5月18日，凹凸共享租車正式進(jìn)入北京市場(chǎng)。這是目前在國(guó)內(nèi)人氣最高、擴(kuò)張速度最快的P2P（個(gè)人對(duì)個(gè)人）租車平臺(tái)，去年5月在上海正式上線，覆蓋長(zhǎng)三角，之后進(jìn)入廣州和深圳。一年時(shí)間，凹凸租車的在線注冊(cè)用戶已近百萬(wàn)人，注冊(cè)私家車3萬(wàn)輛，覆蓋車型7000多個(gè)，從經(jīng)濟(jì)型轎車到奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時(shí)捷、特斯拉……應(yīng)有盡有。

　　凹凸租車的魔力究竟何在？首先對(duì)租車人來(lái)說(shuō)，價(jià)格比傳統(tǒng)租車低30%～50%；對(duì)車主來(lái)說(shuō)，一輛15萬(wàn)元的私家車放到凹凸平臺(tái)上，每月可輕松獲得3000～4000元的收入；其次，凹凸租車在每輛私家車的商業(yè)保險(xiǎn)之外，聯(lián)手太平洋保險(xiǎn)，另行投保205萬(wàn)元（車損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)各50萬(wàn)元，三者險(xiǎn)100萬(wàn)元，座位險(xiǎn)5萬(wàn)元），將車主和租車人的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。此外，凹凸租車還為每輛注冊(cè)的私家車安裝一個(gè)at-box硬件（不拆車、不破線），可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)車輛的方位、油耗、里程、剎車記錄等。

　　而從深層次來(lái)說(shuō)，凹凸租車具有經(jīng)濟(jì)學(xué)理論支撐。其創(chuàng)始人陳韋予女士和著名天使投資人徐小平都信奉“不持有經(jīng)濟(jì)”理念，要將西方國(guó)家的共享商業(yè)模式引入中國(guó)，讓車主和租車人的利益實(shí)現(xiàn)最大化。

　　他們認(rèn)為，與西方國(guó)家相比，中國(guó)是一個(gè)“人多車少”的國(guó)家，目前中國(guó)私家車保有量約1億輛，但擁有駕照的人數(shù)超過(guò)兩億；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車市場(chǎng)已基本飽和，汽車限購(gòu)、限行將覆蓋更多一二線城市，未來(lái)10年中國(guó)擁有駕照的人數(shù)仍將快于汽車的增長(zhǎng)，有駕照沒(méi)車開(kāi)將是常態(tài)。

　　據(jù)凹凸租車上線之前的市場(chǎng)預(yù)研，中國(guó)私家車每天的閑置時(shí)間平均為22個(gè)小時(shí)，或閑置在單位，或閑置在家里，每周開(kāi)不了兩三次車的人絕不是少數(shù)?？闪硪环矫妫绕湓诰麅傻?，又有那么多的人有用車需求而一車難求，要么是因?yàn)橄拶?gòu)，要么是傳統(tǒng)租車價(jià)格太高。

　　但是毋庸諱言，“不持有經(jīng)濟(jì)”與中國(guó)的傳統(tǒng)文化相沖突，中國(guó)人的財(cái)產(chǎn)占有欲非常強(qiáng)，尤其像房產(chǎn)和汽車更不愿與人分享?？闪硪环矫妫覀儽仨毘姓J(rèn)，時(shí)代在進(jìn)步，凹凸租車正在顛覆傳統(tǒng)，其所倡導(dǎo)的“不持有經(jīng)濟(jì)”理念很快就得了80后和90后的認(rèn)可，他們當(dāng)中既有社會(huì)精英人群，也有數(shù)量不在少數(shù)的普通打工族。數(shù)據(jù)顯示，在凹凸平臺(tái)的租車需求構(gòu)成中，商務(wù)用車占比14%，略低于傳統(tǒng)租車公司；自駕游占比27%，其中一半為有車族的換駕體驗(yàn)；市內(nèi)代步占比36%，其中9%是用于約會(huì)。這個(gè)需求構(gòu)成表明，80后、90后的消費(fèi)觀念和生活方式已經(jīng)迥異于傳統(tǒng)中國(guó)文化。

　　分析表明，凹凸租車的成功就在于它改變了年輕消費(fèi)人群對(duì)汽車財(cái)產(chǎn)屬性的理解。汽車是一個(gè)快速貶值的產(chǎn)品，算上養(yǎng)車費(fèi)用、折舊率（按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，豪華車年折舊率為12%）和閑置時(shí)間，持有的成本是非常高的。但若換個(gè)思維方式，將其閑置時(shí)段出租出去，汽車就和房產(chǎn)一樣具有了投資品屬性；而當(dāng)出租收益在沖抵了車輛的使用成本和折舊率之后還有不菲的純收入，那么對(duì)車主來(lái)說(shuō)，他所需要的就是一個(gè)涵蓋了極端情況的風(fēng)險(xiǎn)控制。

　　媒體交流認(rèn)為，凹凸租車為每輛注冊(cè)私家車單獨(dú)投保205萬(wàn)元，大大高于傳統(tǒng)租車公司。但是在車主一方依舊存在兩個(gè)不確定性：一種情況是，車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞后殘值大損，車主能夠得到怎樣的補(bǔ)償？另一種情況是，如果租車人撞毀了一輛價(jià)值數(shù)百萬(wàn)或上千萬(wàn)的豪車，且無(wú)力賠償超出保額部分，這又該怎么解決？前一種情況其實(shí)很常見(jiàn)，后一種情況的發(fā)生概率雖然很低，但一旦發(fā)生就是大麻煩。

　　其實(shí)在凹凸租車和太平洋保險(xiǎn)，這兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)都可以解決，只是需要細(xì)化理賠方案以及針對(duì)極端情況單獨(dú)設(shè)計(jì)險(xiǎn)種。這或許涉及到凹凸租車的盈利模式，據(jù)陳韋予透露，公司現(xiàn)階段的發(fā)展重點(diǎn)是培育品牌完善服務(wù)，下一階段會(huì)考慮向車主收取一定比例的傭金。倘若如此，應(yīng)對(duì)極端情況的保費(fèi)就完全可以包含在傭金之中，這等于給所有車主又加了一道風(fēng)險(xiǎn)防范。

　　凹凸租車是否會(huì)觸犯現(xiàn)行的交通管理法規(guī)？據(jù)陳韋予介紹，凹凸租車模式不涉及相關(guān)的道路運(yùn)輸法規(guī)，因?yàn)樵谧廛囈环?，他們只是用于自己駕駛而非用于載客運(yùn)營(yíng)（合同中有嚴(yán)格限定）；而在車主一方，根據(jù)《物權(quán)法》，個(gè)人是可以將自己的私有物品有償出讓給他人獲取合法收益的。出乎記者預(yù)料，凹凸租車所在市場(chǎng)都得到了地方政府在政策方面的支持，一個(gè)重要原因就是凹凸租車的共享理念有助于私家車數(shù)量的減少，為治堵治霾提供了一個(gè)積極的選項(xiàng)。

　　陳韋予希望將凹凸平臺(tái)打造成一個(gè)具有相同價(jià)值觀和生活方式的交友平臺(tái)，并以此與傳統(tǒng)租車和其他P2P模式形成差異競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在凹凸平臺(tái)有意控制發(fā)展速度，嚴(yán)格租車人的身份和信用把關(guān)，著力于企業(yè)文化建設(shè)，其內(nèi)涵就是倡導(dǎo)彼此尊重、愛(ài)惜他人財(cái)務(wù)的正能量，以良好的品牌口碑獲得更廣泛人群的認(rèn)可。