jī)貨站、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度中心和服務(wù)樓。錢猛介紹，除了承擔(dān)普通的物流運輸任務(wù)外，該項目還將搭建一個集網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上查詢、運輸方案咨詢、個性化服務(wù)、倉儲管理、電子支付、代理商管理等多功能于一體的空陸電子商務(wù)平臺，“也就是說，未來貨物在分撥區(qū)二樓電子商務(wù)板塊整理劃撥好后，直接按需發(fā)放貨站進(jìn)行空運或者陸運，實現(xiàn)無縫對接”。

　　據(jù)預(yù)計，一期項目建成后，年航空出港貨量將不少于8萬噸；到2020年二期項目建成后，空陸聯(lián)運樞紐功能將進(jìn)一步增強(qiáng)，年航空貨量將不少于15萬噸。

　　“穗佳物流與廣東省機(jī)場管理集團(tuán)的一期項目合作只是一個開端?！卞X猛說，“根據(jù)框架協(xié)議，二期項目可能是國有企業(yè)和民營企業(yè)共同持股，進(jìn)行混合經(jīng)濟(jì)發(fā)展嘗試?！?/p>

　　吸引電商企業(yè)進(jìn)駐

　　搭建一體化空陸電子商務(wù)平臺

　　談及穗佳華南空陸聯(lián)運集散樞紐的未來發(fā)展，錢猛笑言，這是一塊“福地”，可為廣州推進(jìn)國際貿(mào)易中心、物流中心、“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要作用?！皬V州是廣東的首府，也是千年商都，海上絲綢之路的發(fā)祥地，除了有大量的制造企業(yè)外，還集散了各類國際、國內(nèi)的大型商品批發(fā)市場等商貿(mào)業(yè)，同時也是電商和微商發(fā)展最好的地方，速遞快件、服裝、電子、汽配、海鮮、鮮花等商品的流通量非常大，未來對空陸聯(lián)運等快速物流的需求量也會隨之攀升”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年，國際快遞市場規(guī)模達(dá)2220億美元，中國快遞市場過去10年保持超過20%的年均增長率，未來10年仍然會有至少6倍的增幅，同時零擔(dān)快運與合同物流市場也不斷拓展。

　　錢猛說：“穗佳深思熟慮、下定決心要做強(qiáng)做優(yōu)華南空陸聯(lián)運集散樞紐，打造華南地區(qū)獨一無二的特色物流園區(qū)，實現(xiàn)華南空運和陸運的無縫對接，電子商務(wù)與快件優(yōu)化，集‘基地+網(wǎng)絡(luò)’‘陸運+空運’‘電商+快運’‘貿(mào)易+銷售’于一體，“一港三用”的物流及供應(yīng)鏈集群發(fā)展平臺中心?！?/p>

　　華南空陸聯(lián)運集散樞紐項目不僅對廣州發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)具有重要意義，在物流業(yè)界也被視為打破航空業(yè)對物流企業(yè)，特別是民營物流企業(yè)準(zhǔn)入壁壘的改革創(chuàng)新之舉。

　　目前，航空運輸在大型物流企業(yè)中占據(jù)了極其重要的份額，是快遞行業(yè)的主要運輸手段。然而，目前民營物流企業(yè)與航空公司、機(jī)場集團(tuán)的深度合作仍面臨不少困難。業(yè)內(nèi)人士表示，物流企業(yè)“試水”航運物流領(lǐng)域，多數(shù)只能采用包機(jī)等簡單形式進(jìn)行物流運輸。機(jī)場雖然擁有巨量的貨物流量，但機(jī)場集團(tuán)往往都有自營的物流機(jī)構(gòu)，民營物流企業(yè)涉足其中非常困難。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，華南空陸聯(lián)運集散樞紐不僅注重傳統(tǒng)物流業(yè)運營，還將吸引電商企業(yè)進(jìn)駐，搭建一體化空陸電子商務(wù)平臺；同時，促進(jìn)公路口岸與航空口岸聯(lián)動發(fā)展。項目建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)白云國際機(jī)場在貨運和物流的樞紐輻射力以及開放度。通過整合優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈的各類資源，有利于推進(jìn)白云航運物流領(lǐng)域邁向現(xiàn)代化、國際化和市場化。