因情懷而創(chuàng)新，為夢(mèng)想而創(chuàng)業(yè)。中國(guó)最早的地鐵站臺(tái)安全門的自主創(chuàng)新，緣于一份關(guān)注生命的青春情懷和夢(mèng)想。

　　2001年12月4日22時(shí)06分，一輛從地鐵1號(hào)線上?；疖囌抉偼非f站的列車，在駛進(jìn)人民廣場(chǎng)站時(shí)軋死一名女青年。

　　據(jù)目擊者稱，當(dāng)時(shí)等車的人很多，那位年輕女性是在車頭駛過(guò)的時(shí)候，被擁擠的人流從站臺(tái)上擠下鐵軌，從而不幸被車身碾壓身亡的。

　　第二天早上，正在上海交通大學(xué)學(xué)習(xí)的史和平，在報(bào)上看到了這則消息。一個(gè)年輕女孩的生命就這樣結(jié)束了？！生命的春天才剛開(kāi)始！這讓他當(dāng)時(shí)久久不能平靜。

　　20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著城市化的加快，地鐵作為一種緩解城市交通擁堵的現(xiàn)代交通工具在我國(guó)日漸受到重視，而因?yàn)榈罔F擁擠而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮。

　　影響乘客生命安全的重大事故必須堅(jiān)決杜絕！學(xué)習(xí)機(jī)電專業(yè)出身的史和平知道，通過(guò)加裝安全設(shè)施，地鐵站臺(tái)安全事故一定可以避免。

　　一定要為上海地鐵站臺(tái)加裝一種類似于安全門的設(shè)施！他想。

　　怎么才能讓當(dāng)時(shí)剛剛興起的中國(guó)城市地鐵，加裝上一扇保護(hù)生命的安全門呢？

　　認(rèn)準(zhǔn)一項(xiàng)守護(hù)生命的事業(yè)

　　盡管20世紀(jì)八九十年代地鐵安全門在國(guó)外已經(jīng)被研制生產(chǎn)出來(lái)，并且已經(jīng)分別在美國(guó)、法國(guó)和新加坡地鐵上成功推廣應(yīng)用。但在我國(guó)，直到2002年，廣州地鐵2號(hào)線才第一次安裝從國(guó)外進(jìn)口的地鐵安全門。

　　雖說(shuō)當(dāng)時(shí)國(guó)門已經(jīng)打開(kāi)，但由于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)性特點(diǎn)，一般人對(duì)于城市地鐵是否應(yīng)該在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加裝安全門，并不十分了解。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)興建地鐵的只有北京、上海、廣州等少數(shù)幾個(gè)城市。在了解到當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的地鐵線路都沒(méi)有安裝地鐵安全門之后，正在上海交通大學(xué)學(xué)習(xí)美國(guó)項(xiàng)目管理課程的史和平認(rèn)識(shí)到，這是一片有待開(kāi)拓的藍(lán)海。

　　地鐵站臺(tái)安全一定需要安全門！史和平認(rèn)準(zhǔn)了這件事。為了開(kāi)發(fā)出能夠保證地鐵安全的站臺(tái)安全設(shè)施，史和平愿意傾其所有。

　　當(dāng)時(shí)，他想當(dāng)然地在三維動(dòng)畫(huà)上對(duì)地鐵安全門進(jìn)行理想設(shè)計(jì)。還專門找到上海交大機(jī)器人研究所的有關(guān)專家請(qǐng)教。在了解到這個(gè)研究所具有相關(guān)資質(zhì)和研究實(shí)力之后，史和平選擇了與之合作。

　　2002年，史和平與交大機(jī)器人研究所簽訂了聯(lián)合開(kāi)發(fā)地鐵安全門協(xié)議。同時(shí)，也成立了上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司，開(kāi)始了國(guó)內(nèi)最早的對(duì)地鐵安全門的自主研發(fā)。

　　創(chuàng)業(yè)之初，公司也就十來(lái)個(gè)人。一個(gè)懷揣創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的的年輕人，為了一種保護(hù)生命的情懷，對(duì)一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域發(fā)起了人生的新一輪沖擊。

　　千萬(wàn)身家投入研發(fā)

　　站臺(tái)門是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品。本世紀(jì)初，國(guó)外企業(yè)在地鐵站臺(tái)門的研發(fā)制造領(lǐng)域已經(jīng)積累了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，但在國(guó)內(nèi)幾乎還是空白。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)已有個(gè)別企業(yè)與國(guó)外公司合作，通過(guò)引進(jìn)消化吸收和進(jìn)口組裝，開(kāi)始安全門技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造，但開(kāi)展地鐵安全門自主研制生產(chǎn)，上海嘉成還是頭一份。

　　事實(shí)上，上海嘉成安全門的研發(fā)可謂一波三折。到底走怎樣的技術(shù)路線，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開(kāi)始采用的是電子廣告屏上下滾動(dòng)的開(kāi)發(fā)思路。當(dāng)時(shí)的一個(gè)想法是，如果地鐵業(yè)主不愿意花錢安裝，可以通過(guò)廣告收回成本，從而降低地鐵業(yè)主的投入成本。

　　按照這個(gè)思路，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)當(dāng)年就做出了最早的實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品。但是經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)和同行專家評(píng)議，這種技術(shù)方案難以推行。

　　在聽(tīng)取有關(guān)行業(yè)專家的意見(jiàn)后，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整技術(shù)路線，選用電子推拉門的技術(shù)路線重新開(kāi)發(fā)。一年之后，終于拿出了第一代地鐵安全門產(chǎn)品。

　　自主研發(fā)是一回事，推廣應(yīng)用和市場(chǎng)認(rèn)可是另外一回事。研制出產(chǎn)品只是創(chuàng)業(yè)的第一步。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)城市軌道交通市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化還剛剛開(kāi)始，人們觀念中普遍認(rèn)為進(jìn)口設(shè)備比國(guó)產(chǎn)設(shè)備安全可靠，在此情況下，國(guó)產(chǎn)安全門注定要走一條艱難的路。

　　史和平由衷感謝作為用戶和業(yè)主的上海申通集團(tuán)公司。沒(méi)有他們的支持，既沒(méi)有實(shí)驗(yàn)上線和試用的機(jī)會(huì)，更不會(huì)有后來(lái)的招標(biāo)、購(gòu)買和使用。

　　在產(chǎn)品研制出來(lái)后，上海市科技主管部門首先邀請(qǐng)有關(guān)行業(yè)專家進(jìn)行了專業(yè)技術(shù)評(píng)審。在充分肯定上海嘉成公司自主創(chuàng)新的勇氣的同時(shí)，提出了中肯的技術(shù)改進(jìn)意見(jiàn)。

　　2004年6月，在中國(guó)交通協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合上海市科委等部門，為上海嘉成自主開(kāi)發(fā)的改進(jìn)型地鐵安全門組織了高規(guī)格的專家評(píng)審會(huì)。北京、上海、廣州等業(yè)主單位應(yīng)邀參加了評(píng)審會(huì)。焦桐善、施仲衡、周慶瑞等專家認(rèn)為，上海嘉成自主研制生產(chǎn)的地鐵安全門技術(shù)上達(dá)到國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)，建議推廣應(yīng)用。

　　從零開(kāi)始自主研發(fā)的上海嘉成安全門控制系統(tǒng)，在正式推向市場(chǎng)前，終于取得有關(guān)科技主管部門的論證認(rèn)可，獲得“準(zhǔn)生證”。

　　決勝上海灘

　　2004年5月，上海地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理部門將上海地鐵5號(hào)線的春申路站提供給嘉成公司進(jìn)行產(chǎn)品安裝和運(yùn)行試驗(yàn)。為了感謝業(yè)主單位的大力支持，史和平在公司財(cái)務(wù)嚴(yán)重緊張的情況下，對(duì)這個(gè)地鐵站的產(chǎn)品采取了免費(fèi)贈(zèng)送。

　　運(yùn)營(yíng)期間，嘉成公司提供的優(yōu)質(zhì)維護(hù)、保養(yǎng)服務(wù)得到了軌道交通運(yùn)營(yíng)公司的肯定和表?yè)P(yáng)，也為外界了解上海嘉成在軌道交通安全系統(tǒng)領(lǐng)域的實(shí)力提供了生動(dòng)的事實(shí)證據(jù)。

　　第一套由中國(guó)人自主研發(fā)的安全門系統(tǒng)在上海成功運(yùn)營(yíng)，展現(xiàn)出不亞于進(jìn)口產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力和穩(wěn)定性，成為中國(guó)軌道交通安全門系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化歷史上的重要標(biāo)志。

　　“產(chǎn)品性能過(guò)關(guān)，服務(wù)得到多方認(rèn)可。證明這個(gè)行業(yè)我們已經(jīng)踏進(jìn)了一只腳?！笔泛推交貞浧甬?dāng)時(shí)的狀況，“但是還不能說(shuō)我們的雙腳已經(jīng)進(jìn)了門，因?yàn)闁|西還沒(méi)有賣出去?！?/p>

　　事實(shí)上，當(dāng)時(shí)的史和平和上海嘉成都進(jìn)入了有史以來(lái)最艱難的時(shí)期。

　　公司成立3年多一直是稅收零申報(bào)，因?yàn)橐恢睕](méi)有經(jīng)濟(jì)收入。3年多的研究開(kāi)發(fā)已經(jīng)花完了史和平1000多萬(wàn)元的全部積蓄。史和平和他的企業(yè)一度進(jìn)入了“深度霧霾”狀態(tài)。

　　“是放棄還是堅(jiān)持？這在當(dāng)時(shí)確實(shí)是一個(gè)問(wèn)題?！笔泛推胶蛨F(tuán)隊(duì)的骨干選擇了堅(jiān)持。因?yàn)榈罔F交通安全需要安全門設(shè)備；其次是對(duì)自己開(kāi)發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品的自信。“自己開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品就像自己的孩子”，誰(shuí)愿意放棄自己的孩子？

　　另一方面，公司成立以來(lái)，圍繞在自己周圍一直有那么多雙溫暖的手和熱情的眼睛。幾年來(lái)那么多熟悉不熟悉的朋友、專家和領(lǐng)導(dǎo)一直在積極支持自己的自主研發(fā)?！氨仨毥o他們一個(gè)交代?！笔泛推秸f(shuō)。

　　2005年初，史和平將自己的房產(chǎn)證抵押給銀行，貸出了最后的幾百萬(wàn)元交給了公司財(cái)務(wù)，開(kāi)始了人生懸崖上最后的一搏。

　　2006年9月，上海申通地鐵1號(hào)線北延伸段及9號(hào)線一期高架車站安全門項(xiàng)目招標(biāo)。一個(gè)包兩條線，總共7個(gè)地鐵車站、520個(gè)安全門系統(tǒng)。

　　厚積才能薄發(fā)。面對(duì)強(qiáng)手如林的國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上海嘉成公司最終以“技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)、備品備件”的綜合優(yōu)勢(shì)，以及比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平均低1000萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)成功中標(biāo)。史和平和他的公司終于雙腳踏入了城市軌道交通行業(yè)。

　　此后連續(xù)數(shù)年，上海嘉成勢(shì)如破竹，公司地鐵安全門、屏蔽門產(chǎn)品及其安裝工程創(chuàng)造了數(shù)個(gè)國(guó)內(nèi)第一和世界第一；

　　上海5號(hào)線春申路站站臺(tái)系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的自主品牌產(chǎn)品；

　　上海11號(hào)線北延一、二段是國(guó)內(nèi)首條跨省最長(zhǎng)、速度最快的地鐵線路；

　　上海2號(hào)線人民廣場(chǎng)站是世界上最高客流量的換乘站。

　　其中，2013年為上海地鐵1、2、3、4、5、6號(hào)線路同時(shí)加裝4308套安全門，創(chuàng)造了同期業(yè)內(nèi)站臺(tái)安全門加裝項(xiàng)目的世界之最。

　　現(xiàn)在，南京、蘇州、柳州、天津、石家莊等城市地鐵，也都裝上了上海嘉成的安全門。

　　目前，上海嘉成已經(jīng)成為上海和全國(guó)地鐵站臺(tái)門的主要供應(yīng)服務(wù)商之一。史和平兌現(xiàn)了自己創(chuàng)業(yè)之初的生命承諾。