■本報(bào)記者 王 禁

　　近年來，國(guó)內(nèi)在線租車公司新兵不斷，除神州租車與一嗨租車兩大巨頭之外，先后涌現(xiàn)出易到用車、PP租車、AA租車等多家在線租車公司。無一例外，每誕生一家在線租車公司都伴隨著一場(chǎng)“補(bǔ)貼+送券”的營(yíng)銷大戰(zhàn)，而各家公司運(yùn)營(yíng)方式也大同小異。

　　在大戰(zhàn)正酣之際，凹凸共享租車以全新的“共享租賃模式”殺入了這個(gè)行業(yè)，并在上線一年后擁有近百萬在線用戶數(shù)。與其它租車公司主要城市租車業(yè)務(wù)全面開花不同，凹凸共享租車去年5月份“興起”于上海，并逐步輻射至江浙廣深地區(qū)，今年5月18日才正式宣布進(jìn)軍北京市場(chǎng)，希望可以形成由南至北的城市區(qū)域聯(lián)動(dòng)，并最終將“不持有”式的共享租車體驗(yàn)推廣至全中國(guó)。

　　在面對(duì)嚴(yán)重依賴低價(jià)優(yōu)惠的用戶，凹凸共享租車如何留住或保持用戶數(shù)增長(zhǎng)呢?凹凸共享租車創(chuàng)始人兼CEO陳韋予向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“第一次吸引用戶是有必要采取補(bǔ)貼的方式，但靠拼服務(wù)和體驗(yàn)才能有第二次的回購(gòu)率，我們現(xiàn)在基本可達(dá)50%的回購(gòu)率”。

　　談到公司盈利模式時(shí)，陳韋予坦言，目前沒有設(shè)定一個(gè)清晰的商業(yè)模式，現(xiàn)階段目標(biāo)就是把服務(wù)與體驗(yàn)做好，讓更多人加入進(jìn)來。

　　與優(yōu)步、嘀嗒拼車一樣，凹凸共享租車也是依靠個(gè)人提供車輛運(yùn)營(yíng)，這是否會(huì)觸及政策紅線呢?陳韋予表示，“我們不是載客賺錢行為，我們是合理利用個(gè)人閑置物品，適用《物權(quán)法》”。

　　汽車駕駛員猛增

　　催生在線租車市場(chǎng)

　　來自公安部數(shù)據(jù)，截至2014年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量突破3億人，汽車駕駛?cè)?.47億人，占駕駛?cè)丝偭康?1.62%，全年新增汽車駕駛?cè)?784萬人。與此相對(duì)應(yīng)的是，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車保有量達(dá)1.54億輛。私家車總量超過1.05億輛，每百戶家庭擁有25輛。

　　汽車駕駛?cè)伺c汽車保有量有將近1億的差額，如果這將近1億的駕駛?cè)硕假?gòu)車上路的話，空氣污染和交通擁堵方面會(huì)給我國(guó)政府帶來巨大的挑戰(zhàn)。但又如何解決當(dāng)前這將近1億人的用車缺口呢?在國(guó)外方興未艾的共享經(jīng)濟(jì)模式如今也被引入中國(guó)，其中以凹凸共享租車為代表的P2P租車平臺(tái)的誕生，積極倡導(dǎo)一種“不持有”式的汽車共享租賃模式，滿足人們個(gè)性化用車需求，努力改變未來中國(guó)新增駕照持有人的出行方式。

　　與此同時(shí)，持駕照人數(shù)的持續(xù)攀升也一定程度上擴(kuò)大了汽車租賃市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)仍處于“啟動(dòng)和探索階段”，租賃用汽車僅占總客運(yùn)車輛的10%。凹凸共享租車可謂是應(yīng)運(yùn)而生，自2014年5月份上線至今，凹凸共享租車擁有的在線用戶數(shù)已近百萬人，已先后進(jìn)入包括上海、南京、杭州、廣州、深圳等城市。

　　也就在今年5月18日，陳韋予宣布凹凸共享租車進(jìn)入北京市場(chǎng)，并表示將陸續(xù)開拓更多北方市場(chǎng)，以完成其共享版圖由南至北的全面擴(kuò)張?！氨本┑貐^(qū)有三個(gè)特點(diǎn)滿足我們此時(shí)進(jìn)入，一是旺盛的租車需求，二是500多萬的汽車保有量能夠作為我們的車源，三是城市交通狀況惡劣、限購(gòu)限行?！标愴f予說。

　　凹凸共享租車

　　并不著急盈利

　　與神州租車、一嗨租車傳統(tǒng)的汽車租賃公司不同，新興的P2P在線租車平臺(tái)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的便捷的汽車共享平臺(tái)，為樂于共享愛車的車主提供通過出租愛車帶來的可觀收益，讓愛車的閑置時(shí)間變成現(xiàn)金的服務(wù)。

　　去年，一大批在線租車誕生并獲得風(fēng)險(xiǎn)投資，比如寶駕租車、PP租車。2014年5月份上線的凹凸共享租車，線上7000余款車型除了可以滿足租客個(gè)性化用車需求之外，租金比傳統(tǒng)租車公司便宜近一半。

　　同樣是采取“補(bǔ)貼+送券”吸引用戶，凹凸共享租車比其它租車公司在服務(wù)上做得更加好。面向車主提供一對(duì)一式的車管家服務(wù)，開通“24 X 7”客戶支持和道路援助通道;面向租客提供“全城取送車”服務(wù);行業(yè)獨(dú)創(chuàng)“凹凸CLUB”會(huì)員俱樂部，線上線下聯(lián)動(dòng)，每周邀請(qǐng)用戶參與“租車體驗(yàn)分享會(huì)”，聽取來自用戶最為及時(shí)的體驗(yàn)反饋，第一時(shí)間改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及服務(wù)效率。

　　“我們要看車主和租客真正的痛點(diǎn)在哪里?我們的平臺(tái)線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)差別很大，就是因?yàn)榱鞒谭浅ｉL(zhǎng)，對(duì)用戶服務(wù)的體驗(yàn)、感觸會(huì)非常深”，陳韋予告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，我覺得未來真正的市場(chǎng)要有一個(gè)格局出來，一定是拼服務(wù)和體驗(yàn)的，一定是拼平臺(tái)是不是給用戶帶來額外的增值。

　　對(duì)于盈利，陳韋予似乎并不著急，凹凸共享租車不僅僅是租車平臺(tái)，通過它把我們的車型、服務(wù)做到更豐富，讓用戶體驗(yàn)更好，這樣才有更多人加入進(jìn)來，目前不向車主收取任何費(fèi)用，“當(dāng)車主認(rèn)可我們這種模式了，相信大家是愿意跟我們分享所得的”。

　　法律未禁止

　　P2P租車運(yùn)營(yíng)

　　作為新型租車平臺(tái)，P2P租車平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)也成為業(yè)界關(guān)注的話題。當(dāng)前，P2P租車平臺(tái)潛在風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在租車人身份審查不到位、車輛損壞后賠償責(zé)任不清晰、車輛丟失等方面。

　　陳韋予表示，凹凸共享租車不僅和P2P租車公司，也和傳統(tǒng)租車公司一起共享數(shù)據(jù)庫(kù)。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)后面有非常龐大的體系，這些平臺(tái)聯(lián)合起來形成一個(gè)有效的網(wǎng)絡(luò)，去和一系列的違法行為抵抗?！败囈坏﹣G了，我們第一時(shí)間要做的是怎么處理好這個(gè)事情，讓車主更能夠打消顧慮，愿意把車放在我們的平臺(tái)上;租客碰撞了，直接撥400電話或者是交還到車主，24小時(shí)內(nèi)發(fā)現(xiàn)疑問，我們的車管家都會(huì)馬上上門，幫你處理后續(xù)所有的一系列問題，車主不會(huì)有額外的損失”。

　　與此同時(shí)，P2P租車平臺(tái)還面臨著政策的風(fēng)險(xiǎn)，私家車“出租”是否涉嫌非法營(yíng)運(yùn)?陳韋予向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“現(xiàn)在沒有明確的法律禁止，因?yàn)槲覀儾皇禽d客運(yùn)營(yíng)行為，所以在這樣的前提下，能夠適用的法律就是《物權(quán)法》”，“交管局和道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)也召集我們建立行業(yè)的規(guī)范，從方方面面來看，大的趨勢(shì)是建立一個(gè)規(guī)范，而不是說現(xiàn)有的法律把真正的需求扼殺，這個(gè)是我們不希望看到的”。